Pendant que les écologistes d’Île de France se mobilisent pour refuser que soit construit à Flins un circuit de F1 qui produirait pour une seule journée quelques 8400 tonnes de CO2 sur des terres initialement prévues au secteur de l’agriculture biologique qui est l’un des seuls à ne pas être touché par la crise, François Fillon, lui, a décidé de voler au secours d’un secteur automobile en crise. Certes on ne peut pas en vouloir à François Fillon de ne pas être ministre de l’écologie, néanmoins on peut se demander quel est son intérêt à nous faire prendre des vessies pour des lanternes ? Car dans le contexte économique et environnemental actuel, comment voir autrement les différents points de réforme du nouveau permis de conduire proposé ce mardi ?Comment voir l’objectif des 370 000 places d’examen supplémentaires annoncées qui seront créées sur 3 ans – avec 120 000 places dés 2009 – si ce n’est afin d’ essayer d’endiguer l’hémorragie des 170 000 véhicules « perdus » d’une année sur l’autre par un groupe PSA Peugeot Citroën exsangue ? Car il y a fort à parier que les 55 fonctionnaires qui viendront grossir les rangs des 1 270 inspecteurs – quand ces derniers en grève en octobre en réclamaient 200 – suffiront à assurer la même qualité de travail au moment de l’examen de passage.
Comment interpréter autrement les paroles de François Fillon lorsqu’il déclare à propos du délai d’attente pour les épreuves que « ça peut monter jusqu’à neuf mois, Fillon. Nous voulons descendre en dessous de trois mois » ? Tant avec 55 inspecteurs seulement de plus pour 10 % de candidats en surplus la première année et un bouchon d’attente qui monte constamment en flèche en raison de l’accroissement des retraits de permis, risquent de ne pas améliorer le travail de ces derniers. Nous voilà donc avec des inspecteurs réclamant plus d’effectifs et à qui l’on va imposer une charge de travail augmentée de 10 % à exécuter en deux fois moins de temps afin d’atteindre les objectifs. J’attire l’attention que l’objectif dont on parle ici n’est pas à comptabiliser en euros, mais bel et bien en vie humaines. Nous parlons de 120 000 personnes en plus sur les routes. C’est l’objectif ! Un objectif qui, en s’imposant comme une charge de travail deux fois plus lourdes aux inspecteurs, ne peut avoir comme conséquences qu’une réduction de la qualité de conduite pour la moyenne de ces nouveaux 120 000 conducteurs. 370 000 sur 3 ans !Par contre pour le secteur automobile français dont nombre d’usines de fabrication ont carrément décidé de fermer momentanément pour entrer quelques mois en hibernation afin de ralentir les productions et continuent à employer des milliers de travailleurs, la situation devient en effet plus qu’ urgente. Et l’idée de voir arriver 30 000 nouveaux conducteurs sur les routes tous les 3 mois est plutôt, effectivement, une aubaine pour remettre au travail les chaînes de production. Un salarié qui toucherait de l’argent sans ne rien faire comme un actionnaire, ce serait scandaleux !
Comment interpréter aussi la fin des questions pièges lors du passage du code et l’objectif pour 2010 de ne plus recaler les candidats à la conduite sur des fautes telles qu’un stop grillé ou une ligne blanche légèrement dépassée ? L’argument du ministre : des questions sur l’attitude à adopter au volant et la prise en compte de son comportement. C’est à se demander si Monsieur le Ministre prend le volant sur les mêmes routes ou ne conduit que sur le circuit des Bisounours ! Là encore il est plus facile d’imaginer qu’une telle mesure est destinée à augmenter le nombre de conducteurs et injecter plus d’utilisateurs dans un marché en crise, qu’à se soucier de la sécurité routière. A moins de se dire qu’un stop grillé, finalement, ce n’est pas si grave…
Que dire encore de l’élargissement de la conduite accompagnée aux candidats recalés couplé avec le rabaissement de l’age de l’accompagnateur – aujourd’hui à 28 ans – qui ne sera plus forcément un membre de la famille ? Tant il est encore une fois plus crédible de penser qu’il profitera en premier lieu, au détriment de la qualité de conduite, à augmenter le nombre de consommateurs potentiels du secteur automobile, qu’à véritablement augmenter la sécurité sur les routes.
Le permis qui coûte aujourd’hui un minimum de 1 200 € ne sera pas moins cher. La TVA ne sera pas non plus abaissée par le gouvernement. Il se portera simplement caution pour un prêt à taux 0 pour les 20 000 plus pauvres d’entre nous pour lesquelles les banques ne veulent pas se porter caution. Il va aussi subventionner le permis de 15 000 bénéficiaires du RSA. Soit au total 35 000 nouveaux conducteurs que l’on va aller chercher jusque dans les milieux les plus défavorisés pour ranimer le secteur automobile français.
Un permis qui ne profitera décidément pas aux jeunes conducteurs puisque le gouvernement abandonne l’idée du RDV post permis au bout de six mois à un an afin de revoir les jeunes conducteurs qui paient le plus lourd tribu sur les routes chaque année. 23,4 % des tués ont en effet moins de 24 ans ! Un tribu qui s’alourdit d’années en années avec 1181 des tués en 2007. Les 15/24 ans qui représentaient alors 25,6 % de tués quand l’année précédente ils en faisaient 12,6 % de la population. Le RDV post permis, une belle idée qui aurait certainement profité à notre jeunesse, au détriment de notre sacro-saint secteur automobile.Pour ce dernier, encore une bonne nouvelle : les auteurs d’incendies de véhicules seront privés de permis ou interdits de le passer tant qu’ils n’auront pas indemnisé leurs victimes. Comment voire cette dernière mesure en effet autrement qu’une véritable volonté politique de s’assurer de l’indemnisation des victimes d’incendie de voiture afin que ces derniers puissent tout bonnement s’en racheter une ?
Voilà en définitive une belle mesure pour venir grossir les 700 000 permis B délivrés chaque année pour 1,3 million candidats. Bel espoir pour PSA Peugeot Citroën qui est à peine arrivé à sauver les meubles en 2008 avec des ventes qui ont baissé de 4,9 % à 3,26 millions d’unités dans un marché mondial en repli de 5,7 %. Et de 8,6 % en Europe de l’Ouest sur un marché en recul de 8,8 %. Et qui vient à point quand le président de la République annonçait une aide d’ un milliard et demi d’euros pour ce secteur vitale pour notre pays.
Drôle de société que celle que Nicolas Sarkozy et ses ministres UMP sont en train de nous construire là, où l’on est prêt à engraisser le secteur automobile quitte à faire l’impasse sur la qualité de conduite des nouveaux conducteurs. Quitte aussi à sortir l’épouvantail des licenciements quand les actionnaires de grandes entreprises comme Renaud se sont de toute façon toujours engraissées dans le plus grand mépris des salariés. Au risque donc de voir une recrudescence du nombre de morts et de blessés sur les routes de France. En particulier parmi les plus jeunes. Blessés qui viendront alourdir la tâche de travail des hôpitaux déjà surchargés avec 23 millions d’heures supplémentaires non récupérées et non payées, rien que pour le simple corps des infirmières. Un nombre d’heures dues qui ne cesse d’augmenter constamment. Les infirmières comptabilisaient 17.5 millions d’heures fin 2005, 20.5 millions fin 2006, et 23 millions fin 2007. Une profession qui demande à l’esprit une attention de chaque instant et où il n’est pas rare de travailler plus de 48 heures d’affilée à un rythme effréné dans les services d’urgence. Une profession, que dis-je une profession, un sacerdoce pour des femmes qui vivent de plus en plus dans la crainte constante de commettre une « faute irréparable » à laquelle le gouvernement les pousse en fermant des services et refusant d’augmenter le nombre d’effectif qui serait nécessaire à une véritable prise en charge de qualité des malades.
Une augmentation du nombre de véhicules et par conséquent de la pollution, une qualité de conduite médiocre, des services d’urgence débordés et au bord de la crise de nerf tant ils sont poussés à la faute, une véritable hécatombe sur les routes touchant en particulier les plus jeunes, à cela vous rajoutez la volonté d’accorder plus de crédit au prêtre qu’à l’instituteur et vous obtenez un idéal qui n’est pas sans me rappeler une autre grande ville européenne : Istanbul qui sera capitale européenne de la culture en 2010. Il ne vous reste plus qu’à imiter les turcs et accrocher un nazar boncugu afin d’éloigner le mauvais oeil, sans oublier de faire vos prières avant de prendre le volant. Et si malheur arrive quand même et, qu’ « au mieux », vous vous retrouvez un jour paralysé dans un fauteuil face à un interlocuteur étonné qui vous demandera comment cela a-t-il bien pu vous arriver ; en levant les yeux vers le ciel pour y chercher la réponse, le sourire mélancolique, vous pourrez toujours rejeter la faute sur « kader » : le destin ! Au fond c’est certainement de cet idéal de société dont rêvait tant Nicolas Sarkozy dans son livre « La république, les religions, l’espérance » et pour lequel la majorité des français se sont empressés de courir vers les urnes. Finalement c’était bien la peine de la part de l’UMP de faire tant de chichis que ça contre l’adhésion de la Turquie...
