Trafic aérien : ficher pour sécuriser

Séquelle directe des attentats du 11 Septembre 2001 et du détournement à des fins kamikazes d’avions de ligne, les autorités américaines ont constitué une liste d’au moins 30 000 noms de personnes interdites de vol, la no-fly list. Au pays de Big brother le fichage des passagers est devenu une obsession, avec au bout plus de désagréments que d’efficacité.

Sous prétexte de sécurité nationale, au lendemain du 11 Septembre, les libertés civiles américaines se sont trouvées réduites au profit d’une tendance sécuritaire formalisée par le Patriot Act. Dans ce contexte, l’administration de la sécurité des transports a développé un programme de fichage de voyageurs qui se traduit par l’élaboration de listes qui regroupent les noms des personnes soupçonnées de représenter une menace pour la sécurité nationale.

Il faudra cependant attendre avril 2004 et un procès intenté par l’Union pour la défense des libertés civiles (ACLU) pour que soit rendue publique l’existence de deux listes. La no-fly list qui interdit de vol les personnes référencées, et la selectee list qui impose une fouille minutieuse avant embarquement à ses nominés. Selon l’ACLU, les victimes (plusieurs milliers) sont des personnes innocentes qui ont soudain découvert que leur gouvernement les considérait comme des terroristes potentiels, avec pour corollaire les brimades et humiliations que cela peut générer, sans pour autant disposer de moyens de se défendre.

Officiellement, le Département de la sécurité intérieure ne recense que 225 plaintes en deux ans et demi. Les problèmes sont souvent révélés par des célébrités qui en sont victimes (Ted Kennedy et Cat Stevens, par exemple). Les erreurs portent en grande partie sur des personnes informatiquement référencées comme opposantes déclarées à la Guerre d’Irak ou au président Bush. De la même façon, une homonymie malheureuse est souvent source de désagréments. Le plus difficile sera de faire rectifier l’erreur. Une fois la rectification obtenue, le nom demeura pourtant dans les fichiers, inscrit en annexe de la no-fly-list.

Pour sa part, l’administration des transports US est déjà sur un nouveau concept, celui de passagers (préalablement) enregistrés. Des passagers qui feraient l’objet d’une enquête préalable, et qui seraient dotés d’identifiants biométriques. En contrepartie, les formalités de contrôle seraient très allégées.

De son côté, le Canada est fortement incité par son voisin à adopter sa propre liste de passagers interdits. Une mise en place complexe, qui devra, selon les autorités canadiennes, éviter les écueils de l’expérience américaine, à savoir une liste à rallonge et des erreurs d’identité.