Ne tirons pas sur les ambulances

Pour avoir été toute ma vie professionnelle au cœur de ces catastrophes épouvantables dans lesquelles les victimes sont nombreuses, je ne peux qu’éprouver des sentiments très contradictoires à la lecture des réactions diverse après cette horrible tragédie du « Costa Concordia » Les enquêtes en cours détermineront les responsabilités et là n’est absolument pas l’objet de ma note.

En revanche la terrible vision des femmes et des hommes s’écrasant pour passer avant les autres, piétinant les enfants, les plus âgés, les plus faibles pour obtenir une place immédiate dans un canot de sauvetage aléatoire est malheureusement l'image d'une réalité cruelle, celle de la panique du sauve qui peut et moi avant tous les autres. Les propos entendus de la part des témoins, nous ramènent à certaines réalités profondes qui estompent un instant les grands altruismes de salon. Souvent l’homme voyant la mort de prêt retrouve ses instincts les plus cruels. Personne ne peut dire qu’elle serait sa réaction dans une situation semblable : pas question de faire le malin. Il n’y a que quelques âmes particulièrement bien trempées pour échapper à ce réflexe de conservation. Pour ce qui concerne les critiques qui ont pu s’élever sur la qualité, la rapidité ou l'efficacité des secours dans de telles conditions, j’ai la même humilité. Il n’y a que ceux qui n’ont aucune approche véritable des difficultés de telles interventions pour se lancer dans des procès acerbes et irréfléchis. Une telle catastrophe présente des difficultés énormes de gestion. Il y a la barrière du langage qui rend difficile la circulation de l’information sereine. Il y a cette horrible panique qui rend les plus calmes, sourds, aveugles et tout à coup irrationnels. Il y a l’importance considérable des moyens à faire converger tout à coup en plein milieu hostile et difficile d’accès. Ces situations sont exceptionnelles heureusement. Elles réclament pour tous et avant tout de l'humilité : ne tirons pas sur les ambulances !

L'immensité sépare, les simulations et prévisions, la virtualité, du réel.

Le Blog

par jlhuss mardi 17 janvier 2012 - 22 réactions

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Par TSS (---.---.---.50) 17 janvier 2012 18:32

En tant qu’ancien marin je peux vous dire que ce qu’a fait le commandant est inadmissible... !!

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Par ЕкатеринаSelenaOndirignee (---.---.---.149) 17 janvier 2012 21:30

Vous êtes déchaîné en ce moment.
Les étincelles sur vos articles ne vous suffisent pas, il faut que vous alliez chercher des noises aux autres ?

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Par ЕкатеринаSelenaOndirignee (---.---.---.149) 17 janvier 2012 21:54

.

Je ne suis pas marin du tout, mais, si je transpose l’organisation de mon secteur, on peut s’y retrouver : un commandant qui connaît les dangers à s’approcher trop près des côtes, des passagers qui le voudraient pourtant, déçus, ils se plaignent à la compagnie, cette dernière par souci de ne pas perdre ses clients (et pour peu qu’il y en ait des « hauts placés »), remonte les bretelles au commandant.

Une âme bien trempée peut entamer un bras de fer avec sa hiérarchie ou ses employeurs quelques fois, mais cela n’est pas viable sur le temps.

Les gens qui s’imaginent que l’on peut suivre une croisière pour 500 euros (le luxe accessible à tous, et bien voilà !), voguer en pleine mer et remplir son verre des glaçons depuis les côtes aux divers parfums...sont responsables, autant que la hiérarchie (qui ne pensent qu’à garder leurs misérables petits pouvoirs et petit salaire) et la boite (qui ne pense qu’à sa rentabilité et sa notoriété à un point de non retour : la preuve !) qui fait pression sur le commandant (qui se retrouve coincés, humiliations, bras de fer, remontrances, prises de tête et menaces diverses et variées....).

Votre remarque pertinente parle, pourtant, d’une autre époque, un monde disparu où les gens se respectaient et respectaient la connaissance de l’autre (son professionnalisme) et où le « pro » s’engageait à faire le maximum que sa mission le lui permet.

L’illusion de connaissance actuelle aboutit à ce que tout le monde mette son grain de sel et veuille jouer de son maigrelet petit pouvoir pour son confort perso., dans des domaines appréhendés seulement sous forme caricaturale (selon Pascal semi-habiles....ou « semi-fini » selon un ami, qui n’a peut être pas tout à fait tord).

Les commandants comme d’autres professions n’ont plus la reconnaissance d’antan, pourquoi devraient-ils mettre leur vie en péril alors qu’ils ne sont plus les « seuls maîtres à bord » ?

Qui l’a voulu cette situation ? Le commandant ? Les passagers ? La boite ? En attendant plus d’infos. il n’est pas plus à blâmer que les autres protagonistes dans cette affaire.

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Par morice (---.---.---.192) 17 janvier 2012 17:15

Autant ne rien écrire qu’écrire ce vide complet, alors.

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- Par ЕкатеринаSelenaOndirignee (---.---.---.149) 17 janvier 2012 21:30
  
  Vous êtes déchaîné en ce moment.
  Les étincelles sur vos articles ne vous suffisent pas, il faut que vous alliez chercher des noises aux autres ?
  
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Par reprendrelamain (---.---.---.8) 17 janvier 2012 17:23

« Vivre sans but, c’est naviguer sans boussole. »
John Ruskin

Je trouve que cette citation va bien avec ce genre de voyages, de clientèle, de business et de situation.

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- Par amipb (---.---.---.23) 18 janvier 2012 07:49
  
  Se perdre, c’est parfois la meilleure manière de se retrouver.
  
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Par TSS (---.---.---.50) 17 janvier 2012 18:32

En tant qu’ancien marin je peux vous dire que ce qu’a fait le commandant est inadmissible... !!

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- Par ЕкатеринаSelenaOndirignee (---.---.---.149) 17 janvier 2012 21:54
  
  .
  
  Je ne suis pas marin du tout, mais, si je transpose l’organisation de mon secteur, on peut s’y retrouver : un commandant qui connaît les dangers à s’approcher trop près des côtes, des passagers qui le voudraient pourtant, déçus, ils se plaignent à la compagnie, cette dernière par souci de ne pas perdre ses clients (et pour peu qu’il y en ait des « hauts placés »), remonte les bretelles au commandant.
  
  Une âme bien trempée peut entamer un bras de fer avec sa hiérarchie ou ses employeurs quelques fois, mais cela n’est pas viable sur le temps.
  
  Les gens qui s’imaginent que l’on peut suivre une croisière pour 500 euros (le luxe accessible à tous, et bien voilà !), voguer en pleine mer et remplir son verre des glaçons depuis les côtes aux divers parfums...sont responsables, autant que la hiérarchie (qui ne pensent qu’à garder leurs misérables petits pouvoirs et petit salaire) et la boite (qui ne pense qu’à sa rentabilité et sa notoriété à un point de non retour : la preuve !) qui fait pression sur le commandant (qui se retrouve coincés, humiliations, bras de fer, remontrances, prises de tête et menaces diverses et variées....).
  
  Votre remarque pertinente parle, pourtant, d’une autre époque, un monde disparu où les gens se respectaient et respectaient la connaissance de l’autre (son professionnalisme) et où le « pro » s’engageait à faire le maximum que sa mission le lui permet.
  
  L’illusion de connaissance actuelle aboutit à ce que tout le monde mette son grain de sel et veuille jouer de son maigrelet petit pouvoir pour son confort perso., dans des domaines appréhendés seulement sous forme caricaturale (selon Pascal semi-habiles....ou « semi-fini » selon un ami, qui n’a peut être pas tout à fait tord).
  
  Les commandants comme d’autres professions n’ont plus la reconnaissance d’antan, pourquoi devraient-ils mettre leur vie en péril alors qu’ils ne sont plus les « seuls maîtres à bord » ?
  
  Qui l’a voulu cette situation ? Le commandant ? Les passagers ? La boite ? En attendant plus d’infos. il n’est pas plus à blâmer que les autres protagonistes dans cette affaire.
  
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- Par LeManu (---.---.---.33) 18 janvier 2012 12:53
  
  tout à fait ЕкатеринаSelenaOndirignee
  
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- Par titi (---.---.---.150) 18 janvier 2012 15:03
  
  Si le capitaine jugeait que sa direction ne lui laissait pas faire son métier normalement, il lui suffisait de demander sa réaffectation à un poste subalterne ou alors démissionner.
  
  Mais bon c’est un peu le leitmotiv d’AV : c’est la faute à la société, aux patrons, aux riches, aux banques, aux gouvernement, à Bush, aux sionistes.... bref c’est surtout la faute aux autres..
  
  Faut arrêter de déconner...
  
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- Par TOUSENSEMBLE retraité FRONT DE GAUCHE EX DP sante social (---.---.---.6) 21 janvier 2012 11:42
  
  MEME LA DEMISSION C EST BON POUR LES SANS GRADES..
  
  CE LACHE DEVAIT TOUCHER ENTRE 40000 ET 50000 EUROS MOIS
  
  IL POURRA FAIRE QUARTIER MAITRE DANS UN BUREAU DE LA MARINE ITALIENNE.
  
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Par Perpleks (---.---.---.36) 17 janvier 2012 19:12

En tant que marin je ne lui jette pas la pierre, parce qu’on sait pas ce qui c’est passé.
Il ne faut jamais oublier que le GPS a une précision de 3 mètres mais les cartes marines
ont des imprécisions de plusieurs dizaines de mètres.

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- Par TSS (---.---.---.50) 17 janvier 2012 20:14
  
  je ne parle pas du bateau ,ce n’est que de la tole !!
  
  par contre se sauver en laissant les 4000 passagers en rade, au temps de la ma
  
  rine à voileil aurait été pendu à la grand’ vergue... !!
  
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- Par ЕкатеринаSelenaOndirignee (---.---.---.149) 17 janvier 2012 21:56
  
  Oui mais peut être qu’au temps de la marine à voile, c’était lui qui « savait », c’était lui qui decidait et par voie de conséquences, c’était lui qui portait le plus lourd fardeau. En est-il de même à présent ?
  
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Par TOUSENSEMBLE retraité FRONT DE GAUCHE EX DP sante social (---.---.---.6) 17 janvier 2012 19:28

juste...c’est faux..................
UN CAPITAINE QUI SE TIRE§ !!!! EN LAISSANT SON EQUIPAGE .ET 3200 VIEUX SCHNOCKS ASSEZ RICHES POUR SE PAYER UNE CROISIERE SUR UN PAQUEBOT MERDIQUE..COMBIEN Y AURAIT IL EU DE NOYES EN PLEINE MER..PRESQUE TOUS CAR ON NE PEUT SAUVER 4200 PERSONNES...AUCUN BATEAU VIDE NE PEUT LE FAIRE ...............encore moins s il est plein
il faut limiter les places a 999 .....

CE CAPITAINE DOIT ETRE FUSILLE...COMME EN TEMPS DE GUERRE

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- Par ЕкатеринаSelenaOndirignee (---.---.---.149) 17 janvier 2012 21:58
  
  S’il faut fusiller tous les gens qui font leur travail à la je m’en f...ou en ne pensant qu’au susucre en fin de mois...je crains qu’il ne reste plus grand monde pour élire le nouveau chef des Stroumph en avril !
  
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- Par ЕкатеринаSelenaOndirignee (---.---.---.149) 17 janvier 2012 22:00
  
  stroumpf !
  
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- Par TOUSENSEMBLE retraité FRONT DE GAUCHE EX DP sante social (---.---.---.6) 18 janvier 2012 14:44
  
  FUSILLE
  OU MINE DE SEL
  OU BAGNE DE CAYENNE AVEC LES POLITIQUES CORROMPUS.les notres et ceux d’italie
  il faudra 10 paquebots pour les envoyer a CAYENNE........
  
  donnons lui le choix.....il ETAIT COMMANDANT S’ EST PRIS POUR DIEU ET A MARCHE SUR L ’EAU.
  LES ITALIENS SON TRES CROYANTS
  
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Par reprendrelamain (---.---.---.8) 18 janvier 2012 01:08

@ Selena

« je crains qu’il ne reste plus grand monde pour élire le nouveau chef »

Cà tombe très bien car on en veut pas de chef...

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Par Ruut (---.---.---.197) 18 janvier 2012 10:02

S’il est tombé a l’eau, il ne pouvais plus remonter a bord.
Nous ne connaissons rien de l’histoire.
Ne jugeons pas dans l’ignorance.

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Par Argo (---.---.---.119) 18 janvier 2012 10:15

Je suis d’accord avec vous et je l’écris dans un autre billet. La nature humaine... C’est pour cela qu’il faut dépasser le débat sur tout ce qui s’est passé après (et qu’on continuera de voir à chaque catastrophe). Et chercher les vraies causes, ce qui s’est passé avant et surtout ce que nos dirigeants décideront pour renforcer la prévention de tels accidents.

Des erreurs humaines, des abrutis, des lâches ou des héros, il y en aura malheureusement toujours.

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Par Traroth (---.---.---.90) 18 janvier 2012 12:19

Il y a du vrai dans ce que dis l’auteur, mais je n’ai pas l’impression que c’est là les questions que posent les médias, qui concernent plutôt le comportement d’une partie de l’équipage, et en particulier du commandant. Autant des réactions de panique parmi les passagers sont compréhensibles, autant chez des professionnels normalement formés à ce type de situation, c’est inexcusable !

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Par RougeVif (---.---.---.223) 18 janvier 2012 12:56

Bel article jlhuss, intelligent et pondéré. Merci.

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Par Defrance (---.---.---.224) 18 janvier 2012 14:27

      En fait il y a au moins deux faits distinct :

             1/ la navigation en zone dangereuse (trop prés des cotes) et là le capitaine et ses lieutenants sont 100% responsables

             2/ la mixité des nationalités et des employés qui de fait étaient incapables de de comprendre ! L’évacuation d’autant de monde demande une parfaite connaissance du matériel et des conditions pour au moins limiter la panique ?

    Comme écrit dans un post précédent ce type de bateau « m’as tu vu » qui peut contenir 6000 personnes ne peut pas être évacué en moins de 2 a trois heures, de plus le système de mise à l’eau des chaloupe qui n’a pas changé depuis plus d’un siècle fait qu’une fois penché, la moitié des moyens est inutilisables ! (responsabilité de la ploutocratie)

   Pourquoi ne pas imaginer un système de Toboggans pneumatiques largables installés sur le plus haut pont et par conséquent largables sur n’importe quel flanc du navire ?

Pour finir, il faut etre un peu « neuneu » pour se faire vendre une croisière, enfermé sur un machin pareil avec les même têtes chaque soir au diner ?

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