Marseille / Corse : Face à la violence des patrons, nous sommes tous des marins ! le patronat menace d’agresser les marins en luttes
Face à la violence des patrons tous ensemble !
Les personnels de la SNCM et de la CMN sont en grève depuis plus de 48 heures contre l’ouverture d’une nouvelle ligne sous pavillon international qui remet en cause le service public de continuité territoriale et menace une fois de plus les emplois.
Pour la défense des emplois, du service public l’Union Départementale CGT 13 appelle à un rassemblement aux côté des marins :
VENDREDI 8 JANVIER 2016 à 11H
Sur le Port, au pied du bateau Danielle Casanova (accès Porte 2C Saint Cassien des camarades seront présents pour vous guider jusqu’au rassemblement).UD CGT 13 infos initiatives et actions 7/01/16
Après que la Commission Européenne et le gouvernement ont réussi à saborder la SNCM (lire ici), il n’aura pas fallu longtemps pour qu’une nouvelle compagnie battant pavillon danois et utilisant des marins étrangers se lancent dans le dumping social sur les liaisons de fret Corse Marseille. Merci l’Union Européenne qui protège…. les patrons et casse les droits des travailleurs.
Car cette compagnie en ne prenant pas le pavillon français se livre de fait à une concurrence déloyale. Face à la provocation du lancement de cette ligne le jour même de la création de la nouvelle compagnie issue de la SNCM et ayant la délégation de service public, les marins se sont courageusement mobilisés sur le port de Marseille :
« C’est pas le fruit du hasard (de lancer cette ligne le jour même de la création de la nouvelle compagnie issue de la reprise de la SNCM), c’est clairement pour peser sur la décision des élus de la collectivité de Corse pour remettre en cause la future DSP » portant sur la liaison entre Corse et continent, affirme le représentant CGT Frédéric Alpozzo, délégué CGT de la SNCM
« La grève a été reconduite en AG ce matin et même renforcée avec les marins de la Méridionale »
Qui utilise la violence ? le patronat !
Cette nouvelle ligne a été lancée par deux patrons candidats qui n’ont pas réussi à reprendre la SNCM. Alors que les marins bloquent l’accès au port de Marseille de ce qui est un véritable cheval de Troie contre le droit du travail, ces patrons pour qui ne comptent que le profit – non content d’avoir lancé une salve d’attaques en justice tout azimut contre la SNCM et contre la CGT marins pour essayer de terroriser les marins défendant les emplois et les conditions de travail et de salaires, c’est également à des menaces de violences physiques qu’ils auraient eu recours selon ce qu’en rapport le journal Le Point :
Le blocage du cargo par la CGT déclenche l’ire des entrepreneurs corses de la compagnie Corsica Linea, qui envisagent une opération coup de poing. Le Point 07/01/16
« La totalité des chefs entreprise qui nous accompagnent sont en ébullition et nous n’arrivons plus à les maîtriser. Nous sommes prêts à défendre leurs intérêts et ceux de la Corse en allant libérer le port de Marseille. La loi n’étant pas respectée, il faut s’attendre à des débordements. Si la situation dérape, il y aura un conflit direct avec les marins. C’est inévitable, et chacun prendra ses responsabilités. » déclaration de Christian Orsucci patron de la compagnie Corsica Linéa
Comme le rapporte le journal Le Point, Christian Orsucci et d’autres entrepreneurs à l’origine de ce consortium de 140 entreprises menacent d’en découdre avec les marins de la CGT « dès ce jeudi matin ou dans les prochains jours.
Ce soir le site internet de l’UD CGT 13 a été victime d’une attaque de pirates.
Ces méthodes du recours à la violence pour briser le mouvement social et écraser les travailleurs ont un nom : c’est le fascisme.
Chacun peut donc bien voir dans quel camps se trouve la violence. Face à des travailleurs se défendant le patronat menace de « débordement » c’est à dire de faire le coup de poing.
Tous ensemble, solidarité ! Car nous sommes tous des marins de la SNCM
JBC pour www.initiative-communiste.fr
N’attendez pas qu’il soit trop tard : Adhérez au PRCF
19 réactions à cet article
-
Ah, tous ces marins qui seront remplacés par des robots dans les 20 ans qui viennent, comme prévu par Marx dans le Livre 3 du Capital.
-
Agoranymous42 8 janvier 2016 18:17@lsga
Tu as un problème vis à vis du fait que l’IA délivre un de ces quatre l’homme de toutes les taches roboratives ?
ET puis pense y bien, plus le pouvoir sera concentré dans une minorité de possédants, plus il sera facile de concentrer le feu pour qu’enfin le jour venu pour que l’homme se libère de ses gênes.
C’est ton pote la frigienne qui fait son show qui te le dit
-
Agoranymous42 8 janvier 2016 21:06@MiroBolant
Manifestement tu n’as par ta part aucun effet nettoyant ni détartrant pour y parvenir
En plus t’as même pas été foutu d’aller dégoter gènes en lieu et place de chaine, et qui assure le compte avec roboratif plus haut.
Signé Nono ton petit robot dévoué
-
Certe le fait qu’il s’agisse de marin et d’un bateau Danois n’est socialement pas bon.
Mais la SNCM était bonne pour les salariés, mais desastreuse car pratiquant des tarifs élevés, elle était non fiable et coutait très chers en terme de subvention.A force d’avoir tiré sur la corde, elld n’a pas survécu et ce ne sont les usagers et les contribuables qui s’en plaindront. Des tarifs élevés pour des prestations qui n’était pas à la hauteur en terme de fréquence des rotations, les navires étaient plus souvent à quai qu’ànaviguer, forcément cela couteait excessivement chers, de mémoire un navire à quai c’est 3000 litres de fioul par heure.Il est logique que les entrepreneurs comblent les vides laissé par la SNCm et tentent de faire baisser les coût en affrétant leur propre navire.Je ne crois pas que soit la nationalite des marins qui pose un problème, il est certainement possible de régler ce problème, même si il sera dur de revenir en arrière.Les marins de Marseilles auraient du y penser avant, ils leur avait été dit que la situation ne pouvait pas continuer longtemps.Alors, oui c’est déplorable, mais cela a été rendu inéluctable, ils étaient trop nombreux à abuser, parce qu’il y avait semble t il de nombreux abus que ces personnes n’ont pas voulu corriger et en voulant profiter du système jusqu’au bout, ils ont sciés la branche sur laquelle ils étaient assis.Qu’il s’estime heureux que la compagnie n’est pas été dissoute definitivement, mais ça demarre mal, il n’y aura peut être pas d’autre solution que de repartir de zéro avec une nouvelle compagnie maritime et d’autres marins.-
@baron
Certe le fait qu’il s’agisse de marin et d’un bateau Danois n’est socialement pas bon.
=> il ne s’agit pas de marin danois
Mais la SNCM était bonne pour les salariés, mais desastreuse car pratiquant des tarifs élevés, elle était non fiable et coutait très chers en terme de subvention.=> c’est faux. La SNCM pratiqué des tarifs concurrentiels et décervait des ports et des liaisons bien plus nombreuses - toutes l’années - que son concurrent à bas cout. Meilleurs confort, plus de rapidité (les NGV c’était la SNCM, pas la corsica et ses bateaux mettant la journée à traverser !)
A force d’avoir tiré sur la corde, elld n’a pas survécu et ce ne sont les usagers et les contribuables qui s’en plaindront.Faux : ce qui a coulé la SNCM c’est les provocations continuent du gouvernement, une mauvaise gestion des patrons et surtout une décision européenne.
Sans service public, la corse ne serait quasiment pas déservie hors saison.
Je ne crois pas que soit la nationalite des marins qui pose un problème, il est certainement possible de régler ce problème, même si il sera dur de revenir en arrière.Ce n’est pas la nationalité mais le droit du travail appliqué. Sur les bateaux de la SNCM les marins ont des droits de travailleurs français. Sous d’autres pavillons européens, c’est le dumping social et salarial. bref l’exploitant. Sans compter les conséquences sur la sécurité.
les parasistes, les profiteurs, les violents, c’est pas les marins, c’est les patrons !
Juste une question monsieur le baron. Vous gagnez combien par mois ? et si on divisait par deux, vous feriez quoi ?
-
@taktak
Je prend une douzaine d’allee retour depuis 50 ans , je me souvient très bien que lorsque la SNCM et auparavant la Transat pratiquait des prix exhorbitant, un A/R c’était un mois de salaire d’un cadre moyen. Les tarifs ont commencés à baisser avec la concurrence de l’aérien et de la corsica, mais ils sont toujours très au dessu des normes internationales. Car, il existe tarifs indicatifs pour le transport maritime et la SnCM est très au dessus et je ne parle pas là des pays pauvres.Le tourisme en corse ne parvenant pas a decoller lorsque il y avait le monopole.Il a vraiment fallu que la corsica ferries dépasse la SNCM pour que le nombre de touriste augmente.Et contrairement a ce dise les syndicats denmarins, les salaries de la CF sont bien payé,nmais les couts baissent car les navires naviguent en permanence, contrairement a ceux de la SNCM qui restent a quai la moitie du temps. Et, les caboulot bastais en savent quelque chose, comprenne qui pourra-
@baron
« un A/R c’était un mois de salaire d’un cadre moyen »On peut argumenter sans dire n’importe quoi. Vous n’êtes pas le seul à avoir utilisé la sncm depuis longtemps, personnellement je n’ai jamais eu à payer l’équivalent d’un salaire de cadre même moyen et heureusement ... D’autre part ce ne sont pas les marins qui fixent les tarifs.
Quand une entreprise va mal c’est de la faute des salariés malgré ses bons patrons et quand elle va bien c’est grâce au patronat et « malgré » les mauvais salariés ?
-
Très sincèrement, ce n’est pas devant le gouverneur de la France ou ses sbires qu’il faut manifester. Ceux-ci n’ont strictement aucun pouvoir. Il faudrait faire le déplacement jusqu’à Bruxelles !
Lisez cet article du TFUE et voyez sa portée. Auparavant, pour ceux qui l’ignorent, je vous livre l’article 55 de la constitution de la 5ème République en vigueur.
Article 55 Les traités ou accords régulièrement ratifiés ou approuvés ont, dès leur publication, une autorité supérieure à celle des lois, sous réserve, pour chaque accord ou traité, de son application par l’autre partie.
Voici donc un article du traité TFUE, celui là même qui a été ratifié et approuvé par la France.
article 106 TFUE (Traité sur le Fonctionnement de l’Union Européenne)
1. Les États membres, en ce qui concerne les entreprises publiques et les entreprises auxquelles ils accordent des droits spéciaux ou exclusifs, n’édictent ni ne maintiennent aucune mesure contraire aux règles des traités, notamment à celles prévues aux articles 18 et 101 à 109 inclus.
2. Les entreprises chargées de la gestion de services d’intérêt économique général ou présentant le caractère d’un monopole fiscal sont soumises aux règles des traités, notamment aux règles de concurrence, dans les limites où l’application de ces règles ne fait pas échec à l’accomplissement en droit ou en fait de la mission particulière qui leur a été impartie. Le développement des échanges ne doit pas être affecté dans une mesure contraire à l’intérêt de l’Union.
3. La Commission veille à l’application des dispositions du présent article et adresse, en tant que de besoin, les directives ou décisions appropriées aux États membres.
A bon entendeur !
-
-
@Le p’tit Charles
Mais bien sur « mafia corse » !90/100 du personnel marins et cadres et marseillais comme 100/100 des administratifs .... -
-
@capobianco
Dans les années soixante 70 c’etait ainsi que vous vouliez ou non, il fallait même aller chercher les billets à la transat dès le mois de fevrier, pour esperer avoir des places.Il a fallu attendre le milieu des années 80 pour voir la situation s’améliorer, 9les billets d’avion et de bateaux sont moins chers maintenant qu’à l’époque d’ailleurs les usagers étaient essentiellement des corse de la diasopra qui dans les meilleurs des cas se payait un sejour par an, pour beaucoup (les ouvriers) c’ètait tout les 2 ans.Vous n’y connaissez rien, d’ailleurs en Corse tout le monde ou presque deteste la sncm depuis très longtemps,Pour être franc sa disparition sera un soulagement, malheusement pour des raisons obscurs elle va être ressucité-
@baron
N’importe quoi !!! Tu sais à combien revient aujourd’hui un aller-retour avion Ajaccio-lyon pour une famille de 4 personnes ? C’est 1 200 € alors que par bateau pour Marseille ou toulon et avec une voiture et couchette c’est (simulation que je viens de faire) 445 € avec corsica et 415 € avec mcm (nouveau nom de la sncm ?) pour un couple et 2 enfants.Tes appréciations approximatives ne sont que du bidon pour dénigrer.
Ne parles pas des ouvriers tu ne sais pas ce qu’ils étaient et encore moins leur niveau de salaire dans les années 70(voir ma réponse ci-dessous).
« en Corse tout le monde ou presque deteste la sncm depuis très longtemps, » Tu peux donner des chiffres, des références statistiques ? Moi je connais pleins de corse et de non corse qui préfère la sncm pour voyager et les plus virulents contre cette compagnie sont des patrons et commerçants toujours inquiets pour leur chiffre d’affaire........
Ce qui te déprime surtout c’est de voir qu’il y a encore des salariés qui osent se défendre
-
@capobiancoPour rappel lorsque que c’était le monopole, il y avait plusieurs classes, on ne mélangeait pas les torchons et les serviettes, les voyages se faisait sur le pont et pas moyen de passer d’une classe à l’autre. Les traversees pour une famille c’était 5000 ou 6000 francs, le smic devait ètre a moins de 3000.En avion, au milieu des annees 70, paris bastia c’était 1500 francs par personne,-
@baron
T’es un plaisantin toi. Je pense que tu n’es là que pour troller car visiblement tu ne connais rien de cette époque. Le smic s’appelait le smig et en 1972 il était de 4,10 francs de l’heure (le smig comme le smic est un salaire horaire) pour 176 heures mensuelles (semaine de 40 h à l’époque) cela faisait 721 frs mensuel brut. Ton smig à toi était à 3000 frs ? T’es un vrai rigolo......A cette époque je gagnais autour de 900 frs/mois et je ne vois pas comment j’aurais pu me payer mes traversées en famille avec tes chiffres délirants.
T’es vraisemblablement un des patrons de l’ile qui aujourd’hui virent leurs clients à 11 h pour protester contre le droit de grève des marins c’est visible tant tes inventions sont ridicules. Alors tes places de bateau à 5 ou 6 000frs c’était quand tu te payais tes croisières à Tahiti sur le dos de tes salariés, .
-
déjà je n’ai pas 1972. Le débat sur le smig,, sur les tarifs exacts est certe approximaif, jrappelais simplerment que les prix étaient hors normes, y compris sur l’aérien, iun paris Bastia était à peine en dessous d’un Paris New York.
Je disais juste que la transat et la SNCM se sont gavés sur les traversées Corse continent, je ne remet pas toute la faute sur les salariés mais ils étaient au minimun complices et en ont largement profité eux aussi.
Cette situation à largement contribué à empêcher le décollage économique de la Corse, ce sonr des dizaines d’années qui ont été perdu et aucune industrie n’a pu se maintenir ou simplement exister.
Il y a une énorme responsabilité de cette compagnie qui est Marseillaise et non pas Corse,il faut le rappeler, seule les subventions venaient de Corse. Ils en était arrivé au point de faire des traversées quasiment à vide, pour économiser le travail à bord et les frais que cela occasionne.
Nous subventionnions une compagnie qui ne rendait plus le service demandé.
La crainte aujourd’hui est de revenir à cette situation d’une compagnie toute puissante sur l« économie insulaire qui se permettait de la mettre au ralentis pour obtenir de plus en plus, cela porte un nom de faire ainsi n’est ce pas ?
A leur décharge, il faut aussi savoir qu’elle faisait beaucoup de monde sur le port de Marseille, qui aurait coulé il y a bien longtemps sans elle et puis les bateaux était acheté et entretenu pour 2 ou 3 fois le prix normal ce qui a bien aidés aussi les chantiers navales lorsque les carnets de commandes étaient vides.
Mais ce n’était pas à la Corse de subventionner tout cela, parallèlement cet argent manquait pour développer les infra structures locales et le retard avec le continent ne faisait que se creuser.
Effectivement, les marins me riait au nez lorsque je leur disait qu’ils allaient couler, n fait il profitaient du système sans se préoccuper de l’avenir, ce qui est pris n’est plus à prendre n’ »est-ce pas ?
A force d’avoir joué les cigales ce qui devait arriver arriva, effectivement les plus jeunes payent pour leurs aines en fin de carrière en retraite maintenant, ce qui est en parti injuste. Mais gageons que les plus travailleurs seront repris par les compagnies qui vont arrivées.
Par honnêteté je dois admettre, que je suis défavorable à la reprise de la SNCM, mais plus pour la création d’une nouvelle compagnie avec de nouveaux bateaux plus adaptés et de nouveaux personnels, je pense que la gangrène est trop étendue pour réussir sur ces anciennes bases.
Pour l’instant tout n’est pas cuit pour les salariés, mais le fait qu’ils empêchent les accostages et une erreur de benêts, ils se mettent à dos leurs clients passés et sans doute futurs, les engreneurs locaux ont tout a fait le droit de transporter leurs marchandises et de vouloir maîtriser leur circuit de transport.
Et les socios professionnels du tourisme ont tout autant intérêt à faire de même, ce sont les passagers qui vont y gagner ainsi que l’économie de l’ile, la part consacré aux transport est trop importante, il vaut mieux que cet argent soit dépensé en Corse, Voilà l’enjeux, il est de taille pour le développement économique de la Corse.-
@baron
Déjà, tu fais bien « d’évacuer » tes chiffres mais cela enlève quand même bien du crédit à tes affirmations maintenant. Cela montre que tu es pret à dire n’importe quoi pour justifier ta position.
Cette entreprise corse ou pas s’est « gavée » , je ne vois pas ce qu’il y a de nouveau dans notre société. Comme si ce n’était pas partout le cas aujourd’hui où les entreprises bénéficient de multiples faveurs sur les cotisations sociales et de cadeaux directes (40 milliards) avec l’argent de nos impôts. Kirnolia, edf, les pétroliers par exemple ne se gavent pas ici ? Tu portes des accusations bien lourdes sur cette sté, j’espère que ce n’est pas avec la même approximation que précédemment. Je ne défends pas cette entreprise autrement que par ses salariés. Les magouilles de vente et revente ce n’est pas le fait des marins, des dockers ou autres personnels mais de nos politiques et leurs « amis » milliardaires qui jouent au monopoly sans aucune attention aux hommes et femmes qui eux font vivre, à leur niveau, cette société.
Je te rappelle que les subventions permettent « la continuité territoriale » et il faut habiter en corse pour en comprendre l’importance.
Est-ce que cela va mieux depuis la privatisation et l’arrivée des concurrents ? Cela décolle aujourd’hui ? Non, c’est comme sur le continent et les marins ne sont complices de rien et n’ont profité que de conditions de travail et de rémunérations gagnées et remises en cause par l’europe et sa politique de dumping social objet du conflit d’aujourd’hui. Ils ne sont pas plus responsables que l’ensemble des salariés du pays.
Tu « ne remets pas la faute sur les salariés » mais...quand même hein, la gangrène tu penses à qui, hollande, rocca, kirnolia ?
-
@capobianco
Je n’ai jamais dit qu’il faut taper sur les salariés. La condition des travailleurs est de plus en plus dur.
Par contre, on a le droit de critiquer, les marins ne pouvaient pas ignorer que cela allait mal finir.
J’ai plein d’anecdotes qui permettent de dire qu’il y avait des soucis avec cette compagnie, inutile de tirer sur l’ambulance, je ne vais en rajouter.
Je ne leur repproche pas non plus leurs grèves mais ll y avait une emprise de cette entreprise sur l’économie insulaire qui n’étaient pas normal et cela a couté très chers en terme d’emplois et de dévelopement économique.
Il est de notoriété publique, que le développement économique de la Corse a été rendu possible avec l’arrivé de la Corsica et la baisse des tarifs des traversées.
Il y avait un système de co-gestion salariés patrons de ce fait il y a aussi une co-responsabilité.
Une chose est certaine, il était anormal que les navires passent plus de la moitié du temps à quai, un bateau qui coute des dizaines de millions d’euros doit naviguer en permanence pour être rentabilisé-
@baron
Je ne sais si tu liras ma réponse mais ...Quel salarié de quelle entreprise peut ignorer que, dans notre société ultra libérale, cela finira mal un jour ou l’autre ? Sauf à courber l’échine, devenir esclave soumis, serviteur de nos maîtres financiers...et encore.
Tout le monde a des anecdotes pour pleins d’entreprises publiques ou privées et cela vise toujours le personnel bien sûr et même les chômeurs (assistés, fainéants....). Les dirigeants profiteurs sont toujours épargnés probablement du fait de la hauteur de laquelle ils nous méprisent.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
