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YM

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  • YM 20 juillet 2007 14:00

    SVP oubliez le smiley ci-dessus qui n’a pas du tout la forme escomptée et aurait du ressembler à ça smiley (malheureusement on ne les voit pas dans la prévisualisation)



  • YM 20 juillet 2007 13:57

    Bonjour, ce matin il a été dit que l’inverseur droit de cet A320 avait été désactivé depuis 4 jours (suite à une défaillance), ce qui n’a pas du améliorer la situation ...

    Quand l’un des 2 est désactivé, est-il permis d’utiliser seulement l’autre ? Cela ne déséquilibre-t-il pas fortement l’avion ? Je suppose que l’utilisation d’un seul inverseur ça peut bien expliquer que l’avion ait dévié à gauche et éventuellement que le train avant ait cédé (ou bien que la rupture du train explique la déviation finale et que cela ait encore rendu la réaccélération plus difficile) ?

    Question : un inverseur peut-il être actionné par toutes conditions de vitesse / météo. N’y a-t-il pas une enveolppe vitesse/pluie (qui augmentent le forces exercées par l’air) à partir de laquelle on peut endommager l’inverseur / caler le réacteur ?

    Plus les détails apparaissent, plus le hasard semble étranger à cette catastrophe :’smiley

    Comme cela a été dit dans les commentaires précédents, il est difficile de parler de ces évènements sans penser aux victimes et à leurs familles. Mais alors, que dire, car aucun mot n’est à la mesure d’un tel cas.







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