bart153

J’oubliais : "Freiner le dévelloppement des OGM cause beaucoup de tord a l’humanité,autant d’un point de vue économique en ralentissant une production qui pourrait exploser,et surtout dans tous les espoir thérapeutique qui y réside,notamment en matière de traitement pour ma mucoviscidose« 

Faut-il être à ce point aveugle pour se rendre compte qu’il serait nécessaire, avant de passer aux OGMs, de commencer à développer sérieusement les agricultures des PED et de cesser de les asphyxier constamment avec nos politiques agricoles et autres droits de douanes ???

Le potentiel dans de nombreux PED n’est pas à 10% de sa capacité, alors nous faire croire que l’Humanité a besoin des OGM est une insulte.

En gros, »Attention, si nous n’acceptez pas les OGMs, gare à vous !"...pathétique.

Les erreurs d’appéciation de la Science ont laissé derrière elles de nombreux scandales.

On ne me fera jamais croire que ce que la Nature a créé en plusieurs millions d’années est modifiable à notre guise en quelques mois, sans le moindre impact négatif pour ce grand écosystème en constante recherche d’équilibre qu’est la Terre.

Depuis le début, le développement des OGM a été plombé par la recherche au profit rapide, faisait fis de principe de précaution élémentaire. A commencer par la riche idée d’utiliser la résistance aux antibiotiques pour détecter les cellules touchées par la modification, où on a commencé clairement à jouer avec le feu.

Matthieu

J’aimerai beaucoup connaitre le rendement mesuré de ce moteur, car mon calcul s’est en plus basé sur un moteur de 100% d’efficacité...

Enfin, léger voudra-t-il dire moins de sécurité, plus fragile etc. ?

Si vous parvenez à en savoir plus, je serai ravi de le savoir.

Inéressant. Cependant un point attire mon attention et j’aimerai vous le présenter.

Il est écrit dans l’article : 0,5 cts euro/100km.

Prenons le prix du kWh en France à 0,1euro/kWh (je ne me trompe pas trop je pense).

Cela nous donne une entrée de 5kWh pour 100km.

Un diesel moderne fonctionne à 40% d’efficacité, et les meilleurs doivent consommer environ 4L/100km.
1L de diesel = 9,7kWh, mettons 10kWh. Donc pour 100km avec un diesel on dépense 5L*10kWh=50kWh.
En considérant que 40% sont convertis en énergie mécanique et 60% perdus en chaleur, le cout énergétique pour une voiture qui aurait 100% d’efficacité serait 20kWh.

Or, cette voiture à air comprimé fonctionnerait avec seulement une entrée de 5kWh...Comment se fait-il qu’il y ait une si grande différence ? Cette différence se fait-elle sur le poids essentiellement ?

Marrant ça : "En résumé lorsqu’ils se sentent en difficulté, leur seule arme et le mot qui tue « antisémite »« 

On aurait pu remplacer »antisémite« par »raciste" pour parler des arabes au lieu des juifs.