Elodie Texier

Merci Ines pour cette remarque : effectivement c’est un des aspects positifs de ce projet : limiter les déplacements et donc les émissions !

C’est d’ailleurs une de nos propositions :
"penser autrement l’aménagement urbain : plus de mixité fonctionnelle (au même endroit du logement, du travail, des commerces, des services publics) pour éviter les transports obligatoires d’une zone "cité dortoir" à une zone "de travail" (ex : cesser de construire des tours de bureaux à la Défense : cela ne peut que "bonder" le RER A et la ligne 1) "

http://respireleperiph.over-blog.com

Bonjour,

Il me semble que les infections nosocomiales sont les infections contractées dans un établissement de santé. "Une infection est dite nosocomiale ou hospitalière, si elle est absente lors de l’admission du patient à l’hôpital et qu’elle se développe 48 heures au moins après l’admission" (WIKIPEDIA), donc je ne pense pas qu’on puisse parler de maladie nosocomiale dans le métro.

Je ne suis pas compétente sur ce sujet : désolée.

Néanmoins, il est vrai qu’il y a des odeurs qui ne sont pas bien agréables, mais sur l’autoroute et dans les voiture qui sente "le neuf" pas plus ! Et des odeurs ne sont pas forcement liés aux dangers : l’amiante n’a pas d’odeur, le benzène en a : les deux sont cancérigènes.

Cordialement,

Elodie TEXIER

Très bien, allons y :

"Vous allez souvent sur le periph ?" non, je n’ai pas de voiture. Mais je vis suffisamment près pour savoir de quoi vous parlez.

"baisser la vitesse ? ... je suis des plus perplexe quand a l’utilité."
C’est un argument qu’on m’oppose souvent pourtant il est loin d’être évident : je vous propose de lire cet article "Ralentir pour aller plus vite" (page 8 de l’édition du 16/062010 de Direct Matin : http://directmatin.directmedia.fr/pages-presse/archives-telechargement.aspx ) suite à une expérimentation sur A13 : il montre que pour éviter des effets accordéon qui provoquent des bouchons, il vaut mieux baisser la vitesse, et compare cet effet à de l’eau qui sort d’une bouteille, si vous penchez doucement, ça coule, si vous mettez la bouteille à l’envers, c’est moins fluide. Ca marche sur l’A13 ! Pourquoi pas sur tous les axes à bouchon dont le périphérique parisien ?

"Une autre problématique, c’est que si le périph devient moins attractif pour les automobilistes, ils vont tout simplement changer de parcours, et vous n’aurait rien réglé, juste déplacé le problème, voir empirer."
On aura au moins diminuer la concentration de polluant aux mêmes endroits et on peut penser que pour certains, les transports en commun deviendront plus attractifs.

"Pensez bien que si nous le pouvions, nous serions tous dans les transport en commun, bien moins cher ou en mode covoiturage, bien moins cher également. mais malheureusement, la plupart des automobilistes ont des contraintes incompatible avec tout ca." 
Quand je vois le nombre de personne seule dans leur voiture d’une tonne, il y a des marges de progrès. Les plans de déplacement entreprise permettent par exemple de réduire jusqu’à 40% de réduction de l’auto-solisme (voir notre dernier article : http://respireleperiph.over-blog.co... ; ) ! Et parmi nos propositions il y a bien sur l’amélioration de l’offre des transports et un aménagement du territoire plus cohérent qui diminue le "besoin de transport" . Par ex, cesser de construire des bureaux à La Défense qui obligent les milliers de personnes qui y travaille à se déplacer puisque l’offre de logement autour est réduite et inaccessible.

"Une voie au covoiturage ? comment allez vous règlementer ça ? un flic qui regarde dans chaque voiture ? la conséquence pourrait également être contraire, augmentation des embouteillage du a la suppression d’une voie => augmentation de la pollution."
Il s’agit bien sur d’inciter les gens à ne pas être dans la file embouteillée : cela se fait aux Etats unis, je ne connais pas les détails de l’application, mais oui, je suppose que des contrôles routiers réguliers et une amende forte pour les contrevenants devrait suffire. Je sais que ce système a été expérimenté pour un autre objectif (laisser passer les taxis et les bus : l’économie est toujours plus forte que l’écologie)... , il y eu des contrôles. Cette voie est manifestement peu apprécié, mais je pense que si le covoiturage y était permis cela contribuerait à débloquer la situation (adhésion et diminution des bouchons). (http://www.leparisien.fr/circulation-autoroute-A1/a1-la-voie-des-taxis-suspendue-a-cause-de-travaux-10-02-2010-810020.php )

"péages pour rentrer dans paris ou rentrer sur le périph ? 2 choses qui n’ont rien a voir." C’est une question très technique : je n’ai pas d’avis sur ce point, n’étant pas experte ; mais je sais que des travaux ont été fair sur ce point par la DRIRE. Il faudra de toute façon une concertation entre experts, villes concernées, Etat, usagers et citoyens pour définir le meilleur des scénarii .

 "Quel type de nouveau transport en commun dans Paris ?"
Dans Paris nous sommes plutôt bien déservis, c’est surtout du confort et de la ponctualité qui peut manquer parfois (je prends la ligne 13 !!!).
En revanche, il semble qu’une offre circulaire en petite couronne , voir au delà manque pour éviter de passer par Paris.

"Faut il encore qu’elle change dans le bon sens et que les problème soit réellement résolu, pas juste déplacé..."
C’est bien notre souhait et j’espère vous avoir enfin (!) convaincu.

Je suis une scientifique, et je tiens également à la rigueur : je crois que notre blog le montre très bien.
Reste qu’un peu de culture permet de rappeler que nous sommes aussi humains et malheureusement loin d’être aussi rationnels que nous le voudrions ou que la situation ne l’exigerait.

Un peu de mauvaise fois, mais beaucoup de résistance au changement !!
 

"Un défaut qui empêche les hommes d’agir, c’est de ne pas sentir de quoi ils sont capables"
Bossuet