francoyv

Retraité, scientifique de formation, aujourd'hui grand lecteur et amateur de vieilles pierres. Aime la montagne, la voile, le vélo et le ski de fond. Travaillé 5 ans en Allemagne. Pas convaincu par la fusion (projet ITER).

Ses articles par RSS

Tableau de bord

Premier article le 03/12/2011
Modérateur depuis le 28/02/2012

Depuis	Articles publiés	Commentaires postés	Commentaires reçus
L'inscription	6	57	120
1 mois	0	0	0
5 jours	0	0	0

Depuis	Articles modérés	Positivement	Négativement
L'inscription	27	11	16
1 mois	0	0	0
5 jours	0	0	0

Ses articles classés par : ordre chronologique

Nombre de visites | Nombre de réactions

Boeing 787 : le silence assourdissant de Thalès

Concepteur sous-traitant de la firme de Seattle pour l'ensemble du système électrique de l'avion Dreamliner actuellement cloué au sol à cause de la dangerosité de ses piles Li-ion en état de surcharge, la firme française Thalès se garde bien d'intervenir dans le (...)

3480 visites 22 jan. 2013 | 21 réactions | francoyv + Partager

Trente glorieuses versus trente calamiteuses : ressenti et réalité (1950-1980 contre 1980-2010)

Retour sur l'indéfinissable (?) classe moyenne et son pouvoir d'achat. Essai de synthèse Aujourd'hui, la classe moyenne se retrouve prise en tenaille entre des salaires bloqués et des prix à la consommation qui ne diminuent plus. La classe moyenne a-t-elle (...)

3523 visites 5 mar. 2012 | 26 réactions | francoyv + Partager

De l’utilité de sauver les restes de notre industrie

Sans Merlin le moteur enchanteur, pas de chasseur Spitfire de la RAF, sans Spitfire pas de bataille d'Angleterre, sans bataille d'Angleterre peut-être pas de seconde guerre mondiale gagnée Je ne cherche pas à imiter Morice (comme lui j'aime l'aviation) mais (...)

2051 visites 28 fév. 2012 | 9 réactions | francoyv + Partager

EPR : la sûreté nucléaire en question

Pour nourrir le débat, déjà initié lors des primaires, entre le PS et leurs alliers théoriques écologistes EE LV ainsi que les futurs débats des campagnes des candidats Sarkosy et Hollande à la présidentielle, il n’est pas inutile de faire le point sur ce réacteur (...)

2356 visites 13 déc. 2011 | 5 réactions | francoyv + Partager

Menaces sur le triple A d’Air France ?

Pour une fois il ne s'agit pas d'économie, de dettes abyssales, mais de sécurité, de fiabilité de la maintenance, de fiabilité des pilotes. Dans ce domaine en effet pourrait exister aussi des agences de notation visant les compagnies aériennes. Alors qu'il est (...)

3230 visites 7 déc. 2011 | 6 réactions | francoyv + Partager

Mais comment fait l’Allemagne pour se permettre de sortir du nucléaire ?

Certes l'Allemagne semble s'orienter unanimement vers une sortie assez rapide du nucléaire, ayant démarré bien avant la France ses investissements à la fois dans les (...)

6037 visites 3 déc. 2011 | 53 réactions | francoyv + Partager

Derniers commentaires

Couple Franco-Allemand : la « guerre » d’influence, vers le divorce ?

francoyv 2 août 2011 21:28

@ Guillaume Boucard

Un bel article, qui n’hésite pas à se coltiner aux nombreux dysfonctionnements de cette Europe à 27 qui ne fait plus rêver en effet et au couple franco-allemand de moins en moins à l’unisson. Cette dégradation de situation côté français n’a en réalité commencé que depuis une dizaine d’années ; j’étais alors en Allemagne qui vivait les dures remèdes du Dr Shroeder (plan Hartz IV, salaires bloqués pour retrouver la compétitivité, ...) après une décennie d’impôts pour l’intégration des ossis. Bref l’Allemagne touche aujourd’hui les dividendes de ses sacrifices d’alors tandis que la France, alors à peu près en équilibre, s’est dans le même temps mise à dériver ; d’où un différentiel impressionnant. Shroeder avait préparé l’alliance avec les Russes (pétrole, gaz et nucléaire (trahison de Siemens)) qui aujourd’hui dope les exportations de l’Allemagne (de l’énergie contre des biens manufacturés et d’équipement). Votre constat est aussi le mien.

En revanche, bien qu’intéressé par cette notion nouvelle de deux demi Europes marchant chacune à son rythme avec en ligne de mire une réintégration/réunification (comme les deux Allemagnes) n’y aurait-il pas danger pour nos quelques points forts où même les Allemands ne nous contestent pas. Je pense à Airbus/EADS et aux services (code de calcul Kathia, ...). Vous me répondrez que l’Eurofranc valant moins que l’Euromark la compétitivité de nos entreprises en serait facilitée, certes ; mais les prochains investissements pour construire les 4000 commandes engrangées se feront-ils toujours à parité, il y a lieu d’en douter ; ce ne serait pas bon pour l’emploi de nos techniciens et ingénieurs qui n’aurait plus qu’à émigrer à Londres et se reconvertir dans la finance comme tant d’autres.

Répondre Signaler un abus Lien permanent
Quels sont ces trains que nous prenons ?

francoyv 1er juillet 2011 19:28

Merci de ces précisions

Il me semble que vous auriez pu aussi expliquer aussi les différences pour les trains à grande vitesse à l’export entre motorisation répartie ou seulement sur les motrices (à la française) ce qui pénalise pour les redémarrages en côte (d’où l’impossibilité d’un TGV français sur la ligne récente entre Cologne et Francfort)

Répondre Signaler un abus Lien permanent
Droit d’ingérence énergétique

francoyv 31 mars 2011 13:52

à l’auteur

Il est malheureusement irréaliste d’imaginer pouvoir mettre sur pied une réglementation universelle des règles de construction et d’exploitation de l’électronucléaire sauf à rester dans les généralités, ce qui existe déja : 1) à cause de la diversité des filières actuelles et pire, à venir ne sont pas réductibles à des règles uniques trop générales 2) parce que les nuances des aciers spéciaux pour les futurs réacteurs à haute température, graphite et Hélium capables aussi de produire de l’hydrogène ne sont encore pas disponibles 3) parce que les différences d’approches sont culturelles — et tant mieux , c’est ça qui amène de la diversité donc de la sécurité — 3) parce qu’on voit bien que vous ne savez pas ce qu’est de travailler dans un projet international, toujours un maelström désespérant où le consensus ne peut se faire in fine que sur le minimum (voyez le projet de réacteur à fusion ITER qui tous les 5 ans annonce le soleil en bouteille pour dans 50 ans et n’a toujours pas fourni la moindre lueur de bougie)

Répondre Signaler un abus Lien permanent
Il n’y a pas de « désindustrialisation »

francoyv 31 mars 2011 11:39

@ JL

parce que Mélanchon récuse en bloc ceux dont nous auront quand même besoin, comme les « grandes écoles » qui jadis nous produisaient les grands commis de l’Etat style Raoul Dautry, Paul delouvrier, ... et aussi parce qu’il serait un admirateur inconditionnel de la Chine (verbatim d’hier sur France Inter)

Répondre Signaler un abus Lien permanent
Il n’y a pas de « désindustrialisation »

francoyv 31 mars 2011 10:45

« Emmanuel Todd un écoanalphabète » : qui pourtant ,avant tout le monde, avait ,seul, prédit l’effondrement du monde soviétique ; historien démographe qui s’intéresse à la structure des familles et au destin des immigrés ... Des analphabètes comme ça j’en souhaite beaucoup à la France.
En quoi souhaiter que l’Europe réfléchisse à instiller une petite dose de barrières douanières fonction du différentiel de salaires et du niveau de sécurité sociale — ce que d’ailleurs le PS ferait bien d’inclure dans son programme — est-il scandaleux dans la mesure où ça donnerait un signal d’espoir à ceux qui souffrent et voient leurs salaires stagner ou régresser tandis que celui des parasites économistes ne fait que croître ?

Répondre Signaler un abus Lien permanent