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jetoil

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  • jetoil 12 février 2009 16:48
    Bonjour,
    Apparemment, vous n’aimez pas avoir tort. Car je vois malgré vos virulentes réactions que vous avez discrètement changé l’histoire du grounding du DC-8 de Silverback en une version se rapprochant de la mienne. A part peut-être le lien entre Silverback et Bout ou il est certain que je me suis trompé, je n’ai jamais réfuté le fait que Silverback était impliqué dans des trafiques d’armes, au contraire. Et je n’ai, moi, jamais eu l’arrogance d’affirmer tout savoir, je sais reconnaitre mes erreurs. Je pense que vous devez être professeur ou instituteur, en tout cas je pense que vous exercez un métier dans lequel on n’a pas l’habitude d’être contredis.
    Votre réponse ne contredit en RIEN les affirmations que j’ai fait dans mon post. Vous ne prouvez rien d’autre. En tout cas, je comprends de votre réponse faite de copier/coller, que vous basez votre argumentation sur ce que vous avez lu sur internet…. Contrairement à vous, mes infos ne viennent pas de site Hoax où l’on croit au complot mondial, que les extraterrestres nous envahissent etc….
    J’ai relu mon post plusieurs fois et donc, je CONFIRME :
    « A Ostende, sur l’aéroport, dans un recoin de piste traîne un vieux DC-8 en piteux état. C’est le DC-8 de Silverback Cargo Freighters qui faisait partie d’un lot de deux appareils… Bloqué par les autorités belges en représailles du maintien d’un Airbus Belge par les autorités rwandaises, l’appareil, mal entretenu et rapidement dégradé n’a jamais redécollé d’Ostende. Il y est toujours. L’avion était immatriculé chez International Air Services (parfois appelée aussi International Air Express), enregistré, au Liberia et basé à Ras-al-Khaimah aux Emirats arabes unis. Une autre société écran de Viktor Bout ! »
    NON ! cf mon ET VOTRE dernier post, l’histoire du 9g-BAN et du 9XR-SC n’ont RIEN à voir, vous mélangez tout :
    « Au vu de tout cela, il n’y a pas de doute que l’immobilisation de l’airbus de SNBA est un acte de représailles et de chantage dont l’intention est de permettre un marchandage entre Kigali et Bruxelles, en vue de récupérer le DC-8 de Silverback Cargo Freighters, une compagnie-écran montée par les forces spéciales de l’APR et qui sert au transport d’armes et de munitions pour ses opérations couvertes en RDC »
    Et juste pour l’info du jour, je vois que certains fantasmes sur des termes comme « compagnie écran etc.. », la plupart de ces entreprises ne font pas QUE du transport d’armes, elles transportent de tout (fruits, légumes, poisson, machines agricoles, armes…etc) !
    PS : Les vols de la compagnie ACE de la base militaire de Lynham vers Basrah via Ostend sont effectués pour le compte de l’ARMEE ANGLAISE ! A moins que Bout a corrompu l’armée Anglaise afin de pouvoir y glisser discrètement quelques missiles……. 
    Cordialement,
    Jetoil

  • jetoil 16 décembre 2008 15:06
    Bonjour,

    J ai des connaissances très limitées sur le sujet en général, donc je ne me permettrai pas de polémiquer.
    En revanche, après avoir lu l article jusqu’au bout, je me permets de douter sérieusement de la qualité de l’information. En effet, je maitrise bien le 3eme paragraphe en partant de la fin et j ai malheureusement pu constater que la majorité des affirmations présentées étaient fausses.
    Les 2 DC-8 de Silverback ont bien servis à des transports d’armes, mais en aucun cas il s’agit d’une compagnie de Bout.
    Un des DC-8 de Silverback a bien été cloué au sol en Belgique, mais à Bruxelles et non Ostend. L’avion (9XR-SC) fut « groundé » car son état laissait effectivement à désirer. Il quitta Bruxelles une fois réparé, après quelques semaines, et vol toujours. Les Rwandais avaient effectivement cloué au sol un Airbus de SNBrussels par vengeance et parce que l’A330 n’était finalement pas en bien meilleur état.
    Le DC-8 qui « traine » à Ostend est le 9G-BAN, qui volait jadis dans la flotte de Continental Cargo, compagnie basée en Afrique avec un directeur Français…..
    Donc je vérifierais mes infos avant de publier n’import quoi…… 

  • jetoil 16 décembre 2008 15:05

     

    Bonjour,

    J ai des connaissances très limitées sur le sujet en général, donc je ne me permettrai pas de polémiquer.
    En revanche, après avoir lu l article jusqu’au bout, je me permets de douter sérieusement de la qualité de l’information. En effet, je maitrise bien le 3eme paragraphe en partant de la fin et j ai malheureusement pu constater que la majorité des affirmations présentées étaient fausses.
    Les 2 DC-8 de Silverback ont bien servis à des transports d’armes, mais en aucun cas il s’agit d’une compagnie de Bout.
    Un des DC-8 de Silverback a bien été cloué au sol en Belgique, mais à Bruxelles et non Ostend. L’avion (9XR-SC) fut « groundé » car son état laissait effectivement à désirer. Il quitta Bruxelles une fois réparé, après quelques semaines, et vol toujours. Les Rwandais avaient effectivement cloué au sol un Airbus de SNBrussels par vengeance et parce que l’A330 n’était finalement pas en bien meilleur état.
    Le DC-8 qui « traine » à Ostend est le 9G-BAN, qui volait jadis dans la flotte de Continental Cargo, compagnie basée en Afrique avec un directeur Français…..
    Donc je vérifierais mes infos avant de publier n’import quoi…… 






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