En réponse à :
@Croa " Raison pour laquelle les trains anciens disposent de moteurs à courant continu série et les trains modernes de moteurs synchrones pilotés par électroniques de puissance"
Depuis le milieu des années 90, pour des questions de coûts et d’entretien, le moteur asynchrone a supplanté le moteur synchrone dans quasiment tous les domaines de la traction, TGV et métro pneu.
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