En réponse à :
À Tythan
Vos remarques sont tout à fait pertinentes. Pourtant, malgré les inconvénients incontestables que vous énumérez, je me demande si, dans certains cas, l’aménagement des voies ne serait pas plus avantageux économiquement que la création d’une voie spécifique LGV avec son emprise au sol qui implique des délais de réalisation très longs, en partie dus aux enquêtes d’utilité publique et aux nombreuses procédures d’expropriations nécessaires. Je pense en particulier au prolongement des LGV existantes comme Paris - le Mans en direction de Rennes et Brest. Consultez les horaires ; après avoir rallié Le Mans en un temps record, le TGV se traîne lamentablement jusqu’à Brest sur voies normales. Alsthom avait, je crois, construit un démonstrateur TGV pendulaire qui aurait permis au TGV de poursuivre sa route vers Rennes et Brest à une vitesse moins ridicule qu’aujourd’hui qui exaspère les habitués de cette ligne.
Mais après tout, je ne prétends pas que le pendulaire résout tous les problèmes et n’en pose pas d’autres. J’ai juste un faible pour cette technique que je trouve élégante !
Ajouter une réaction
Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page
Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.
FAIRE UN DON
Articles les plus lus
- L’Ukraine n’est pas l’Europe
- N’est-ce pas Bruno Le Maire qui devrait être licencié ?
- L’imposture de l’aide américaine
- L’UE sanctionne l’IRAN, un comble !
- Le milliardaire ne paye ni la TVA, ni taxe carburant
- Qui est responsable de « l’orange mécanique » 2024 ?
- Conférence Lille : Mélenchon & Hassan : MOTUS !
- C’est reparti, comme avant chaque élection
- Macron, champion olympique ?
- Vérité contre mensonge ? L’heure des comptes !
Agoravox utilise les technologies du logiciel libre : SPIP, Apache, Ubuntu, PHP, MySQL, CKEditor.
Site hébergé par la Fondation Agoravox
A propos / Contact / Mentions légales / Cookies et données personnelles / Charte de modération