Ce n’est pas le cas ici, on a l’aire urbaine rennaise (définition INSEE, Une aire urbaine est un ensemble de communes, d’un seul tenant et sans enclave, constitué par un pôle urbain, et par des communes rurales ou unités urbaines (couronne périurbaine) dont au moins 40 % de la population résidente ayant un emploi travaille dans le pôle ou dans des communes attirées par celui-ci.

A Rennes cette aire urbaine regroupe pas mal de petites villes et est effectivement très étendue,jusqu’à 20 km, mais Vitré à 25 km ou Fougères à 45 km n’en font pas partie.

Je vous conseille ce site tout nouveau : http://www.territoires.gouv.fr/zonages/carto/client.php (anciennement la DATAR)

Si vous regardez la carte des aires urbaines, Rennes fait vraiment « grosse tâche étalée » !

On a donc une urbanisation rapide de certains territoires et « quasi-désurbanisation » d’autres en Ille et Vilaine.

Mais ces villes en perte de vitesse par rapport au centre (Redon, Fougères, j’y mets aussi Dinan pourtant en Côtes d’Armor) ne sont pas du tout des « cités dortoirs » de Rennes.

Les actifs habitants à Fougères ou Vitré sont minoritaires à partir travailler dans l’aire urbaine rennaise.

C’est bien un problème de réflexion sur le réseau, un point central est en train de devenir particulièrement important, de renforcer son poids dans le système, parce que favorisé du point de vue des voies de communication (étoile de voies convergentes).

(du Ollivro ?, il est très médiatique en ce moment)

De même on a des bandes d’urbanisation qui se développent le long de certains axes routiers notamment Rennes Saint-Malo.

Le problème des cartes que je montre est qu’elles sont basées sur des chiffres « anciens » . Actuellement pour habiter moi-même entre Rennes et Saint-Malo, je pense que les aires urbaines de ces deux villes ne sont plus dissociées mais à défaut de n’en former qu’une seule se touchent bel et bien.