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par Blogdudemocrate (son site) mardi 23 février 2010 - 7 réactions Ecouter en mp3 (Synthèse vocale par ReadSpeaker)

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Le Pass unique transports à 65 € pour toute l’Ile de France : une absurdité

Pour ceux qui suivent la campagne des régionales en Ile de France de loin : l’idée d’un abonnement unique à 65€ par mois pour toute l’Ile de France (donc quelle que soit la zone) est la proposition forte de Madame Duflot et des Verts.

Par Mesina - Collectif Blogdudemocrate.org

Je crois que c’est une proposition triplement absurde. C’est absurde sur un plan économique, car à l’heure où les financements pour les transports manquent, le coût de cette mesure, environ 300 Millions d’euros par an correspond à 30% du budget régional annuel pour les transports. Comment sera comblée la différence ? Madame Duflot n’en sait manifestement rien elle même tant elle évite le sujet.

C’est également aussi une absurdité écologique, car l’enjeu aujourd’hui sur un plan environnemental c’est de contenir l’expansion de la ville pour rendre l’agglomération plus « éco-efficace » en évitant de générer de nouveaux flux de transports. Or en alignant tous les tarifs, du plus lointain au plus proche, on envoie un signal prix, aligné sur celui de l’immobilier, qui ne favorise pas la densification de l’agglomération centrale. Enfin, et surtout, promettre cela c’est à la fois se moquer de l’électeur et ne pas comprendre ses attentes. Ce que veulent les franciliens, comme l’a bien dit Alain Dolium sur LCI, ce n’est pas nécessairement payer moins, c’est avant tout avoir un service de transport fiable, performant, confortable. Les franciliens ne croiront pas au Père Noël, c’est-à-dire à une amélioration des transports avec en plus une baisse des prix. Les Verts payent à mon avis déjà le prix fort de cette proposition : ils ont à nouveau montré ainsi qu’ils sont incapables de gérer une collectivité, et donc une partie de leur électorat va voter socialiste.

J’aurais pu tout aussi bien consacrer ce billet au caractère pharaonique et décalé du projet de métro Grand Paris de l’UMP. Mais Jouanno avec son propos sur l’automatisation de la ligne 14 a tellement disqualifié cette liste que je ne vais pas développer. Tant et si bien que sur ce sujet clé de l’élection, vu le bilan mitigé de M. Huchon, c’est bien le « nouveau venu » Alain Dolium qui a le discours le plus structuré, le plus pragmatique et le plus proche des attentes des électeurs. Priorité clairement affichée en faveur des transports banlieue banlieue, en privilégiant les bus – plus rapides et souples à mettre en place, et en visant avant tout le désenclavement de certains quartiers ou zones d’activités avec 1.000 bus propres supplémentaires en moyenne et grande couronne ; mesures tarifaires ciblées sur les catégories qui en ont vraiment besoin (les jeunes) ; ces mesures d’urgence étant accompagnées d’une politique d’urbanisation visant à plus long terme à rapprocher autant que possible les lieux d’habitation, de travail et de consommation-loisirs.

par Blogdudemocrate (son site) mardi 23 février 2010 - 7 réactions

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Par Charpie (xxx.xxx.xxx.77) 23 février 2010 13:51

le coût sera de 162 millions et non 300 millions (d’où inventez vous ce chiffre ??). Coût qui sera en grande partie compensée par l’augmentation d’abonnés au pass

- le budget du Stif n’est pas d’un milliard. mais de 7,3 milliards.

- Cette mesure est d’abord une mesure de solidarité et d’unité entre Franciliens. Le but est de ne pas faire payer plus cher ceux qui sont obligés de vivre plus loin et qui ont l’offre de transport la moins importante

- Il faut vraiment ne jamais être sorti du VIIème arrondissement pour croire que les gens iraient vivre plus loin parce que la carte orange baisserait.

Il faut d’urgence offrir "La Région pour les nulles" au Modem

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Par Charpie (xxx.xxx.xxx.77) 23 février 2010 13:51

le coût sera de 162 millions et non 300 millions (d’où inventez vous ce chiffre ??). Coût qui sera en grande partie compensée par l’augmentation d’abonnés au pass

- le budget du Stif n’est pas d’un milliard. mais de 7,3 milliards.

- Cette mesure est d’abord une mesure de solidarité et d’unité entre Franciliens. Le but est de ne pas faire payer plus cher ceux qui sont obligés de vivre plus loin et qui ont l’offre de transport la moins importante

- Il faut vraiment ne jamais être sorti du VIIème arrondissement pour croire que les gens iraient vivre plus loin parce que la carte orange baisserait.

Il faut d’urgence offrir "La Région pour les nulles" au Modem

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Par Plum’ (xxx.xxx.xxx.15) 23 février 2010 17:22

Je suis à la fois opposé au contenu de l’article et au premier commentaire. A l’article, parce que je pense que le coût des transports en commun doit être grandement diminué pour qu’ils soient davantage utilisés, à condition tout de même de ne pas saturer le réseau. Et je suis opposé au premier commentaire parce que je pense que ceux qui habitent loin de leur travail doivent payer plus cher que ceux qui habitent près. Parce qu’ils sont davantage polluants et le principe pollueur-payeur doit s’appliquer.

D’un point de vue plus général, je pense que les antreprises doivent être au maximum incitées à embaucher des salariés vivant près du lieu de travail. Et pas seulement pour des raisons écologiques, notamment de CO2, mais aussi pour réduire le stress des longs déplacements.

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- Par Yaka (xxx.xxx.xxx.237) 23 février 2010 21:27
  
  Quoi qu’on en dise, je trouve que les transports en communs ne sont pas très chers en Ile-de-France.
  
  Le plus cher est de 150 euros pour la zone 1-6 (de mémoire), ce qui correspond à 3 pleins de voitures pour 1 mois, ce qui ne me parait pas excessif pour les kms de transports correspondant à ces zones.
  
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Par Marc Bruxman (xxx.xxx.xxx.123) 23 février 2010 18:52

"- Cette mesure est d’abord une mesure de solidarité et d’unité entre Franciliens. Le but est de ne pas faire payer plus cher ceux qui sont obligés de vivre plus loin et qui ont l’offre de transport la moins importante"

On est jamais "obligé" de vivre plus loin c’est un arbitrage entre la surface qu’on aura pour un budget donné entre Paris et la banlieue plus ou moins lointaine. Parfois aussi c’est un arbitrage "qualitatif" et on préférera la banlieue chic de Nogent sur Marne au XIXème arrondissement vers l’avenue de Flandre. (les prix y sont proches).

Le fait de trop subventionner les transports en banlieue lointaine crée une distortion préjudiciable. Il vaut mieux une forte densité de population pour tout le monde. Car forte densité veut dire plus de services (commerces, spectacles, ...). Cela baisse également les coûts de voirie pour la collectivité. Créer des zones pavillonaires loin est contreproductif économiquement et écologiquement. C’est un luxe qui doit se payer et non pas être payé par la collectivité.

Tout cet argent serait bien mieux employé à densifier la petite couronne et Paris (oui autorisons des tours sous conditions) et à créer les infrastructures pour permettre cette densification. Et que ceux qui veulent habiter en zone 5 en paient le prix. (à moins qu’ils bossent en zone 5).

Enfin les transports en communs sont toujours moins cher que la voiture quand on additionne tous les couts. La carte orange vous pouvez trouver ca cher, mais pour se déplacer à l’oeil c’est cadeau. Quand on prend en compte le prix d’achat d’une bagnole, le stationnement, l’essence et l’entretien, la voiture n’est pas compétitive en IDF.

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Par Mesina (xxx.xxx.xxx.239) 23 février 2010 22:14

Quelques éléments de réponses.

@Charpie : 162 M€ est le chiffrage de Mme Duflot. Pour les autres partis, le chiffrage varie c’est selon. le secrétaire d’une très grosse section du PS de Paris me parlait ce week end de 600 M€, donc vous voyez je ne prends pas les pires chiffres. Cela promet de belles batailles de chiffres entre les futurs alliés.
Le budget du STIF est de 7 Milliards, mais dans ce budget, la part du Conseil Régional est de 1 Milliard. Avant de donner des leçons, renseignez- vous SVP. Enfin si je comprends bien votre dernier commentaire (à part le fait que j’habite le 12ème), vous sous entendez que le prix des transports est marginal c’est ça ? Pourquoii est-ce donc alors une urgence de le baisser ?

@ Plum : je me retrouve assez dans votre commentaire - NB tout de même que les transports sont déjà saturés sur de nombreux tronçons pour l’heure de pointe. Et je crois que vous vous trompez sur le signal prix.

@Yaka et Mark : là on se rejoint vraiment. En outre, pour les gens qui ont la chance de travailler, n’oublions pas que les employeurs payent 50% du prix. Et pour les autres, il faut des mesures ciblées en effet, comme l’a fait Huchon en partie pour les RMIstes.

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Par earth75 (xxx.xxx.xxx.85) 24 février 2010 00:46

Bonjour,

Quand on voit la gabegie au sein de notre région au niveau de tout les échelles locales, une bonne idée serait de rendre les transports en commun gratuit sur tout le réseau :

-économie sur les contrôleurs et des guichetiers qui seraient plus utiles ailleurs ;

- petit effort budgétaire qui inciterait nombre de personnes à les emprunté et à polluer moins ( bon pour la santé, moins de pollution, etc ........) ;

-création d’emplois très utile en prenant en compte le besoin futur en conducteurs si une telle mesure était prise et le sucés plus que garantie ...................

Bien sur cela a un coût, qui devrait être pris en compte par l’impôt sur les particuliers et laisser tranquille les entreprises, elles en paient assez, enfin je le pense. Il en couterait quelques Mds d’€, la région peur se le permettre.

UN PETIT PAS POUR LA RÉGION, UN GRAND PAS POUR NOS POUMONS !!!!!!!!!!!!!

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Par Blogdudemocrate (xxx.xxx.xxx.123) 24 février 2010 09:46

Outre les finances pour les nulles, à acquérir d’urgence pour les Verts, c’est le bilan écologique d’une telle mesure qui serait à valider.
Typiquement la fausse bonne idée qui renforce de surcroît la tension induite par notre indécrotable jacobinisme.

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