Peugeot « délocalise » à Lisbonne

En ce 14 juillet, le Français n’a pas beaucoup de temps à consacrer à la lecture, coincé entre le défilé, le bal des pompiers et le feu d’artifice. L’occasion de méditer sur les 8000 suppressions d’emplois annoncées par le groupe automobile Peugeot-Citroën. S’il ne faut pas désespérer Billancourt, alors la fermeture de l’usine d’Aulnay nous désespère et nous plonge dans une perplexité qui pour la plupart, sera vite oubliée une fois pris dans les bouchons puis dans le soleil où l’on fête avec force rosé et pastis le RTT, autrement dit, le Remets Tes Tongs. On aura noté tout le sens diplomatique des dirigeants de Peugeot. Annoncer la mauvaise nouvelles après le mois de juin pour ne pas troubler les élections et avant le mois d’Août pour faire belle diversion, un peu comme font les parlementaires faisant passer en douce un texte impopulaire fin juillet, quand tout le monde bronze sur la plage pendant les derniers éclats de nos cyclistes lors du tour de France.

Après l’annonce de ces suppressions d’emplois, la France est sous le choc disent les médias et la classe politique, toutes formations confondues, fustige Peugeot qui donne le vertige aux économistes. Cet événement s’avère très symbolique car l’usine qui va fermer est une sorte de légende bâtie à la fin des trente glorieuses, quand en 1973 Citroën décide de construire cette usine avant d’être racheté en 1976 par Peugeot. Double symbole, car 1973 c’est la première crise pétrolière et que le rachat par Peugeot incarne le capitalisme monumental des fusions acquisitions qu’on a vu s’amplifier depuis quatre décennies. Et puis en 1976, il y avait Raymond Barre à Matignon et déjà la rigueur. L’usine d’Aulnay, c’était plus de 400 000 automobiles produites entre 1999 et 2004. Puis la décrue qui anticipe la crise financière de 2008 et la chute malgré toutes les mesures d’aides gouvernementales décidées par Nicolas Sarkozy. En 2011, à peine 135 000 véhicules. On tombe de haut. Usine en sous capacité productive. Trop de constructeurs pour un marché mondial qui n’est pas extensible à volonté. Et voilà le résultat. En 2014, 0 véhicule.

La chute de cette histoire, c’est que nous sommes délocalisés à Lisbonne, en 1755 plus précisément, quand un célèbre tremblement de terre fit des dizaines de milliers de morts, inspirant à Voltaire un célèbre poème où il dénonça les visions d’un monde au cours optimal qu’on trouvait chez un Leibniz ou un Wolff. A l’optimisme des théodicées classiques les Lumières ont répondu en pensant un Dieu indifférent aux affaires humaines mais toutefois grand architecte pour les tenants du déisme (dont fut Voltaire). Le tremblement de terre de Lisbonne est devenu un symbole pour des événements qui font irruption dans le monde en représentant une sorte de parachèvement d’un déplacement des consciences accompagné d’une perte de foi. En plein milieu du 18ème siècle, ce fut la foi en un Dieu bienveillant qui fut dissoute. Les 8000 suppressions d’emploi et la fermeture de l’usine d’Aulnay signent la fin d’une foi double, dans la valeur travail et dans l’Etat providence. Bien évidemment, cette foi était écornée depuis au moins deux décennies, en dépit de tous les efforts des dirigeants politiques pour louer la valeur travail, le pouvoir d’achat et la bienveillance de l’Etat providence qui maintenant, finit par être aussi nu que le Dieu providentiel après Voltaire. En ce mois de juillet 2012, notre esprit se délocalise à Lisbonne en 1755.

Revenez quand même sur terre, il y aura à boire et à manger ce soir du feu d’artifice. N’oublions pas que la fête et la bouffe restent l’une des dernières valeurs auxquelles croient les Français. 

Don défiscalisé 10€ ou plus

Obtenez une réduction fiscale de 66% avec un e-reçu. Un don de 10 € ne vous coûte que 3€40.

Grâce à votre aide, AgoraVox peut continuer à publier plus de 1000 articles par mois. En donnant à la Fondation AgoraVox, vous offrez un soutien à la liberté d'expression et d'information.

Les réactions les plus appréciées

Réactions à cet article

• Par diverna (---.---.---.51) 14 juillet 2012 01:29

  

  Curieux article ! Je reprends le sujet là où il n’ose pas vraiment aller : l’Europe des marchés a mis les peuples qu’on prétend réunir en compétition interne. L’Europe se retrouve avec une grave pénurie globale de croissance et une attraction, voulue par ceux de Bruxelles, vers les pays à faible coûts salariaux. Dans la situation actuelle du Portugal c’est une bénédiction pour ce pays et une catastrophe pour le nôtre pour plusieurs raisons. La décision de stoper une usine déjà construite avec les licenciements etc...ne peut signifier qu’une situation dramatique pour Peugeot et, ça c’est dramatique pour le pays car la construction automobile c’est un des derniers bastions et si cela annonce d’autres décisions du même genre, il n’y aura plus rien pour masquer que le roi est nu, que les politiques menées depuis la fin du marché commun ont aboutie à la fin de l’emploi ouvrier en France. Voilà , une partie de ce qui aurait dû affleurer dans un tel sujet.

  Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
• Par slipenfer (---.---.---.155) 14 juillet 2012 13:14

  

  8000 poivrots en plus c’est Ricard qui va être content.

  Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
• Par lucmentin (---.---.---.61) 14 juillet 2012 14:06

  CE QUE JE SOUHAITE VIVEMENT au PORTUGAL c’est que dans peu de temps ils soient pris dans la même spirale que la FRANCE.

  En touscas, il y a deux sortes de Français : ceux qui rient et ceux qui pleurent.

  Quant à moi, j’ai la rage et pourtant je ne suis pas concerné.

  Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
• Par furio (---.---.---.158) 14 juillet 2012 15:30

  

  Pari stupide que celui des délocaliseurs. Fabriquer avec un coût de travail trés faible ne peut que se traduire par un rétrécissement du marché local, plus de chômeurs, pas de jeunes au travail, petits salaires donc pas de consommation. Alors vous allez me dire les portugais vont pouvoir acheter les merdes qu’ils fabriquent si délocalision au Portugal il y avait..pas si sûr car le coût du travail faible n’induit pas de grandes capacités de consommation. Délocaliser c’est de toute évidence installer un outil de production sur une territoire instable, dangereux soumis à séisme de grande amplitude. Mais la délocalision ou la suppression de postes en fait n’a qu’un but voyons celui de faire bondir le titre et gonfler son capital de stock options. C’est le système capitaliste avec son lot de secousses sismiques et de fortunes colossales amassées en qqs années sur la laine du citoyen. 

  Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
• Par lemouton (---.---.---.167) 14 juillet 2012 19:43

  

  Peugeot « délocalise » à Lisbonne

  —> Pitoyable... cela ne changera rien au final.. 

  les « acheteurs » n’ont plus l’envie ni les moyens...., alors ... bye.. bye Peugeot...

  Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
  • Par CHIMERE (---.---.---.25) 14 juillet 2012 20:31

    Peut être que des Peugeot, dont le prix serait libellé en Francs,Franc dont la valeur serait dévaluée de 25% par rapport à d’autres devises nord-européennes (suivez mon regard),soit donc des voitures dont le prix serait inférieur de plus de trente % au prix des Volkswagen,peut être bien que ces Peugeot,les « acheteurs » en auraient les moyens...

    
    

    Seulement dire ou écrire cela, revient au blasphème ultime,à la contestation de la parole révélée....

    
    

    L’euro n’est pas une monnaie d’échange,c’est à dire une monnaie au service des créateurs de richesse,des travailleurs.

    
    

    L’euro est une monnaie de réserve.

    
    

    L’euro a été conçu pour protéger les fonds de pension,entre autres,des retraites des Allemands.

    
    

    C’est une monnaie de banquiers.Il n’y a qu’à examiner le cursus du directeur de la BCE pour s’en convaincre.

    
    

    Il faut en sortir au plus vite,avant que tout note pays ne soit désindustrialisé.

    
    

    
    

    Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
  • Par lemouton (---.---.---.82) 15 juillet 2012 10:23

    

    tout à fait exact CHIMENE.. +1

    
    

    suis d’accord avec vous,

    
    

     le seul problème sera le temps d’adaptation de l’industrie française, car actuellement elle depend encore beaucoup de fournisseurs étrangers...

    Fournisseurs auprés desquels elle ne pourra plus se fournir à cause de la dévaluation du futur Franc..

    
    

    mais la sortie est bien par là... 

    Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
  • Par lemouton (---.---.---.82) 15 juillet 2012 10:25

    

    ouhps !!!... .... CHIMERE... .1000 excuses ...

    Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
  • Par CHIMERE (---.---.---.208) 16 juillet 2012 12:57

    @lemouton,

    
    

    Je ne me fais aucune inquiétude quant au temps d’adaptation de l’industrie Française pour s’adapter à ses sous traitants qui produisent à l’Étranger.

    
    

    L’industrie automobile Française a appris,tout au long des trente dernières années,à délocaliser ses productions en un éclair.

    
    

    L’espace d’un mois d’août,quand les salariés sont en congés,par exemple.

    
    

    Comme ça,quand ils rentrent de vacance,ils trouvent la lettre recommandée dans la boite aux lettres,et toutes les machines-outils ont été démontées et remontées en Turquie ou au Maroc,pendant qu’ils jouaient à la pétanque au camping des flots bleus.

    
    

    Ces histoires,elles ont été possibles dans un sens,elles le seront dans un autre.

    
    

    Et puis,on dirait qu’ils n’auraient pas le choix....

    
    

    Pour une fois,TINA leur serait appliqué....

    Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent
  • Par lemouton (---.---.---.82) 16 juillet 2012 13:50

    

    à Chimere
    
    Et Non... ce n’est malheureusement pas si simple... 
    car l’outil de production n’existe plus en France..
    
    Il y a les hommes, certains de ces hommes, même disons pas mal de ces hommes ont toujours le savoir faire, mais l’outillage n’est plus ici..
    
    Ramener l’outillage en France.. ??
    pas sûr qu’il soit encore propriété des marques françaises, qu’il soit performant, qu’il soit toujours en conformité .. non pas sûr..
    
    La solution la plus réaliste, est un rééquipement industriel, et cela ne peut pas se faire sans un minimum d’étude préalable, de négociations franco-françaises...etc..
    
    Au minimum 2ans seront nécéssaires.. et pas seulement un mois d’aout.. 

    Réagir à l'article Réagir à ce message Signaler un abus Lien permanent

Ajouter une réaction

Pour réagir, identifiez-vous avec votre login / mot de passe, en haut à droite de cette page

Si vous n'avez pas de login / mot de passe, vous devez vous inscrire ici.