Relancer l’Industrie automobile :

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Réactions à cet article

• Par pierrarnard (---.---.---.76) 21 juillet 2012 10:02

  Cela fait maintenant 30 ans que la chasse a l’automobiliste est ouverte.
  C’est un tueur en puissance, un pollueur responsable de la mort de la biodiversité et du réchauffement de la planète.

  On le culpabilise, on le rackette, on le piège on le criminalise, on le boute hors des villes et des campagnes, et voila maintenant que l’on s’effarouche qu’il n’achète plus d’automobile, cet andouille....

  Personne ne fera le lien entre les 30% de parisiens qui ont renoncé a l’automobile sous les coups de boutoirs municipaux et le manque a produire des constructeurs ????

  En fait, l’automobile, c’est comme la clope :

  C’est mal, il ne faut pas s’en servir, mais il faut continuer d’en acheter pour faire marcher le commerce....
  

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  • Par gotjy (---.---.---.94) 21 juillet 2012 15:17

    

    Pourquoi toujours ce parisianisme puéril,Paris n’est pas la France que je sache.Beaucoup de "Provinciaux ou paysans c’est au choix ont un besoin vital de leur automobile(travail,hopital,nourriture)tout ce qui est nécessaire à une vie normale et qui n’ont pas les transports collectifs qui coûtent une fortune à tous les contribuables.

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  • Par pierrarnard (---.---.---.76) 21 juillet 2012 17:10

    Pourquoi cette agressivité et ce jugement de valeur ?

    J’ai cité le chiffre de 30% de parisiens qui ont abandonné leur voiture parce qu’il est paru cette semaine en même temps que les lamentos sur les licenciements de PSA.

    Le chiffre serait paru sur Lyon, Marseille ou la Souterraine je l’aurai cité pareil.

    Ce qui est frappant dans tout ce cirque, c’est que les pouvoirs publics qui denigrent l’auto depuis des années et font tout pour la faire disparaitre de l’espace public pleurent aujourd’hui sur la baisse des ventes et les licenciements afférents...

    En gros 30% des parisiens cela doit faire a peu près 700 000 bagnoles non achetées.
    Si l’on ajoute Lyon Marseille et La Souterraine on doit arriver a peu près a ce qui manque comme voitures neuves pour pour que tout aille bien d’après nos politiques....

    Pour me mettre a votre niveau, pourquoi ce provincialisme exacerbé ?

    Croyez vous que seuls les provinciaux ont besoin d’une voiture ??Que les gens qui passent 3 heures par jours dans les embouteillages en regardant descendre leur jauge a essence le font par pure convenance personnelle ?

    Votre lorgnette a un bien petit bout, monsieur....

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  • Par Luc BOUTET (---.---.---.83) 21 juillet 2012 20:11

    

    @ pierranard

    Je suis d’accord avec vous : le racket des automobilistes a été pratiqué allègrement par tous les gouverneùents. C’est que ça rapporte !
    - A l’État, qui encaisse les amendes (vitesse et stationnement principalement).
    - Ca ramène aussi des adhérents aux « ligues de défense des victimes » de l’automobile (il y en a une, je ne sais plus son nom, qui est une véritable furie : elle ne trouve aucune mesure répressive suffisante et, sur tous les médias, en réclame toujours plus !)
    - et puis cela engraisse bien aussi les Avocats spécialiste de l"Automobile !

    J’ai vécu et travaillé à Paris, pendant 30 ans, et j’ai casqué rien qu’en frais de fourrière, une petite fortune. Maintenant j’habite un village Breton de 700 ha, je laisse même les clefs sur le contact et bien évidement, ne ferme jamais les portes : un pied intégral !

    Je voulais quand même dire qu’à Paris la chasse à l’automobiliste a commencé vraiment avec la mandature de Bertrand DELANÖE, avec son adjoint enragé et vert Denis BAUPIN , qui a juré de virer les bagnoles de Paris.
    Cela méritait d’être souligné !
    Cordialement.

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• Par Dzan (---.---.---.222) 21 juillet 2012 10:12

  Meuhhh non.Nos zécolos, nous prèchent de nous empiler dans les villes pour profiter des transports en commun.
  Hier soir j’espère qu’ils étaient nombreux a regarder un reportage sur,la ligne B du RER. Ca c’est un plaisir des TeC comme ça. Systématiquement en retard.
  Et puis, va falloir vider les campagnes, ou y mettre les villes comme l’a écrit Alphonse Allais.

  Et nous les pécores, les Zabitants de la campagne, on fait comment sans bagnole ?

  Et puis, il y a l’Argus. Ah l’Argus, qui fait que dès que vous avez sorti votre belle voiture neuve de chez le concessionnaire, elle perd au moins 10% de sa valeur.
  Vu l’allure où une voiture décote, comment voulez vous ne pas l’user jusqu’au bout.

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• Par foufouille (---.---.---.216) 21 juillet 2012 10:25

  

  "Alors pourquoi ne pas obliger les banques à accorder des crédits – à faibles taux, bien entendu – à des clients qui, sur le papier, n’y serait pas éligibles."

  l’entretien d’une voiture neuve est aussi tres cher, vu que le concessionnaire est obligatoire
  les pieces sont aussi plus chers
  voire integrees ou il faut un equipement special : la valise electronique ou un aspirateur pour la vidange

  remettre aux normes un vieux modele solide serait moins cher mais moins rentable
   

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• Par Le péripate (---.---.---.42) 21 juillet 2012 12:18

  

  Pourvu que personne n’ait l’idée de relancer l’industrie de la charrette à bras...

  Ce n’est pas le rôle de l’état de favoriser une industrie, une activité, ni d’en modifier les conditions de production... bref l’état ce n’est pas ça.

  Moi marchand de bougies demande à l’état d’interdire la lumière du soleil qui nuit à mes affaires, c’est en substance la demande de tous les interventionnistes et protectionnistes.

  Absurde, inutile et nuisible.

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  • Par Luc BOUTET (---.---.---.83) 21 juillet 2012 20:18

    

    @ Le péripate

    Oui, oui, le coup du marchand de bougie est plutôt marrant.

    Il y a quand même 8.000 mecs qui vont aller à Pôle Emploi !

    C’est assez l’état qui doit s’en soucier !

    Cordialement.

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  • Par Yérémiah (---.---.---.72) 21 juillet 2012 23:15

    

    « Il y a quand même 8.000 mecs qui vont aller à Pôle Emploi ! »

    oui dans un premier temps mais heureusement ce n’est que le début...

    vous refusez de voir que notre civilisation est en train de s’effondrer manifestement. c’est bien dommage car tous ceux qui s’y accroche, comme vous, mourront avec elle...

    le cancer est généralisé, le malade agonise ; comportez vous comme un adulte : laissez le partir !
    

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• Par Spip (---.---.---.42) 21 juillet 2012 16:40

  

  @ l’auteur.

  Pour moi, la crise de l’automobile est a deux composants.

  - Le premier est la crise tout court : chômage au plafond, pouvoir d’achat grignoté depuis des années et maintenant sévèrement amputé pour beaucoup, y compris la nébuleuse appelée classe moyenne. Bref, ce qu’on a (quand on l’a) on le fait durer.

  - Le second est d’ordre historique  : depuis son invention l’automobile a été un produit de plus en plus sophistiqué, que seul l’Occident (en gros) savait produire valablement. Donc, alimentation du marché intérieur plus export dans le reste du monde, tout allait bien. Cette période s’est terminée avec l’émergence (difficile au début) des productions japonaises qui ont fini par s’imposer, y compris et surtout sur les critères de qualité. Depuis, beaucoup d’autres s’y sont mis. Le « bon temps » est fini, à nous de sortir d’autres produits que les pays émergents ne savent pas (encore) faire mais des exemples comme l’Inde ou la Chine nous prouvent que, là aussi, on est en passe de se faire larguer...

  « des voitures anciennes, qui coûtent très cher en entretien à des gens qui, par définition, n’en n’ont pas les moyens. A l’évidence s’il les avaient ils changeraient tout simplement de voiture ! » Ben, pas évident. Les remarques de foufouille sont pertinentes. Avec un modèle relativement ancien on peut s’en sortir mieux, économiquement parlant. Pas prisonnier du réseau officiel (et donc cher), pièces de réemploi, entretien plus facile si pas d’usine électronique à bord, etc.

  Si votre raisonnement sur les conséquences en cascade se tient, votre solution moins... Si elle était appliquée, en quoi elle différerait fondamentalement des primes à la casse ? Je veux dire au niveau de l’emploi chez nous et donc des répercutions sur le budget de chacun. Si les primes ont relancé les ventes, ce genre de perfusion ne peut pas être maintenue indéfiniment, il arrive un moment où il faut débrancher... (de plus, ça a profité majoritairement aux constructeurs étrangers).

  Pour ce qui est du « danger » des modèles anciens, il ne faut rien exagérer : si c’est bien entretenu, il n’y a pas de raisons. Personnellement, je roule avec une voiture sortie en 1999, elle est nickel ! Il ne faudrait pas se laisser bercer par les discours des commerciaux qui ont toujours le dernier modèle à vous vendre, quitte à diaboliser la vôtre (vous savez, ce modèle qu’il vendait il n’y a pas si longtemps...)

  Quand je devrais changer je le ferais en tenant compte de : 1) mes BESOINS RÉELS à ce moment là. Peut-être auront-ils baissé. 2) mes moyens financiers, bien sûr. 3) Des offres les moins polluantes, sans m’attendre à ce qu’on me paie significativement ma bonne volonté. Ça peut être un peu cher, sauf si j’ai bien défini le point 1.

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• Par HELIOS (---.---.---.232) 21 juillet 2012 18:41

  

  ... en quoi une 106 de 10 ans d’age, comme le bon vieux whisky, couterait-elle plus cher qu’une C3 sortie cette année ?
  
  Pas d’electronique, que des composants electriques que le garagiste du coin peut changer, pas plus de consommation, pas plus de pollution contrairement a ce qu’on vous dit, pas de gadget inutiles, plutot plus solide que les plastiques actuels, il ne manque que deux choses a ces « anciennes » voitures :
  
  - Une autorisation de mise a niveaux, permettant d’augmenter la securité ou diminuer la pollution
  - une liberalisation des pieces detachées afin que les constructeurs ne fassent pas monter le cout de l’entretien pour vendre des neuves.
  
  Cela aurait une enorme consequence sur le marché, notament en terme d’emploi car le garagiste ne se delocalise pas et de petites entreprises industrielles pourraient fabriquer des pieces localement.
  
  et je me permets de vous indiquer que, en Amerique du sud, les ventes de vehicules français est en chute libre, notamment depuis l’apparition des solutions electroniques, car nous sommes les seuls a ne pas vouloir ’degrader" nos modeles afin de pouvoir changer une pompe, un embrayage, un demarreur... et même l’autoradio sans passer par le concessionnaire alors que les pays asiatiques offrent des versions moins contraignantes. Je sais que ceci est identique en Afrique.... avez vous essayé de demarrer une Renault a carte lorsque la batterie est dechargée ? vous pouvez la pousser, la tirer, prier : impossible. Que se passent ils dans les pays moins developpés ? ils achetent Mahindra, Tata etc.
  
  Vous me direz bien sur que cela ne favorise pas la vente de vehicules neuf... ben si, car lorsque le cout de possession et d’usage d’un vehicule baisse, on l’utilise plus et on en change plus souvent.
  
  Et un commentaire ci-dessus l’a bien exprimé...a force de culpabiliser l’automobiliste avec radar, assurance, controle techniques autres que techniques, stationnements, peages, gilet, alcootest... la consequence est claire,.. moins d’usage qui ne se reportent pas sur les transports en commun.

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• Par Bibi32 (---.---.---.210) 21 juillet 2012 19:02

  

  De toute façon, les constructeurs ont tellement compressé les marges qu’ils ne gagnent plus rien sur la vente des bagnoles. Ils se rattrapent sur l’entretien, avec des garanties rallongées qui imposent souvent un suivi par la concession... 
  Mais finalement, si on vend moins de neuf, il faudra faire durer les vieilles voitures ! Et çà donnera du travail ...
  Perso, j’ai compris depuis longtemps, je garde mes voitures de plus de 20 ans. Une BMW 535 i qui carbure à l’éthanol (0.90 le litre, 12l/100 « en appuyant » avec modif maison) et une Opel Corsa essence (carbu !!!) qui consomme 6 l en ville et petit trajets... J’ai aussi une Escort break diesel atmo qui fait du 5 de gasoil au 100, comme utilitaire. Pas excessif pour une « plus de 15 ans »... Bien sûr elles ne valent pas un clou à l’argus, et alors ? Le prix des pièces est dérisoire ! Quand à dire qu’elles sont dangereuses... J’aurais bien plus peur d’une défaillance électronique des daubes modernes, avec des boîtiers qui contrôlent soi-disant tout ( jusqu’au moment où ils sont dépassés, et se foutent en rideau ! ).

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• Par Luc BOUTET (---.---.---.83) 21 juillet 2012 20:53

  

  @ spip @ HELIOS et @ Bibi 32

  Merci de vos commentaires. J’entends bien vos récriminations et je les partages !

  Pour ma part je roule avec une 205 diesel sortie de chez Peugeot en 1998.

  Mais je changerai bien pour une Daccia (pas chère, pas d’électronique, ni de valise électronique et tout le toutim) mais je ne peux pas avoir le kroum pour le faire (et j’ai plus l’âge où l’on prête pour les banquiers).
  Le problème c’est qu’il faut du taff pour tout le monde. A toujours chercher « à avoirmoins cher » on ést allé en Chine pour fabriquer nos bagnoles ! Et des mecs pointent au chomdu.

  C’est CARREFOUR qui a lancé la mode dans les années 60. Comme c’était moins cher, les petits commerçants des centre ville ont disparu. La folie « discount », « rabais » et « prix bas » c’est emparée de tous (je n’ai pas échappé au mouvement général !) mais on n’en paye les conséquences.

  Je me souviens du succès qu’a rencontré le mec qui a inventé les monneyeurs sur les caddys des hyper-marchés. On a crié au génie et ... 5 ou 6 mecs par grande surface, qui récupéraient les charriots que l’on laissait n’importe où : ont perdu leur gagne pain. Comme c’était, en général, des Africains, ils sont rentrés à Bamako ou Dakar et le bon peuple a mis sa tune dans l’bastringue et a rapporté son charriot là ou il fallait, pour récupérer sa pièce !

  Il m’arrive encore de m’offrir un petit plaisir à 1 € : je ne rapporte pas le charriot, putain !

  Cordialement à tous !

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  • Par HELIOS (---.---.---.252) 23 juillet 2012 18:38

    

    ... c’est pour cela qu’il faut reformer la comptabilité des entreprises pour que les marges degagées sur un produit ne financent pas les pertes sur un autre. c’est grace a cela que les grandes surfaces et surtout les centrales d’achat ont tué les petits producteurs et les petits commerces.
    La vente a perte est interdite, il faut donc accorder la comptabilite pour la réveler lorsqu’elle se pratique.

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• Par HELIOS (---.---.---.232) 21 juillet 2012 21:22

  

  ...... les constructeurs ont tellement compressé les marges qu’ils ne gagnent plus rien sur la vente des bagnoles. Ils se rattrapent sur l’entretien, avec des garanties rallongées qui imposent souvent un suivi par la concession......
  
  C’est pas vrai !
  Les constructeurs ne gagnent pas « plus rien », ils ne gagnent seulement plus assez pour remunerer des fonds de pension a 15%.
  Si vous saviez combient revient une voiture, vous seriez surpris !
  
  Et si vous pouviez savoir l’effort que font les bureaux d’etudes avec comme objectif : faire que le robot puisse le faire a la place de l’homme et surtout que seule en concession on puisse entretenir !... et toujours la même chose, changer le plus souvent possible, rajouter quelque chose d’inutile pour specialiser la piece, même entre même variante du modele, faire en sorte que les outils deja diffusé soient inutiles... tout cela pour justifier une rente de maintenance au concessionnaire et une destruction globale et « programmée » du vehicule afin que le renouvellement soit plus rapide.
   C’est cette recherche permanente du « faire different » , de faire du « non reutilisable » qui fait que les bureaux d’etudes coutent cher a la fabrication d’une piece.
  Si les vehicules qui sortent maintenant reutilisaient des etudes deja faite pour ameliorer « a la marge » ou pour conserver des pieces qui donnent satisfaction, le prix des pieces chuterait encore plus.
  
  Le modele de croissance que nous tentons de maintenir est absolument intenable. les pays en developpement qui affichent MAINTENANT des taux tres significatifs ne le font que parce que leur marché est encore en demande, c’est a dire que tout le monde n’est pas pourvu. Lorsque cela arrivera, ils seront comme nous
  
  Mais ce qui est le plus extraordinaire, enfin, de prime abord, car lorsqu’on creuse une peu... c’est que les verts, qui devraient se battre becs et ongles pour que l’energie depensée a l’investissement dure le plus possible, que les biens soient reparables et que se developpe une economie de maintenance... font exactement le contraire !
  
  Quand est-ce que nous realiseront que la durée de vie des biens, plus elle se raccourci, plus cela coute cher a la societe et que l’argent de ces renouvellements inutiles pourraient etre employé ailleurs !

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  • Par iris (---.---.---.109) 23 juillet 2012 10:48

    oui ils gagnent encore -et c’est le concessionnaire qui doit se serrer la ceinture-la marge sur les ventes de voitures est minime-et le constructeur pousse à la vente à coup de prime d’objectif ou autre-pour avoir 200 euros sur une voiture il faut vraiment pleurer...
    et les constructeurs sont les vrais maitres des concessions-ils obligent à l’image de marque-formation-temps de travail des compagnons sur les opératiosn-visite et controle par du personnel qui se comportecomme chez lui dans les concessions-opérations commerciales obligatoires -
    etc.....et ils facturesnt le moindre papier au concessionnaire ceux ci sont organisés mais ne disent pas trop grand chose et pensent surtout à eux mème et à ne ps perdre la prime...en véhicule en pièce de rechange à l’après vente etc....que les constructeurs agitent sous leur nez...
    
    

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• Par Tresorauto (---.---.---.31) 19 octobre 2012 20:15

  ouais moi j’avais aussi entendu qu’ils gagnaient surtout sur l’entretient et sur les pièces auto.

  Après c’est ça le monde de l’automobile aussi. Est-ce que la france a encore la capacité d’avoir une industrie automobile ???

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