Les commentaires de Dominique Bied

Chez gazelle, vous avez des VAE avec des btteries lithium ion de 50,80,120km. En ville, pas de problème, le poids supérieur de la 120km est compensé par l’assistance.

Je suis d’accord avec vous. Le VAE est valable pour les longues distances si on considère le plan écologique pur. Le vélo classique est supérieur. Je roule avec un vélo classique et ma femme avec l’électrique pour compenser car nous avons de forts dénivelés.

pluie pas de problème, imperméable et surpantalon imperméable.

neige, et verglas, il existe chez schwalbe des pneus neige et verglas, mais ces intempéries ne durent que peu dans beaucoup de régions.

gazelle medeo inergy plus ou kalkhoff

Le vélo en ville n’est pas fait pour faire de la performance pour monsieur tout le monde. Il est fait pour se déplacer à 15km/h de moyenne et gagner beaucoup, beaucoup d’argent.

Prenez un Kalkhoff, ils sont super design

Un vélo électrique ne sera pas volé s’il est attaché à un point fixe avec un antivol à 100 euros et s’il est marqué par un bicycode.

Nous ne sommes pas invisibles si nous voulons ne pas être invisibles.

Le scooter thermique est beaucoup plus coûteux en coût au km.

Quand aux vieux, plus l’âge avance, plus il faut pédaler pour rester en bonne santé.

Pour les montées, pas de problème, plus vous roulez, plus vous perdez du poids, plus c’est facile de monter. C’est plus facile de perdre des kilos sur soi que de les gagner à l’achat du vélo. Une fois que vous avez gagné cela sur vous, vous pouvez investir dans un vélo à 5000 euros super léger. 

Ensuite, pour monter, il faut mouliner, c’est à dire prendre un développement petit. En gros, vous pouvez grimper 15% sans souffrir avec un petit développement à 8km/h à 10km/h sur 70 à 80 tours de pédale minute. J’ai 60 ans et c’est ce que je fais une à deux fois par semaine. J’ai un coeur qui bat à 57 et je ne suis pas sportif. Je me déplace à vélo.

L’écologie c’est cela, il faut investir pour économiser à chaque km parcouru. A chaque fois que vous prenez le vélo à la place de votre voiture, vous mettez dans votre poche 30 centimes d’euros à chaque kilomètre parcouru. Les allemands, les danois, les belges, l’ont bien compris. Ils circulent beaucoup à vélo.

L’intérêt du vélo réside justement dans le fait de pédaler pour faire un minimum d’exercice à chaque déplacement.

Le vélo à assistance électrique ne coûte quasi rien à rouler contrairement à une voiture. C’est cela qu’il faut prendre en compte. Une voiture coût 4 à 600 euros par mois.

Même en France, le vélo n’est pas dangereux sur n’importe quel voirie pourvu que l’on connaisse les règles de comportement à avoir. En tout cas en ville, le nombre de victimes est de 75 par an, dont bon nombre sont dus à la méconnaissance de ces règles. Statistiquement, et c’est la seule donnée à prendre en compte scientifiquement et pour décider de prendre son vélo, le vélo est le mode de transport mécanisé le plus sûr, 10 fois moins dangereux que le deux roues à moteur, 5 fois moins dangereux que l’automobile. Personnellement, je faisais tous mes déplacements à vélo jeune, à l’époque où il n’y avait pas de limitation de vitesse en ville et où il n’y avait pas du tout de pistes cyclables. J’en faisais à Paris en 1976 et je suis toujours là. Mais je m’arrangeais pour être toujours visible, je ne me mettais jamais dans les angles morts, je me méfiais dans tous les carrefours, je prenais les files de voitures au milieu pour obliger les autos à ralentir, à patienter pour me doubler quand la voie à côté ou en face était libre. Dans les années 80, j’ai fait tous les types de routes de France avec une cariole, mon bébé dedans, mon épouse en écran derrière et tout se passait bien comme je viens de le décrire.

En conclusion, vous risquez de mourir plus vite d’un AVC ou un infarctus ou un cancer si vous ne faîtes pas de vélo tous les jours pour vos déplacements. Il faut savoir aussi que l’air intérieur d’une voiture est pire que l’air extérieur. C’est encore plus vrai pour les femmes enceintes où vous avez dans le cordon ombilical près de 40 toxiques qui diminuent l’espérance de vie de votre enfant. Mais dès que vous descendez de votre lit, le risque zéro n’existe pas, et encore, même dans votre lit vous risquez un tas de choses si vous y restez trop longtemps.

PS : je fais 20 0000km par an avec mes deux voitures et 4 à 6000km par an à vélo, et la même chose en transports en commun. Certes, l’idéal est d’avoir des aménagements cyclables partout, mais on peut déjà commencer sans aucun problème.

Sachez aussi que si par ailleurs vous mourez d’un accident de la circulation à vélo, vous aurez gagner tellement d’argent que cela profitera à votre descendance.   

Désolé, mais vous êtes petite nature, autant rester au lit.

Erreur, à Lille, le vélo est très utilisé, dans les pays nordiques et en Allemagne aussi. Le problème d’intempérie est un pur fantasme. Quant aux professions dites incompatibles avec le vélo, il n’y en a pas, c’est du pur blocage culturel pour ne pas changer. A Lyon, ce sont les cadres les utilisateurs les plus accros du système vélo’v.

Il ne s’agit pas de faire 100% des déplacements à vélo, il s’agit d’ouvrir le choix pour tous et de permettre l’économie d’une voiture sur deux.

Les petits inconvénients ne doivent pas freiner l’ardeur des élus.

Le prix n’est pas un problème, voir plus haut. Le vélo on le garde à vie, le coût d’exploitation est quasi nul.
Pour les pistes cyclables, c’est difficile en ville, et toutes les récentes études montrent qu’il vaut mieux partager la ville avec les voitures dans des vitesses faibles, donc ville 30. Voir les documents du CERTU : certu.fr 

pour le site, allez voir hollandbike.com

Pour le prix, je trouve la voiture très chère pour faire 3/4 des déplacements à moins de 10km. J’ai calculé qu’en 40 ans le manque à gagner était entre 300000 et 600000 euros. De quoi avoir un bon capital pour partir à la retraite à 60 ans et même avant. Alors, vive le vélo.

L’important est de faire en sorte que le vélo soit accessible et acceptable au plus grand nombre. Le vélo à assistance électrique répond à cela.
Quand aux intempéries, les enquêtes de marché montrent qu’elles ne sont pas déterminants dans le choix des déplacements.
Aux élus de faire toute la place au vélo qu’il mérite. Il faudrait arriver à 30% des déplacements.

Désolé, mais allez voir sur les sites hollandbikes, vous avez des vélos électriques super jolis, le gazelle ou le batavus, ou le koga.