De Tesla, de Mercedes, et des bulles financières
Bien sûr, Elon Musk semble avoir réussi son pari : Tesla gagne de l’argent depuis deux trimestres, sa Model 3 se vend très bien aux Etats-Unis et il a réussi à augmenter sa production fortement. L’incroyable pari du fantasque patron semble gagné. Mais outre de vrais angles-morts, est-il tout simplement sensé que Tesla vaille presque autant en bourse que Mercedes-Benz ?
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30 réactions à cet article
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Tesla c’est l’enfant terrible de la Bulle.
Jamais une boite n’aurait dépassé le stade de la table à dessin s’il n’y avait pas autant de pognon dans le système
prêt à investir dans tout et n’importe quoi.
Peu importe que Musk soit un génie, peu importe que ces voitures soient cool, peu importe le flux continu de mauvaises nouvelles, peu importe si c’est écolo ou pas, peu importe s’il n’y en aura pas pour tout le monde...
La différence est que si les capricieux prêteurs décident d’arrêter de prêter du jour au lendemain, Elon n’aura même plus son canapé pour dormir à l’usine. Ce qui n’est pas du tout le cas des autres constructeurs.
Tesla ce n’est pas une entreprise : c’est un jeton de casino
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@seul le contenu compte...
tesla n’a rien perdu du tout...
Jamais dit qu’elle perd. Je dis qu’elle survit comme un smicard avec Cofodis.
Ce sont les propriétaires d’actions tesla, qui ont préféré revendre leurs actions, lorsqu’ils ont su qu’il n’y aurait pas de ’ prise de bénéfices ’ et ensuite de répartition aux actionnaires, du moins pas autant qu’ils l’espéraient.
Tesla n’a jamais versé de dividendes comme chaque entreprise de la nouveléconomie qui se respecte.
tesla est juste une entreprise qui réalise d’énormes profits.
Je crois que c’est la première année ou elle en déclare un. Sans une prime de l’état pour les véhicules non polluants, sans les différentes niches fiscales taillées sur mesure, elle n’en dégagerait aucun (1.2 MILLIARDS de dollars d’oubli fiscal rien que pour la gigafactory au Nevada)
Et pour le prix d’une berline haut-de-gamme, tesla fournit une bête de course qui ne consomme aucun carburant, qui n’émet aucune pollution de combustion et qui fait la nique à presque toutes les voitures de ’ sport ’...
Elle consomme de l’électricité. La production d’une Tesla est plus polluante (se compare à une voiture essence si utilisée quotidiennement pendant 3 ans) et qui n’est pas malheureusement immune aux radars pour les PV.
Il y a tellement de notions absentes de la culture Français à propos de ce que peut être la ’ bourse ’ que c’en est effarant.
Je suis pas sur de devoir continuer à critiquer.
Allé pour la route :
Conception qui n’a pas de sens.
Service pourri, SAV inexistant -
Tesla as surtout prouvé que l’automatisation maximale était moins efficace que les travailleurs humains formés.
C’est le compromis machine + humain qui fait la différence, l’humain restant le cœur de tout succès.
L’IA est juste un argument marketing trop coté pour ce que c’est.
Un bête script couplé a un schéduleur.
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@seul le contenu compte...
Toi tu n’as rien compris a mon post ni a la réalité de la robotique de 2019.Quand a ton propos le crash contre le camion fut un choix de codage pas une erreur de la machine.
Chaque choix entraîne des conséquences logiques, difficilement prédictibles hors expérience.
Quand au contexte autoroute ou route c’est la même chose ce camion serait arrêté sur la 3 eme bande de l’autoroute, la tesla avec son code de l’époque se le serait pris, les données du radar embarqué n’étant pas prises en compte et l’IA étant incapable de détecter une anomalie..
Le coups du pilote les mains sur le volant censé ne rien faire est juste une aberration car nous savons tous qu’en mode veille l’humain est incapable de voir et de réagir rapidement a un imprévu, notre cerveau n’est pas câblé pour.
Soit tu pilote soit tu te fait piloter, l’entre 2 est juste inhumain.
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@seul le contenu compte...
Je t’invite a te renseigner sur le modèle SHELL
définition : https://en.wikipedia.org/wiki/SHELL_modelTu semble en avoir besoin.
Bonne mise a jour. -
Space X gagne de l’argent, Tesla en mange...Si les gouvernements arrivent enfin à bloquer les lobbies pétroliers, l’arrivée de l’hydrogène finira par faire exploser les hybrides et autres électriques, plus polluants que le carburant fossile. Pour le moment, on ne trouve que des défauts à l’hydrogène, mais sous couvert d’arguments plus que fallacieux entretenus par des tonnes de fake news gobés par tous les gogos, mais souhaitons que cela change.
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marmor gobe toute la propagande carbocentriste.
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@JC_Lavau
Pas compris .. plus clair peut-être ? -
@marmor. Au delà des mots magiques à répéter bovinement, où vas tu trouver des flux de dihydrogène à capter ? Ou des stocks de dihydrogène à capturer ?
Tu as fait quelles études d’ingénierie, au juste ?
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@marmor
A tous ceux qui me causent de l’hydrogène dans les transports je renvoie à :
— l’Hindenburg
— un cours de chimie, jadis niveau seconde donc inaccessible à un énarque,
— la réglementation de son transport et de son stockage.
En ce qui concerne Tesla, on verra son évolution en fonction de deux paramètres le coût de certaines matières premières, et la fiabilité des batteries. -
@seul le contenu compte...
meuh oui de l’hydrogène partout ... ... meuh oui du lithium partout ....
va prendre un bon bol d’air bien frais sous la tente dans la Chartreuse blanche par moins 20 degrés et un vent du nord... ça te changera les idées .... -
@JC_Lavau
Je suis sûrement un âne en ingeniérie, par contre je sais lire, et suis suffisamment informé, étant dans l’automobile, des avancées de BMW, TOYOTA, HYUNDAI entre autre en matière de motorisation à hydrogène. Les détails de mise au point et distribution du produit passent sûrement largement au dessus de votre tête, étant gérés par des ingénieurs compétents, eux. -
@baldis30
A tous ceux qui me causent de l’hydrogène je renvoie à l’hindenbourg, qui, soit à l’helium, soit à l’hydrogène, soit au méthane, soit au gaz de schiste aurait de toute façon brûlé. A ce jour, aucun constat de catastrophe connu sur des véhicules à l’hydrogène qui existent et circulent, malgré votre ignorance, certes peu nombreux, mais tant qu’il y aura du pétrole ………….. -
@marmor. Tu n’as toujours pas décrit tes ressources naturelles en dihydrogène.
Sur Terre.
Tous les vendeurs de mouvements perpétuels, tous, tous, tous, proclament qu’ils luttent contre « les gaz à effet de serre ». Grâce à la pub hégémonique des escrocs dominants, ils placent facilement leurs escroqueries marginales. C’est pré-vendu auprès des imbéciles. -
@JC_Lavau
À RETENIRCela repond-t-il à ta question des ressources naturelles en di ?- La molécule H2 de dihydrogène, constituée de deux atomes d’hydrogène, est communément appelée « hydrogène ».
- Le dihydrogène n’est pas disponible à l’état naturel et doit être produit par la séparation d’éléments chimiques dont l’atome H est un composant.
- L’hydrogène peut être converti en électricité, en chaleur ou en force motrice et a ainsi de nombreuses applications possibles.
- L’hydrogène est cependant difficile à stocker et à transporter en raison de sa faible densité énergétique par unité de volume.
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@seul le contenu compte...
HOLA ! vous diffusez de fausses informations et vous prétendez former les gens
Le lithium est implicitement présent, dans le texte initial ou alors je ne connais pas l’évolution du stockage ... Comme toujours on ne présente qu’un aspect apparemment brillant de dispositifs hors de portée technique de tous ....
TROP FACILE APRES D’INSULTER CEUX QUI METTENT UN TRIPLE BEMOL, sinon un carton rouge ! -
@marmor
il est surtout très facile a obtenir par crackage a partir de l’ eau .
https://fr.wikipedia.org/wiki/Craquage_de_l%27eau
Et pas très compliqué a séparer par centrifugation .Son gros problème étant surtout sa très forte réactivité chimique conduisant a son auto-inflammabilité en présence d’ oxygène même en très faible part .
Une piste plus intéressante semble être l’ hélium dans un avenir pas trop lointain .
Mais ça ne veut pas dire qu’ il faut se passer des technique actuelle que l’ on maîtrise plutôt bien contrairement a ces technique plus expérimentales .En admettant qu’ il y ais bien un réchauffement climatique , du au CO2 , il faut exploiter celui ci en plantant les dessert pour l’ absorber et le transformer en nourriture ou en biocarburant , et non pas réserver l’ usage de carburant a quelque privilégier qui nous enfume a leur profit .
Monsieur lavaux semble malheureusement avoir raison sur ce point précis.
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@marmor. Même en traction dans les tunnels, la traction électrique est incomparablement mieux adaptée. A l’air libre, carburer au dihydrogène ne présente que de lourds inconvénients techniques et économiques. Mais cela présente un intérêt publicitaire que de faire savoir aux crédules du carbocentrisme qu’on travaille dessus et qu’on réalise des prototypes qui réussissent même à fonctionner.
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@marmor
« A ce jour, aucun constat de catastrophe connu sur des véhicules à l’hydrogène qui existent et circulent, malgré votre ignorance, certes peu nombreux, mais tant qu’il y aura du pétrole ………….. »
VOUS MENTEZ ... et mon ignorance en la matière Ah.... ; ah ....
MATRAQUAGE DE VOTRE PART ET INCOMPETENCE ...
COMBIEN AVEZ VOUS TOUCHE -
Et la planète, elle va faire comment la planète pour fournir tous les matériaux nécessaires à la construction de bagnoles électriques de LUXE, le monde est fou, le monde est foutu, personne n’a pensé aux garde-fous.
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Tesla n’est pas valorisée en bourse au niveau de ce qu’elle vaut, mais au niveau de ce qu’elle pourrait valoir. Un pari donc, mais pas pire que miser sur l’A-380 en oubliant que si un pic de Hubert passe par là ou une crise mondiale (ça s’est vu), c’est un pari osé. Tesla n’est pas qu’une marque de véhicules. L’entreprise possède la plus grande usine de fabrication de batteries au lithium, à dire d’experts ce sont les meilleures actuellement sur le marché et avec le rachat de Maxwell, a une feuille de route pour doubler la densité énergétique de ses batteries tout en se passant de cobalt (un métal assez rare). A terme soit un doublement de l’autonomie (> 1000 km) ou des batteries actuelles à moitié prix.
Par ailleurs via son pôle énergétique il commence à faire du soutien réseau à grande échelle (en commande une batterie de plus d’un Gwh pour le réseau californien par ex), toitures solaires, batteries domestiques, etc...
Tous ces marchés sont en forte progression et les chiffres actuels ne disent rien des rentrées financières futures.
L’avenir est au véhicule électrique qui par nature est agnostique quand à sa source primaire d’énergie et renvoie la gestion des pollutions à la centrale plutôt qu’au pot d’échappement. Pas une panacée, certes mais une avancée.-
Mercedes et Tesla, sont les symboles de la révolution qui s’opère dans l’automobile.
L’avenir à court terme de l’automobile est : une voiture autonome fonctionnant à l’électricité ou l’hydrogène. Avec un bémol pour l’hydrogène qui aura besoin de points de distribution à l’image des stations essences. Avec l’électricité, on branche et ça se recharge. Voilà pour les données du problème.
Les constructeurs automobiles traditionnels ne veulent pas opérer le changement technologique, car se serait abandonner leur savoir technologique du moteur à explosion et de tout ce qui va autour.
La révolution ne peut venir que de nouvelles sociétés qui se sont fait une spécialité de ces voitures électriques et autonomes. Tesla en est le représentant le plus visible, mais en Corée et en Chine ça bouge aussi.
Apple a inventé le smartphone qui est l’avenir de la téléphonie et Nokia Motorola Ericsson Sony en ont payé les frais. Ca sera pareil pour l’automobile
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@Trelawney
un Hindenburg pour tous .... y compris les voisins ...
On vient de voir à Paris à proximité d’une boulangerie comment un hydrocarbure fonctionne, ...
Et pour l’hydrogène c’est pire ....
Avec le gaz que fait-on ? On met en plein dans les villes un explosif potentiel ! Avec le voisinage des autres réseaux ...
J’ai l’impression qu’ici il y a des inconscients qui se plaisent à chatouiller la queu du dragon ...
un petit extrait d’un article paru dans la revue de génie Urbain sur le gaz ( et c’est valable aussi pour tout fluide inflammable )
« Quasi-accident début août 1993 à Dinan dans le très touristique quartier de Jerzual comme le rapporte le journal Ouest-France du 12 août : une fuite de gaz se répand à l’intérieur des gaines protégeant les câbles téléphoniques... » et l’auteur poursuit ... « fort heureusement nulle cigarette allumée ne s’est trouvée accidentellement à proximité ... »
Et avec une fuite d’hydrogène en plein atmosphère ... quel est le degré d’explosibilité ( je sais le terme est technique donc il est proscrit de la langue verte )Rêvez-donc mais vous vous réveillerez avec des cauchemars .. si vous vous réveillez ! Et pour l’hydrogène en pire !
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Nous on s’en fiche on a des voitures sans permis ,ce n’est pas Tesla ou Mercedes qui se lancent la dedans , on est les prémiums dans ce domaine .....
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@zygzornifle
Lorsque les limitations tomberont a 20 a l’heure, pour notre bien, même les voitures a pédales auront des Pv dans les descentes. :)Mais il y aura toujours des passe droits pour nos ministres et les tours de France.
Les cyclistes du tour de France ils payent leurs PV lorsqu’ils dépassent la vitesse des zones 30 ?
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@Ruut
bonjour
« il y aura toujours des passe droits pour nos ministres »c’est pas vrai ..... hou ... hou .... hou
c’est un radar très mal éduqué pas foutu de reconnaître la voiture d’un ministre !
Au trou le radar !
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@baldis30
Elle a reçue et payé l’amende ou pas ? -
@Ruut
bonsoir,
« Elle a reçue et payé l’amende ou pas ? »
C’est une bonne question et je vous remercie de l’avoir posée ... !Dans le cadre de la restructuration du secteur compétitif en vue d’une amélioration de la qualité des transferts de responsabilité potentialisant les synergies synallagmatiques des coopérations tutélaires il est prématuré de tirer des conséquences essentielles du processus en cours ...
Est-ce clair ?
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En dix ans, les dividendes versés dans le monde ont doublé.
Je répète cette phrase qui explique TOUT :
En dix ans, les dividendes versés dans le monde ont doublé.
Les actionnaires se goinfrent comme des porcs. Les actionnaires ont encaissé 1369,6 milliards de dollars en 2018 ! Record historique battu !
Quant aux salariés, ils ont leurs yeux pour pleurer.
Au total, ce sont 1.369,6 milliards de dollars que les 1.200 plus importantes sociétés internationales en termes de capitalisation boursière et suivies par l’indice Janus Henderson, ont consacré à leurs actionnaires. Un montant 9,3% supérieur à celui de 2017 et… 87% plus élevé à celui de 2009 !
Janus Henderson s’attend à ce que les dividendes augmenteront de 3,3% en 2019 pour atteindre 1,414 milliards de dollars. En termes sous-jacents (hors effets de changes notamment), la mesure de croissance de base privilégiée chez Janus Henderson, cela correspond à une augmentation de 8,5% l’an passé. Un taux de croissance qui reste supérieur à la tendance à long terme de 5 à 7%.
C’est le secteur de la finance (329 milliards de dollars) qui a été le plus gros pourvoyeur de dividendes en 2018.
Il est suivi de ceux de sociétés actives dans l’énergie (129,9 milliards de dollars) et de la consommation courante (126 milliards).
Du fait entre autres de la taille importante de leurs affaires, Royal Dutch, Apple, Exxon et Microsoft sont les principaux payeurs.
Parmi les 20 sociétés qui déboursent le plus de dividendes, 10 sont américaines, 6 européennes et 2 chinoises.
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bonjour,
tout va très bien chez Tesla .... euh .... euh
tout va très bien.......... madame la marquise
Sauf que Tesla vient de se faire remettre en place par la SEC au sujet d’un tweet abusif de son PDG .....
et la lecture de l’article figurant aujourd’hui sur le site de La Repubblica est édifiant !
Comment .... il aurait menti... non pas menti .... il s’est trompé... ou il s’est trumpé ( au choix )
Et le titre de Tesla chute de 4% .... boursicoteurs à votre bon cœur !
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