La lumière au bout du tunnel
Projet ferroviaire Lyon Turin...pourquoi ça n’avance pas ?
Lors d’une réunion publique en Nord Isère le 24 mars dernier, c’etait la question que tout le monde se posait, et les réponses sont multiples.
C’est sur la question du financement que tout paraît plus clair, car si il est vrai que l’Europe est prête à financer une partie du chantier, elle y a mis une condition : que les états concernés par le projet, à savoir la France et l’Italie, y participe, et que le financement global soit décidé.
Or c’est là que le bât blesse, car depuis 30 ans, aucune réelle solution financière n’a été trouvée.
et ce n’est pas tout...
les enquêtes d’utilité publique concernant soit les accès, soit le tunnel, même si elles ont été favorables au chantier permettent surtout les expropriations…
or l’une des ces enquêtes est devenue caduque fin décembre 2022, le financement du projet n’ayant pas été acté à cette date...et l’enquête concernant les accès le sera aussi en 2028...à moins que le financement global soit décidé...et ça n’en prend pas le chemin. lien
C’est lors de la venue à Chambéry, d’Édouard Philippe, alors 1er ministre qu’une partie de la réponse est arrivée.
Devant une assemblée de notables éberlués il a tout de go déclaré : « pour le financement du Lyon Turin, ce sera ZÉRO ».
Et ce n’est pas tout, car la nouvelle première ministre, Élisabeth Borne en l’occurrence vient de se déclarer en faveur du scénario proposé par le COI, (Conseil d’Orientation des Infrastructures) lequel repousse la livraison des voies d’accès du tunnel sous les alpes à 2045. lien
Le point financier global est décrit en détail dans cet article.
Et ce n’est pas mieux du côté italien, lequel avec se situation financière ne peut pas envisager de financer une partie des 30 milliards minimum nécessaires à la construction de cette ligne de 240 km, et comme cet état est tributaire d’une dette abyssale, ce n’est pas simple. lien
On sait que l’état français est largement endetté, 3000 milliards tout de même, et que là, on est loin de voir le bout du tunnel. lien
Mais il y a une autre raison pour comprendre la frilosité du gouvernement français.
Entre la France et l’Italie, il existe, comme chacun sait, 2 tunnels routiers, le Mont-Blanc et le Fréjus, ces deux tunnels étant sous dépendance économique majoritaire de l’état. Lien
or, les 3/4 des revenus financiers proviennent du trafic poids lourds, et si demain une partie de ces poids lourds désertent le tunnel routiers pour emprunter la voie ferroviaire, c’est la faillite assurée pour les deux tunnels routiers.
Il faut savoir que chaque camion qui emprunte le tunnel doit acquitter un péage de quasi 600 euros à chaque passage, les seuls trafics des véhicules particuliers ne pourraient assurer la rentabilité des tunnels. lien
Ceci explique donc en partie cela.
Mais il y a donc d’autres raisons pour expliquer le blocage de la situation...l’état fait maintenant appel aux régions concernées, et aux collectivité locales pour financier ce chantier colossal, lesquelles, on le comprend, freinent des 4 fers. Lien
Or le récent rapport de le COI vient de proposer de repousser à plus tard ce projet, 2038...voire plus tard...2042. Lien
ce qui a naturellement suscité l’émoi des lobbyistes du Lyon-Turin, le transalpine.
lors de cette réunion, un autre élément est aussi à prendre en compte, lequel a été dévoilé par le mauriennais Max Milliex, lequel a témoigné des dégâts considérables déjà causés par le chantier des galeries de reconnaissance, et soulevé le problème crucial de l’eau.
En effet, creuser des galeries dans la montagne a provoqué la perte de millions de mètres cubes d’eau, vidant les réserves d’eau de la montagne, lesquelles s’étaient constituées au fil des siècles, et les trous creusés dans la montagne ont vidangé littéralement ces précieuses réserves d’eau, sujet oh combien préoccupant de nos jours, puisque la sécheresse semble s’inviter durablement dans notre pays, suite au changement climatique.
Un lanceur d’alerte a fait un signalement auprès de la CNDASPE (Commission Nationale Déontologique et Alertes en Santé Publique et Environnement) déclarant : « il nous semble indispensable de suspendre les travaux de creusement qui mettraient en péril les captages (…) il est par ailleurs indispensable que vous puissiez réaliser ou faire réaliser une étude exhaustive et contradictoire des risques pour les ressources en eau ». lien
la commission a jugé l’alerte suffisamment solide pour la transmettre au ministère de la transition écologique, mais aussi le Région Auvergne-Rhône-Alpes, et l’agence régionale de santé.
Pour l’instant ceux-ci n’ont pas donné suite à cette alerte… lien
en attendant les experts du GIEC tablent maintenant sur un réchauffement climatique encore plus important pour 2030...dans 7 ans donc. lien
Comme dit mon vieil ami africain : « c’est souvent l’homme pour qui tu es allé puiser de l’eau dans la rivière qui a excité le léopard contre toi »
Merci aux internautes pour leur aide précieuse
Olivier Cabanel
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Le TGV Lyon Turin est un projet ringard, prétentieux et couteux.
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11 réactions à cet article
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Premier suicide dû à l’I.A. et à CHATGPT. CE jour acte la fin de notre civilmisation. Génocide robotique. https://www.lalibre.be/belgique/societe/2023/03/28/sans-ces-conversations-avec-le-chatbot-eliza-mon-mari-serait-toujours-la-LVSLWPC5WRDX7J2RCHNWPDST24/
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Pour voir le bout du tunnle, il faunt impérativement créer un tribunal comme celui de Nuremberg. Hier des artiste ont extimé que ce qui s’est passé avec le « jeune fille à la perle », signe la mort des artistes et de l’art. Si on ne fait rien. Il n’y aura pas de sortie du tunnel. Lisez bien ce témoignange ci-dessus. Premier meurtre pas suicide grâce à Chatgap... Pourquoi le technologie est un nazisme : Jeffrey Herf l’explique très bien.
sortie
2018
14 x 20,5 cm | 320 p. | 22 euros
isbn 9782373090451Le Modernisme réactionnaireHaine de la raison et culte de la technologie aux sources du nazismeTraduit de l’anglais par Frédéric Joly
Postface de François JarrigeLe nazisme est trop souvent présenté comme un mouvement profondément antimoderne, obsédé par un passé mythique et exaltant la communauté du sang et de la tradition culturelle. Dans ce livre, qui a fait date par son approche radicalement nouvelle, Jeffrey Herf montre au contraire qu’il a voué un culte délirant à la technologie la plus avancée.
Pour ce faire, le grand historien américain s’est livré à une enquête approfondie sur les origines idéologiques du IIIe Reich, mettant en lumière une nébuleuse originale d’intellectuels, dont plusieurs ont marqué l’histoire des idées, comme Oswald Spengler, Ernst Jünger, Werner Sombart ou Carl Schmitt. Le point commun de ces « modernistes réactionnaires » est d’avoir fusionné certaines dimensions de la société industrielle – son mode de production et sa technologie, la rationalité instrumentale –, avec la culture du nationalisme allemand, caractérisée par sa haine de la raison et de la démocratie.
Les conclusions qui se dégagent de cette passionnante enquête, qui a renouvelé l’interprétation du phénomène nazi, et jusqu’ici étonnamment restée inédite en français, sont les suivantes : d’une part, la modernité n’est pas un phénomène monolithique, qu’il faudrait accepter ou rejeter en bloc ; d’autre part, l’adhésion à la modernité technique n’est pas en soi un gage d’émancipation.-
Avev la « Jeune fille à la perle de Verneer » ; Des artistes vont en justice. L’I.A c’est la mort de l’art.... Olivier, je m’excuse d’utiliser ton article. Mais la modé ne veut pas de mes articles....
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@Mélusine ou la Robe de Saphir.
pas de soucis ! -
Le jeune a posé des questions à CHATGAP (ou BOT). Quelle solution pour nous sauver du changement climatique ? Aucune réponse valable. Excetpé des solutions monstrueuses visant à réduire les habitants à un huitième. Déprimé, le jeune se trourne vers la religion qui ne lui offre aucune réponse de sortie. IL A FINI PAR SE SUICIDER...
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@Mélusine ou la Robe de Saphir.
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@Mélusine ou la Robe de Saphir.
Pourquoi confier à un autre ce qu’on peut réaliser par soi-même ? S’il s’agit d’une histoire vraie, ce jeune disposait de l’équipement personnel nécessaire (de naissance) mais a choisi de ne pas essayer de l’utiliser, en préférant s’en référer à un savoir et une sagesse prétendument supérieurs .
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[email protected] J’avoue que cette histoire m’a bouleversée. Olivier m’ a permis d’exprimer ma colère. Si Chat Gap ou autre avait suffisament d’intelligence, ils devraient prévenir ce genre de dérive. Les jeunes sont fragiles et se posent surtout des questions sur l’avenir. On peut ou non croire ce que dit le GIEC. Mais j’imagine que Chatgpt ne va pas descendre le Giec. Leur réponses étant supposées être d’origine scientifiques. Et le Giec, quoique l’on en pense est bien une organisation certifiée scientifique. S’ils s’iùaginet qu’avec chatGPT les personnes vont poser des questions comme connaître le temps de cuisson des pommes de terre alors, c’est qu’ils sont cons. La plupart des jeunes se posent surtout des questions sur l’avenir et le leur.... Qui a vraiment cru que chatGPT était intelligent et surtout psychologue. Nous a notre âge, on sait où notre vie nous dirige. Mais à quinze ans : NON. La preuve les « jeunes » vont dans la rue pour les retraites. A notre âge peu auraient pensé se battre pour cela. Et vous voyez que le mouvement ne s’arrête pas. C’est LA PEUR qui les oriente... Mais que le monde est stupide ? mais stupide.... C’est à en pleurer...
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@Lynwec En tous les cas, ce jeune devait se sentir très seul... Le climat peut friser le T.O.C. Pourquoi faire encore quelque chose ou se projeter dans l’avenir, si c’est malgré tout pour crever... ?
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@Olivier Cabanel
Bonjour,
Un « X »ième projet de tunnel ferroviaire censé procurer tous les bienfaits de la terre, du désengorgement, un développement local ou régional, de la réduction d’impacts environnementaux, de la génération d’emploi, etc, etc
Bref, à chaque fois la même chose pour justifier des milliards de dépenses inutiles.
Milliards devant être plutôt consacrés à la restructuration de certains grands axes ferroviaires devant être dédiés pour le fret. Le Pays est traversé du Nord vers le Sud, par une noria « camionesque » de transport de marchandise en tout genre, qui non seulement pollue, mais dégrade le réseau secondaire dont les régions ont la charge. Bien sûr tout cela s’exerce largement en dehors de la vue de la zone de décision nationale.
Je n’ai rien contre les échanges économiques entre Pays, seulement ces derniers procurent des dégâts collatéraux tant environnementaux qu’économiques par les « usures ». Alors avant d’investir dans un nouveau tunnel, il vaudrait mieux imposer à ce fret routier le ferroviaire existant. Tous les Pays frontalier du notre, devant avoir l’obligation d’emprunter ce moyen. Il n’y aurait QUE des impacts positifs.
Evidemment, il faudrait aussi que ce moyen de transport soit fiable et non soumis à des fluctuations syndicales interrompant ce dernier par solidarité à une autre cause.
Cet encore une fois, un projet dantesque, ne prenant pas en compte l’existant, de l’avenir sur le plan environnemental en plus au profit d’un pseudo apport soit disant économique.
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