RER A : une bataille de Jean-Paul Huchon

Suite à son altercation avec le PDG de la RATP, Pierre Mongin, sur la modernisation nécessaire de la ligne A du RER, totalement saturée, durant laquelle ils se reprochaient mutuellement de ne pas prendre leurs responsabilités pour fournir aux usagers une prestation de qualité, il a entendu Nicolas Sarkozy donner de la voix en menaçant de reprendre les voies du RER A. Notre cher président, fidèle à ses habitudes de se mêler de tout par média interposé, a assuré que l’Etat prendrait les choses en main si les querelles stériles retardaient les investissements nécessaires.

La guerre est déclarée entre l’Etat, qui s’était désengagé du Stif en 2004, et Jean-Paul Huchon (PS) qui est également président du Syndicat des transports IDF (le Stif), bonjour le cumul des postes. Ce dernier ne craint pas que l’Etat, dont les caisses sont vides, redevienne partie prenante dans le Stif et le défi de le faire.

C’est sans compter sur l’intérêt particulier porté par Nicolas Sarkozy sur le projet de création du « Grand Paris » et tous les chemins menant à la capitale, la question de l’amélioration des transports en Île-de-France est la meilleure façon d’entrer dans le vif du sujet. C’est d’ailleurs la seule chose qu’aient véritablement en commun Paris et ses communes limitrophes.

Ce que ne semble pas avoir pas compris ce cher M. Huchon, aveuglé par ses missions de service public ou ses ambitions personnelles, c’est le grand dessein de Nicolas Sarkozy dans cette prise de position. Car, depuis son élection à la présidence de la République, il n’a de cesse d’essayer de récupérer ce dernier bastion du pouvoir qu’est Paris.

Paris qui dans l’Histoire a toujours joué le rôle de contre-pouvoir. Qui ne gouverne pas Paris, ne gouverne pas la France. Même lorsqu’il reçoit des chefs d’Etat étrangers il est obligé de composer avec Bertrand Delanoë, qui sera peut-être son prochain rival aux présidentielles de 2012. Rappelons-nous que lors du passage de la flamme olympique à Paris, le maire de la capitale n’a pas joué la partition que le président était en droit d’attendre. C’est pourquoi, il tient tant à cette idée du « Grand Paris » et il ne manquera pas de manœuvrer pour en prendre le contrôle et ainsi empiéter sur les prérogatives du maire de Paris et du président de la région Île-de-France.

Il a tenté de destituer Delanoë aux municipales en présentant, contre les têtes de liste du PS et des Verts, des membres-clés de son gouvernement, des membres influents de l’UMP et quelques personnalités dévoyées de gauche et du centre pour faire bonne mesure. Même Neuilly-sur-Seine n’a pas mobilisé autant son attention et son soutien. Ce fut sans succès pour cette fois, mais il n’a pas dit son dernier mot. Le Grand Paris est en marche.

Le sénateur Philippe Dallier a remis un rapport sur les réformes institutionnelles à réaliser. Il préconise de substituer aux quatre départements de la petite couronne (75, 92, 93 et 94) une nouvelle collectivité dotée d’un statut spécifique, ayant pour vocation de devenir une collectivité territoriale aux compétences limitées aux domaines des transports, du logement, du développement économique, social et de la sécurité. Pas de clause de compétence générale donc, mais des missions primordiales ! Le Grand Paris devra s’autofinancer. Son budget résulterait de la consolidation des budgets des quatre Conseils généraux actuels. Son président serait élu au suffrage universel direct et son conseil composé de 120 membres élus au scrutin majoritaire.

Le président a nommé Christian Blanc secrétaire d’Etat pour réfléchir à la création du Grand Paris et faire avancer rapidement ce projet. Tant de sollicitude ne laisse pas d’être inquiétante.

Le plus étonnant est de constater que tout le monde semble trouver l’idée excellente et y voir un intérêt pour Paris ou les communes de la petite couronne. Peut-être un intérêt personnel ?

Il est certainement politiquement incorrect d’être contre ce projet dont le seul objectif serait de redynamiser le développement de Paris et de sa région, la plus riche de France. Paris se trouve soudainement à l’étroit dans ses murs et le Stif, pourtant régional, incapable de mettre en place une politique de transport « cohérente ». Malheureusement, si M. Sarkozy est si pressé de réussir ce chantier, ce n’est pas tant pour améliorer le cadre de vie des Parisiens, que pour affaiblir leur maire, lui enlever ce pouvoir intolérable de régner sur la capitale de son royaume.

Aujourd’hui Paris est à la fois une commune et un département, ce qui lui donne une grande autonomie. En créant le « Grand Paris », le maire devra partager ce pouvoir de décision avec d’autres départements d’Île-de-France. Il devra également davantage composer avec le président de la région, Jean-Paul Huchon ce qui n’est pas pour déplaire à ce dernier, mais aussi avec l’Etat qui compte siéger de nouveau au Stif.

Au lieu de s’allier contre ce projet qui n’a pour seul but que d’accroître la toute-puissance impériale de Nicolas en diluant le pouvoir de décision des élus territoriaux et ainsi diminuer l’emprise de M. Delanoë sur la politique locale, les élus de la gauche aident M. Sarkozy à scier la branche sur laquelle ils sont assis. En effet, ils ont pour ainsi dire déjà acceptés cette idée et participent à la réflexion pour son développement. Décidément, cette opposition ne s’oppose à rien, quand elle ne soutient pas elle s’abstient. A force de vouloir donner une image positive et constructive d’eux-mêmes, les élus du PS sont tombés dans le piège en haute sphère que leur a tendu Nicolas Sarkozy et il leur sera très difficile dans sortir.

Mais M. Delanoë est sans doute déjà passé à autre chose. Il prépare la succession de François Hollande à la tête du Parti socialiste puis celle de Nicolas Sarkozy à la présidence de la République.