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donino30

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  • Premier article le 26/11/2007
  • Modérateur depuis le 26/06/2008
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  • donino30 donino30 10 janvier 2008 19:59

    Bien compris. Merci.



  • donino30 donino30 10 janvier 2008 19:57

    D’une manière plus globale votre réflexion ne prouve pas que la productivité de la main d’oeuvre française n’est pas une des meilleures du monde. Elle prouve seulement qu’on n’en sait rien…

     

    Tout à fait d’accord. C’est tout, et uniquement, ce que l’article tentait mettre en évidence.



  • donino30 donino30 9 janvier 2008 15:02

    Bonjour Vincent, le commentaire manque un peu, disons hum, d’espacements ? smiley

     

    Merci pour l’illustration intéressante. Sur ce que j’ai compris, le FTE a beaucoup de défauts,on ne peut pas s’en servir pour comparer les constructeurs automobiles entre eux, ni même les filiales d’un même groupe entre elles. Par exemple, le CA par salarié d’audi sera sans doute supérieur à celui de Renault puisque les produits Audi sont en majorité sur du haut de gamme, avec une marge réputée beaucoup plus forte. Cela signifie t-il qu’ils sont d’autant plus efficaces ? On ne peut tirer aucune conclusion. De même, la filiale produisant la Logan est elle soumise au même ratio de 150 k€ par employé ? Pas sûr. 

     

    Le TRS semble lui, en effet, un vrai indicateur d’efficacité, avec certes les défauts cités, mais utilisable uniquement à l’intérieur du groupe. Ceci dit je n’ai pas tout compris dans sa définition car elle ne semble pas inclure la production ? Considère t-on que quand les chaines fonctionnent, c’est à une allure constante prédéfinie que les travailleurs ne peuvent ni accéler ni diminuer ? 



  • donino30 donino30 9 janvier 2008 13:27

    Ford est un exemple intéressant, mais de quand date cette délocalisation de l’Espagne vers la France ? Voici une information relayée en octobre 2007 par la tribune et le figaro :

    L’annonce a de quoi inquiéter les salariés bordelais, car Ford n’écarte plus la possibilité de se séparer d’une de ses deux usines girondines. L’annonce est venue de la bouche du vice-président de Ford Europe, James Tetreault. Les baisses envisagées de la production de transmissions automatiques menaceraient d’ici 2020 ’’directement 2000 emplois

    Certes le groupe a de graves difficultés financières, mais dans le même temps :

    Le groupe automobile Ford, qui vient d’acheter une usine en Roumanie, a annoncé son intention d’en faire l’une des plus grandes d’Europe. Selon John Fleming, administrateur délégué de Ford Europe, le site roumain sera plus important que celui de Ford Genk, rapportent mardi L’Echo et De Tijd. Pour mener à bien son projet, Ford va investir 675 millions d’euros à des fins de modernisation de l’usine roumaine. L’objectif du constructeur automobile est d’arriver, d’ici 2011, à une production annuelle de 300.000 véhicules et 300.000 moteurs, ce qui représente un record eu égard aux 265.000 voitures qui devraient sortir cette année des chaînes de l’usine de Genk

    Merci encore pour cette parfaite illustration.



  • donino30 donino30 7 janvier 2008 17:59

    Pour le détail de son mode de calcul, j’ai soumis hier un article sur le sujet. « La productivité au banc des accusés ». Il paraitra demain matin je suppose.

    cdt

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