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eresse

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Des gros systèmes IBM des années 80 aux fermes de calcul Linux en passant par les stations de travail Unix, voila en gros mon parcours professionel.
Curieux de tout et surtout de tout ce qui touche de près ou de loin à l'informatique.
Révolté par la gestion politique désastreuse de notre pays, ces 25 dernières années.
Anti Européen dans sa forme actuelle, j'ai systématiquement voté NON à toutes les consultations auxquelles j'ai pu participer. Je préfère une confédération souple d'états à cette Europe.
Je considère que nous avons besoin d'une monnaie commune et non d'une monnaie unique. Nous avons besoin de règles communes et non de règles uniques.

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  • Premier article le 20/08/2010
  • Modérateur depuis le 22/04/2011
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Derniers commentaires



  • eresse eresse 8 août 2011 00:26

    bonsoir,

    je ne connais pas l’esprit tordu qui a conçu cette hérésie, mais il serait préférable de concevoir et d’industrialiser des solutions écologiques ou l’énergie est produite sur le lieu de consommation.



  • eresse eresse 6 août 2011 17:05

    @JL
    Les Républicains se sont en partie couchés devant Obama pour le dernier point. La majorité molle des Républicains habituée des consensus mous et qui n’a pas encore adopté totalement le point de vue des Tea Party à validé un accord de réduction future de l’augmentation des dépenses alors qu’était réclamé une réduction immédiate des dépenses actuelles.
    Mais cela n’est pas grave, le ver est dans le fruit et la frange de parlementaires décidée à casser le système fédéral ne fait qu’augmenter.
    Les journaux font de plus en plus tribune à Ron Paul qui cherche remplacer la monnaie papir par le standard OR.
    La fin est proche pour le système Américain, reste à savoir si la France y survivra avec ou sans l’Europe.



  • eresse eresse 29 juillet 2011 20:05

    Dans le même rapport, on apprend aussi que l’Elysée s’assure les bonnes grâces des rédactions en faisant voyager les journalistes aux frais de l’état pour une partie du prix..

    Pour ceux des journalistes qui vous accompagnent dans vos déplacements mais

    qui ne font pas partie de la délégation officielle, les services de la Présidence de la

    République n’acquittent pas le prix de transport et c’est un service spécialisé de

    l’armée de l’air qui en opère le recouvrement. Or, de fréquentes divergences

    apparaissent entre les comptages opérés à travers le « manifeste passager » lors de

    l’embarquement et la liste des journalistes dressée par le service de presse de la

    Présidence de la République.

    A la facturation, il en résulte des écarts par rapport au coût d’affrètement qui

    restent à la charge du ministère de la défense. La sous facturation constatée est d’autant

    plus marquée qu’alors que les règlements des journalistes devraient s’effectuer aux

    coûts réels, conformément à un décret du 21 octobre 1983, il a été décidé entre les

    services de la Présidence de la République et ceux du Premier ministre d’offrir « un

    tarif raisonnable aussi proche que possible de la réalité du marché et supportable pour

    les rédactions ».

    Dans un souci de transparence, il paraitrait plus cohérent que les services de la

    Présidence de la République prennent à leur charge le coût d’affrètement des appareils

    dans une logique de consolidation de leur budget, et facturent eux-mêmes aux

    journalistes le prix de leur passage.




  • eresse eresse 29 juillet 2011 19:38

    Bonjour, si on lit le rapport de la cour des comptes on apprend au sujet de l’AIRBUS :
    Acheté 45 M€ HT à ILFC, l’appareil a été revendu le jour même 47,9 M€ HT à
    Sabena Technics qui l’a à son tour cédé à l’État (DGA) pour 50 M€ HT après l’avoir
    proposé au départ le prix de 55 M€ HT.
    En fait, l’opération d’achat revente, par la filiale du groupe ayant acquis l’avion
    qu’il louait, s’est traduite par un surcout de 5 M€ HT pour l’État.
    La comparaison ci-après confirme cette conclusion. En effet, mis en service le
    1er octobre 1998, l’avion totalisait 50 786 heures de vol. Air France avait proposé début
    avril 2008, d’acheter, également à ILFC, un Airbus A330-200, mis en service en 2003,
    totalisant seulement 15 000 heures de vol, à un prix se situant entre 46 et 50 M€ HT. Le
    prix payé par l’État a donc correspondu à la limite haute d’une fourchette applicable à
    un avion plus récent de cinq ans et ayant trois fois moins d’heures de vol.

    Le laxisme et l’engraissage des copains a commencé des l’achat de l’appareil.
    Le cout du four n’est rien comparé au surcout de l’avion.



  • eresse eresse 29 juillet 2011 00:17

    Bonsoir,

    Vous partez du principe qu’on a besoin d’un réseau social pour vivre. NON, trois fois non, mille fois NON.

    De plus, vous nous parlez de sites gratuits à l’usage. Il ne peut y avoir de gratuité financière sans contre partie pour la société privée qui l’exploite. La contre-partie, vous la connaissez, ce sont vos informations nominatives et vos habitudes. Vous ne pouvez pas avoir le beurre et l’argent du beurre.

    Soit vous utilisez un service payant, mais même dans ce cas vous devrez décliner votre identité (location de serveur ou vous avez tout le contrôle dessus par exemple) ou vous utilisez un service gratuit et vous devez en passer par les conditions d’utilisation.

    Dans l’attente de service comme DIASPORA, vous n’avez pas le choix, et militer pour un accès anonyme a des applications libres gérées par des sociétés commerciales relève de l’utopie.
    Bonne Chance

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