Mortargent

@ Fergus : c’est justement là la raison de mon propos. Lorsqu’un incident technique survient, il y a un retard. cet incident est aléatoire, non programmé et imprévisible. OK, pas de soucis.

Lorsque même train est systématiquement en retard, ou du moins 4 fois sur 5. Ce n’est plus de l’aléatoire, de l’incident technique, de l’imprévisible. C’est régulier, prévu et donc décidé.

Dans le meilleur des cas, c’est un manque d’organisation chronique qui fait que le train est systématiquement en retard. Or, un manque d’organisation qui dure depuis 9 mois, c’est que derrière il n’y a aucune volonté pour le changer, ou une volonté pour le garder tel quel.

Dans le pire des cas, c’est un pur calcul d’ordre mercantile. Faire passer un train de moins que ce qui était prévu cela implique des frais de fonctionnement réduits ( personnel et matériel ) pour transporter autant de clients payants. Donc c’est plus rentable. Et tant pis pour le service rendu au client, son bien-être ou tout autre complication que cela pourrait impliquer.

@ Fergus : je vous invite à essayer de prendre le RER A de 19h32 ou de 20h32 au départ de la gare de Bussy Saint Georges tous les jours de la semaine. Cela fait 9 mois que je le prends en semaine et en week end, et il est à l’heure en moyenne 1 fois sur 5.

Dans le sens inverse, je vous invite à prendre ceux de 07h48 ou 07h58 au départ de La Défense en direction de Marne la Vallée. Il est également très rare qu’ils soient à l’heure.

Au point que quand bvous regardez les affichages il y a de quoi rire. J’arrive devant l’écran à 07h42. Le RER est indiqué à 07h48. A 07h44, il change et est indiqué à 07h46. Chouette, 2 minutes d’avance !!!

A 07h46 il repasse à 07h48... Bon tant pis pour les deux minutes d’avance. A 07h48, le train précédent ( direction Boissy Saint Léger ) n’est toujours pas entré en gare. Du coup, à 07h49 il est affiché Voie 1. A 07h50, le train de Boissy arrive. A 07h52 le train est toujours affiché voie 1. Il arrive à 07h55.

7 minutes de retard. Rien du tout en somme. Mais entre temps vous avez décalé d’autant tous les autres trains suivants, et forcé pas mal de monde à s’entasser dans des wagons déjà bondés, au point que parfois certains restent à quai en attendant le suivant.

Pour ma part, je m’en moque complètement. Je rentre du boulot, j’ai 1h15 de trajet devant moi à faire debout. Et j’ai de la patience à revendre. Mais je comprends que les personnes qui vivent cela tous les jours puissent une fois péter les plombs. Et quand ils le font, cela ne tombe jamais sur un responsable de la SNCF ou de la RATP... Mais sur le pauvre clampin qui va en prendre plein la figure pour pas un rond et qui ne pourra faire qu’encaisser.

Lorsque je pars travailler, je prévois toujours 1/2 heure de trajet de plus en marge. Et je suis rarement en « avance » sur mon programme. Il est relativement fréquent ( 2 fois par semaine en moyenne ), que cette demi heure soit bouffée par des retards que je pense sincèrement être volontaires.

Je vais y aller de mon histoire. Je ne suis pas du tout un utilisateur de la SNCF ( encore que... ), mais plutôt de la RATP. Sincèrement, je suis pour le droit de retrait. Lorsqu’un agent de la SNCF ou de la RATP est agressé dans ses fonctions, j’estime normal qu’il y ait ce droit de retrait et je trouverai absurde de le limiter à 1h, il perdrait tout son sens.

Ceci étant, je trouve absolument anormal les dérégulations volontaires, les retards programmés et voulus, les déplorables conditions choisies et faites exprès que les responsables de la RATP ( et accessoirement de la SNCF ) organisent tous les jours. Je m’explique.

prenons le cas du RER A. Vous prennez le train 2 fois par jour, chaque semaine à des heures différentes. Parfois il est à l’heure, parfois en retard. Vous en concluez qu’il y a des incidents techniques imprévisibles et involontaires qui perturbent le traffic. Très bien vous l’acceptez.

Vous prennez le RER A 2 fois par jour, et toujours à la même heure. 5 jours par semaine, le même RER, à la même heure a 15-20min de retard. Il ne s’agit plus là d’un cas isolé, indépendant de la volonté, ou faisant suite à un incident technique aléatoire. Il y a une réelle volonté, une programmation de retard délibérée.

Pourquoi ? Tonimaru l’a en partie expliqué : la volonté de la direction de rentabiliser au maximum les trains au détriment du service fourni, du bien-être des clients, et par conséquent de celui des agents de terrain.

Vous avez 600 passagers payants à transporter par heure. 1 train toutes les 10 min = 100 passagers payants transportés = 6 trains affrétés.

Vous avez 600 passagers payants à transpoter par heure. Vous retardez chaque train de 4 min. Vous transportez 600 passagers payants dans 5 trains affrétés. Conclusion, vous gagnez en frais de fonctionnement 1 train par heure. Multuipliez ca par le nombre d’heure et le nombre de lignes, ca en fait des économies.

Sympa ? Oui, sans doute. Mais pas pour les passagers qui seront retardés, qui devront s’entasser encore plus dans des trains déjà bondés, avec toutes les bousculades, impolitesses, énervements que cela peut impliquer. Vous multipliez ces conditions 2 fois par jour, 5 fois par semaine, 45 semaines par an et vous avez une très faible idée de l’énervement de certains clients. Pas usagers, clients. Ils payent puor un service qui n’est clairement pas à la hauteur.

Alors forcément à un moment donné ca éclate. Et manque de bol ca tombera sur le pauvre agent qui ne fait que son boulot mal payé, dans des conditions tout aussi dégradées et dégadantes. Et ce n’est pas une fois, mais 5 fois ou 10 fois par jour qu’il subit des incivilités. Les agressions sont elles heureusement plus rares. Alors sincèrement, droit de retrait oui. 1000 fois oui, quand bien même en temps qu’usager ca me met dans une merde noire.

je travaille dans un hotel 5étoiles. des clients malhonnetes, malpolis, de mauvaise foi, agressifs, désagréables j’en crois tous les jours. Plusieurs fois par jour. Et pourtant je bosse dans un établissement de luxe. Et sincèrement il y a des moments ca me donne envie de pêter les plombs. Un mec de la SNCF ou de la RATP qu’on oblige à longueur de temps à se positionner face à des gens exacrables, pourris et en colère par les conséquences des décisions prises par ses patrons devrait au moins pouvoir avoir la lattitude de ce droit de retrait en cas de situation grave.

Il doit déjà faire face à toutes les dégradations liées aux décisions de ses responsables, et doit en plus assumer ces conséquences, quand ca arrive au visage des clients. Je ne doute pas que le jour où Mr Pépy et les 2-3 échelons en dessous de lui feront une seule semaine de boulot de terrain à se faire insulter, cracher dessus, voir même plus grave, ils changeront vite d’avis sur ce droit de retrait et passeront les 6 mois qui suivent en crise profonde dans leur bureau doré par peur d’affronter la réalité du terrain.

@ Très cher Gruni : honte à moi si j’ai mal lu ou mal compris vos propos, mais lorsque vous domiciliez les deux énergumènes mentionnés dans votre article par rapport à nous, vous parlez du si bleu Pacifique, or, à moins que je ne m’abuse, entre nous et eux, il s’agit de l’Atlantique non ? Ou alors serait-ce que notre chère Terre a « rotationné » pendant mon sommeil ?

@ Julius 1r : vous avez raison de souligner ce point. Simplement je précise que Morice parle de milliards de roubles et non de dollars : je ne connais pas la parité entre les deux, qui plus est, je doute que cette somme soit par année, mais étalée sur le temps entre 2010 et 2020 par exemple, soit 10 ans. Il se peut que j’ai mal lu, mais je pense que ce serait plus plausible de le comprendre comme cela que comme 3000 milliards de roubles en 1 seule fois...

Accessoirement, il y a un bouquin assez sympa à lire : Le Cavalier Rouge. Sous couvert d’un énième nanard d’espionnage de gare, il y a une certaine vision du peuple russe et de la Russie en général assez particulier. Il en ressort que le peuple russe ne supporte pas la liberté, la démocratie et ne choisit que des despotes et des tyrans depuis des décennies pour le gouverner. Cela peut aussi impliquer que de telles décisions d’odre militaire/budgétaire ne les impacte pas le moins du monde, car soit ils s’en moquent, soit ils les soutiennent, le tout donnant encore plus de pouvoir à une classe dirigeante qu’ils aiment voir les maltraiter.