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olivier cabanel

olivier cabanel

militant anti-nucléaire de toujours, je suis aussi à l'origine (avec 2 autres militants), de la première centrale photovoltaïque reliée au réseau, mais aussi un artiste, chanteur, compositeur, peintre, et journaliste citoyen.
découvrez mes chansons sur mon site : http://olivier-cabanel.fr
je vous propose un lien pour écouter 4 chansons :
http://www.info-groupe.com/oliviercabanel/
ou celui ci pour découvrir ma bio et d'autres chansons :
http://chansonrebelle.com/les-chanteurs/cabanel-olivier.html
je prépare un nouvel album dont toutes les chansons seront en 432.

Tableau de bord

  • Premier article le 27/12/2006
  • Modérateur depuis le 17/01/2007
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Derniers commentaires



  • olivier cabanel olivier cabanel 9 janvier 2007 13:59

    hélas, ce n’est pas si simple ! avec la technologie r-shift-r, le tunnel ferroviaire de frejus recalibré, on peut passer des milliers de tonnes de marchandises sur le rail.

    mais la bonne solution passe par un maillage européen : les marchandises devraient pouvoir etre embarquées a n’importe quel point du territoire français (et européen), sur le réseau existant, et non pas profiter d’un tunnel ferroviaire qui raccourci bien sur le temps de parcours, mais favorise l’accumulation des marchandises sur la route jusqu’a l’entrée du tunnel !!!



  • olivier cabanel olivier cabanel 9 janvier 2007 13:54

    pour avoir particpé a la réalisation d’un film (passé sur la 5 il y a quelques temps :la traversée des alpes), les suisses ont trouvé une parade pas suffisamment efficace ! j’en veux pour preuve les convois interminables de camions que nous avons pu voir sur la route, et les heures interminables qu’il a fallu patienter pour voir enfin un convoi de fret ferroviaire ! taxer les marchandises sur la route ne revient qu’a une chose : augmenter le prix de nos impots, puisqu’en fin de compte c’est le consommateur qui paiera la surtaxe ! il faut que le fret ferroviaire soit incitatif parce qu’il sera meilleur !



  • olivier cabanel olivier cabanel 9 janvier 2007 13:50

    non,décidemment pas d’accord ! je crois que vous avez tort ! mais je n’ai pas la science infuse !!!

    le ferroutage est une bonne solution. mais pas avec la stratégie que développe la sncf aujourd’hui ! si l’on peut demain débarasser les routes des camions qui les encombrent, pourquoi s’en priver, si en plus les entreprises y trouvent leur compte !

    mais , une fois de plus, il faut une nouvelle technologie de fret ferroviare, ce qui ne passe pas par la création d’une voie nouvelle.

    croyez vous que les offres commerciales auraient autant de succes si les TGV n’exitaient pas ? qui continuerait a prendre de vieilles michelines pour se rendre d’une ville a une autre ?



  • olivier cabanel olivier cabanel 9 janvier 2007 13:43

    pas d’accord ; tirer a boulet rouges sur la sncf, bien sur ! c’est facile et c’est souvent justifié !

    mais pourtant, le rail est une vrai solution ! écologiquement interessante, rentable aussi ! il suffit de regarder le résultat lorsqu’une région (rhone alpes, que je connais bien !) décide de financer le rail ! 40 % de part de marché (au moins !) gagnées, des parkings saturés par les utilisateurs du train, tant l’offre interesse le citoyen, qui ne veut plus de sa voiture pour acceder aux grandes villes, et préfère justement utiliser le train ! moins de fatigue, pas d’angoisses a chercher un parking en ville, économiquement çà tient aussi.. définitivement, je crois au train, mais pas a la stratégie de la sncf qui abandonne petit a petit son réseau de fret ferroviaire.



  • olivier cabanel olivier cabanel 9 janvier 2007 13:36

    que dire de plus, sinon que vous enfoncez le clou.

    Pourtant il ne faudrait pas jeter le bébé avec l’eau du bain ,car le fret ferroviaire est une vrai solution. Elle demande que la sncf prenne le problème au sérieux ! ne faut il pas se pencher de plus pres sur le flux tendu, lequel oblige les entreprises au stock zero ? ne pouvons nous pas consommer sur place les produits fabriqués, lorsque cela est possible ? pourquoi accepter que les pommes de terre cultivées en France soient cuites en espagne, conditionnées en Allemagne, et consommées en Belgique ou ici ? la logique économique n’a t’elle pas trouvé les limites de sa compétence ? en tout cas merci de votre contribution

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