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Philippe Huysmans

Philippe Huysmans


Philippe Huysmans, citoyen de nationalité belge, né à Schaerbeek le 16.10.1966. Marié et père de deux enfants. Je vis en Belgique et j'exerce la profession d'Informaticien à Bruxelles.

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  • Premier article le 28/12/2016
  • Modérateur depuis le 31/01/2017
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Derniers commentaires



  • Philippe Huysmans Philippe Huysmans 11 décembre 10:03

    Très bon article.



  • Philippe Huysmans Philippe Huysmans 6 décembre 15:44

    @poisson

    Tout d’abord je n’aime pas trop le « bilan carbone », tout simplement parce je ne crois pas une seconde que le CO2 soit un problème. Je parlerais donc de bilan énergétique, mais on est d’accord, je crois, ça revient au même ...

    Ce serait certainement intéressant, mais il faudrait englober l’aspect production de l’énergie, la production des accus, et de toute la bagnole en supprimant ce qui ne se trouve pas dans la VE.

    C’est un travail titanesque et qui prêterait le flanc à toutes les critiques plus ou moins de bonne foi parce que vous devez traiter ça soit d’un point de vue « financier » soit du point de vue purement « énergétique » soit en combinant (on ne sait pas toujours au poil près combien tel composant a consommé d’énergie à sa fabrication mais on a connaît son prix...).

    Et on ne pourrait pas se limiter à la bagnole, il faudrait là-aussi incorporer le « carburant ».

    Pfiouuuuuu !



  • Philippe Huysmans Philippe Huysmans 6 décembre 15:22

    Bonjour @poisson

    Mais il y a une voiture autour du moteur, il y a une transmission aussi (arbre, joints de cardan) quoiqu’en disent les défenseurs de la VE qui font comme si à la sortie du moteur tout se passait par transmission de pensée.

    Bref, après 400.000 Km sur une Zoé, vous vous retrouverez assis sur le moteur, parce qu’il ne restera plus que ça le reste étant plus ou moins réduit en poussière. Il y a belle lurette qu’on ne fabrique plus les bagnoles comme Mercedes fabriquait les 200D (tank sans tourelle).

    Donc je ne sais pas si on a là un avantage décisif, sans parler du fait que je comparais bien l’aspect rendement/pollution des moteurs, et non pas leur durée de vie.

    Le moteur électrique a tout plein d’avantages à commencer par le rendement, mais un énorme handicap quant à la manière donc l’électricité est produite, acheminée, et stockée pour être ensuite convertie en force motrice.



  • Philippe Huysmans Philippe Huysmans 4 décembre 19:12

    @Topolino

    Ici comme sur mon site vous vous permettez de m’insulter, Topolino, je n’ai pas effacé le post sur mon site et de même je laisserai celui-ci à sa place.

    J’accepte volontier la critique, mais l’insulte gratuite n’apporte pas grand-chose au débat, à part de montrer que vous ne savez pas vous tenir.

    Vous avez donné votre point de vue, puis redonné, puis redonné encore, je crois qu’on a bien compris. Et personnellement, ça m’en touche une sans vraiment faire bouger l’autre, vous parlez d’un sujet que je n’ai nullement traité et qui dépasse largement le cadre de mon article.

    Est-ce que je vous empêche de faire votre petit article dans lequel vous ne manqueriez pas de me terrasser sous la fulgurance de vos traits et la rigueur intellectuelle sans faillle (votre expérience personnelle quoi) de votre raisonnement ? Démontré, chiffré, puis posé là, telle une perle de savoir, brillant de mille feux sous le regard ébaubi des foules éperdues d’admiration ?

    Je brûle d’impatience smiley



  • Philippe Huysmans Philippe Huysmans 4 décembre 16:28

    @_Ulysse_

    C’est très joli mais on s’en fout, mon article ne traitait pas du rendement des véhicules mais des moteurs.

    Donc je pinaille pas, j’ignore, ok  ?

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