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Derniers commentaires
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N’étant pas une profession salariée ni règlementée elle est soumise à concurrence, c’était là simplement l’une des différences fondamentales avec la profession d’enseignant.
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Ils ne s’en frottent pas les mains pour 2 bonnes raisons :
- celà demande un investissement couteux en R&D
- celà tire les motorisations vers le bas et la marge avec
- celà n’encourage pas le client au renouvellement de véhicule à partir du moment où l’on risque de tomber dans la zone malus
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Je ne comprends pas le sens de votre phrase ? Justement j’explique que ce qui s’applique au prof ne s’applique pas au médecin.
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Il y a moins de risque de voir un enseignant "rival" aller saboter la note d’un autre enseignant il me semble.
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Et pourquoi serait-il nécessaire que l’impact soit psychologique ?
Par contre il n’est pas idiot de la part de l’Etat que d’utiliser le levier d’une taxe pour imposer le progrès technologique. Globalement la consommation des véhicules à niveau de gamme égal a été divisée par deux en 20 ans et le confort de conduite des diesels a dépassé celui des moteurs à essence.
Il est idiot de dire que le malus épargne les constructeurs français, disons plutôt que ceux-ci ont toujours eu le souci de l’économie de carburant et proposent des modèles au rapport prestation/consommation optimisé.
Maintenant il convient effectivement de corriger quelques aberrations qui pénalisent le FAP, la BVA ou bien les familles nombreuses.
J’ajoute que j’ai longtemps roulé V6 essence manuel puis automatique, que j’acceptais d’en payer le coût : à partir où l’on dépasse la simple satisfaction des nécessités et que l’on entre dans le champ des plaisirs n’est-ce pas sommes-toutes normal ?
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