La combustion est une réaction d’oxydation qui transforme les hydrocarbures en oxydes de carbone et un eau. Théoriquement, si la combustion des carburants étaient complète et si ces derniers étaient uniquement composés d’hydrocarbures, on aurait, en sortie de la chambre de combustion uniquement du CO2 et de l’eau.

En réalité, la combustion n’est jamais complète. De plus les hydrocarbures sont pollués par diverses substances (composés azotés principalement) qui induisent des réaction parasites et des engendre tout un tas de produits secondaires.
C’est pour cette raison que l’on retrouve du CO2, Du CO, des NOx, et divers autres résidus, à la sortie de la chambre de combustion.

Essence : 2,3 kg par litre

Chimiquement, l’essence peut être assimilée à de l’octane pur, soit n=8. En réalité, il y a plus de 100 molécules différentes dans l’essence, notamment des additifs.

La masse de CO2 rejetée par mole d’octane consommée est de : 44*8 = 352 g.
Le rapport consommation d’essence sur rejets de CO2 est de 352/114 = 3,09

Sachant que la masse volumique de l’essence est de 0.74 kg/l et que 1 gramme d’essence brulée rejete 3.09 grammes de CO2, il vient : 0.74 * 3.09 = 2.28 kg de CO2 par litre d’essence brulée.

		 Ces 2.28 kg occupent un volume de 2280/44*25= 1295 L de CO2 rejetés par litre d’essence consommée.

Diesel ou mazout : 2,6 kg par litre

Chimiquement, le diesl ou mazout de chauffage peut être assimilée à du hexadécane pur, soit n=16.

La masse de CO2 rejetée par mole d’octane consommée est de : 44*16 = 704 g.
Le rapport consommation de diesel sur rejets de CO2 est de 704/226 = 3,16

Sachant que la masse volumique de l’essence est de 0.85 kg/l et que 1 gramme de diesel brulé rejete 3.16 grammes de CO2, il vient : 0.85 * 3,16 = 2.67 kg de CO2 par litre de disel brulé.



En sortie des moteurs diesel on retrouve plus de CO2 c’est vrai ...
Mais en sortie des moteurs essence (selon sa combustion, son ancienneté ou sa conception) on retrouve plus de C0 et de N0x, ce qui est cancérigène et nossif pour la santé.

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