Très enjolivé et idéalisé comme d’habitude.

Pas les moyen de se payer des heures de vol ?

Il y en a qui juste en faisant le ménage dans une pharmacie se sont payés leurs brevets et sont devenus astronautes.
Il y en a beaucoup qui se sont payés leurs brevets de pilotes privés et planeur en travaillant juste quelques semaines pendant les vacances.

D’autres qui sont devenus pilotes de Spitfire avec deux jambes de bois.

Mais bon idéaliser l’aile Rogallo, c’est un peu fort de café.

Une belle idée de rêve pour un gosse mais aérodynamiquement une erreur grave. L’aile delta pour les basses vitesses cela ne marche pas, sauf avec l’aile supercritique et les commandes de vol électrique d’un chasseur moderne.

Franchement, un angle de flêche de supersonique pour un machin qui vole à 50 / 100 km/h, c’est d’un rendement et d’une instabilité délirants.

Ce qui provoque la stabilité apparente de la Rogallo c’est la très forte trainée qui fait que les mouvements instables semblent annulés.

L’aile delta n’est pas faite et ne marche pas pour les petites vitesses.

Si elle semble fonctionner avec les ulm c’est grace à deux astuces grossières et inélégantes qui en fait préférer les ulm 3 axes à quiconque préfère piloter avec un minimum de bon sens :

1/ Malgré les apparences l’aile Rogallo doit toujours être maintenue aux grands angles d’incidence proche du décrochage. La portance est créée par la composante verticale d’écoulement tourbillonnaire et pas par la dépressions d’un écoulement laminaire normal sur l’extrados d’une aile classique : l’aile est ainsi maintenue en quasi décrochage constant aux grands angles d’incidence, même à pleine vitesse. Il y en a que cela ne dérange pas.

2/ Regardez bien l’aile Rogallo. Son profil courbé n’est pas axé perpendiculairement au fuselage mais presque parallèle, forçant la surface à coller aux écoulements tourbillonnaires. En supersonique c’est une bonne solution, mais à 50 km:h !!!!!

Regardez les bien en vol, elles sont en permanence aux grands angles d’incidence.

Et puis bon, pousser la barre pour monter.... Hum, comment peut ont demander ça à un pilote ?

L’aile Rogallo avec sa flêche impossible n’a rien à voir avec l’aile des ulm actuels à fort allongement et faible flêche, qui viennent plus des études des planeurs Fauvel.

Si l’aile Rogallo n’a pas été retenue pour l’atterrissage des Mercury c’est parce que pliée considérablement trop volumineuse pour être logée dans une cabine spatiale, et ses points d’attaches sur la cabine rendent son déploiement et son installation impossible.