1) Le fuselage :

-La partie la plus connue qui montre un C, un E ou un N identifiable comme appartenant à un avion d’American Airlines. La même sous un autre angle.

-Des morceaux de fuselage en haut à droite.
-D’autres parties ici.
-Un élément plus large ici.
-Des morceaux très abîmés de tôle ici.
-D’autres là.
-Parmi tout ce bric-à-brac, on aperçoit des morceaux de tôle froissée qui sont supposés provenir de l’avion de ligne.
-Contre le mur, à nouveau des parties de fuselage.
-D’autres morceaux différents.
-Des éléments d’un avion de ligne sur la pelouse.
-la partie qui s’est enfoncée dans la voiture d’un témoin lors du crash.
-Un gros morceau de métal brûlé situé contre une colonne, et une tôle d’aluminium qui pend du plafond à droite sur la même photo.
-Des morceaux de métal vert qui ont clairement des lignes de rivets.
-Deux autres morceaux verts en bas à droite provenant de l’intérieur de l’avion de ligne.
Contre la colonne, sur la même image, une partie rectangulaire de fuselage.
-Une porte de l’appareil.
-Encore deux nouveaux morceaux de métal vert retrouvés sur la pelouse, ici et là.
-D’autres fragments de débris (morceaux de tôle).

Les débris dans le bâtiment sont le plus souvent près des colonnes, qui ont déchiré l’avion en lambeaux lors du crash..

2) Le cockpit :

-le nez du cockpit qui a traversé le mur du Pentagone. La même image en gros plan.
Sur cette photo, on identifie aussi des morceaux de métal vert de l’appareil.
-un morceau de verre identifié comme provenant du cockpit.
-Une autre photo montre des débris conséquents provenant de la tête de l’avion (morceaux de tôle)

3) Le train d’atterrissage :

-une jambe de train d’atterrissage (d’une centaine de kilos) : la même photo plus large.
-une jante de roue de l’appareil, la même en gros plan. Elle provient clairement d’un Boeing.
-un moyeu de roue à droite de l’homme sur la photo.
-un morceau de pneu à gauche de l’image.

4) Les réacteurs :

-trois parties provenant d’un réacteur de Boeing.
-En bas à droite, un autre débris circulaire d’un des réacteurs du AA 77.
-2 roulettes de turbine sur cette photo.

5) Les boîtes noires :
-enregistreur de vol
-boîte noire (corrobore les plans de vol et les données radar)

6) Preuves de kérosène :

-Cette photo prouve la présence de carburant.
-Comme celle-ci ou celle-là.
-image plus grande.

7) Dommages collatéraux.

-un grillage très abîmé par le passage de l’avion (sûrement par un réacteur vu l’espace formé au milieu du grillage)
-un générateur très endommagé : brisé devant et écorné sur le dessus.
-dégâts dans le bâtiment. Une autre photo là.
-Les pylônes percutés par les ailes de l’avion : 5 au total.
L’un est rentré dans le pare-brise d’un taxi, d’autres sont ici et là.
Encore un autre.
Ils sont tous sur le passage de l’avion et leur emplacement initial prouve qu’ils ne peuvent avoir été percutés que par un avion de ligne.

+ des effets personnels retrouvés
Un avion qui percute un bâtiment de cette nature, de front et à pleine vitesse, a très peu de chances de laisser plus de débris que ça.

Des témoignages de personnes présentes ce jour-là :

16 déclarent avoir vu un avion de ligne percuter les pylônes ou les arbres.
6 ont presque été touchés par l’avion avant le crash, devant le Pentagone.
26 déclarent que c’était un avion d’American Airlines
39 déclarent avoir vu un avion de ligne
2 ont décrit un avion plus petit
7 ont dit que c’était un Boeing 757
8 témoins étaient des pilotes
2 témoins étaient des pompiers
104 ont vu l’avion s’écraser contre le Pentagone
42 ont mentionné des débris d’avions
4 ont mentionné des morceaux de sièges d’un avion
15 ont déclaré avoir senti de fortes odeurs de carburant
3 véhicules furent endommagés
0 déclarent avoir vu un missile
0 déclarent avoir vu l’avion survoler le Pentagone pour poursuivre son chemin

D’autres témoignages là.

J’en ai assez de vos élucubrations loufoques.