Les pneus agricoles Goodyear : une activité rentable

Sur son usine d’Amiens nord, la direction a répété à l’envi que l’entreprise perdait de l’argent sur l’activité tourisme. Elle explique aujourd’hui que l’activité agricole n’est pas non plus rentable (-20 millions d’euros en 2011, selon la direction).

Pour la CGT, cet atelier est ultra rentable. En 2011, il fournissait 120 000 pneus agricoles par an, sur un marché en croissance. Il n’y aurait aucun intérêt à l’arrêter, si ce n’est pour qu’elle soit réalisée ailleurs dans le monde.

Fin 2010, Goodyear avait essayé de vendre tout son business de pneus agricoles en zone EMEA à l’entreprise Titan international, un spécialiste des pneus agricoles. Il ne s’agissait pas seulement de vendre les usines de production, dont celle d’Amiens nord, mais également le droit de commercialiser la marque Goodyear dans la zone EMEA.

Pour la CGT, Titan était intéressé par la marque Goodyear et ses parts de marché, mais pas par une usine implantée en France. C’est pourquoi, selon eux, Titan ne s’est pas jamais engagé à maintenir l’activité farm sur plus de deux ans à Amiens.

Finalement le deal ne s’est jamais fait. Enfin officiellement.

Pour la CGT, Goodyear aurait conclu un accord secret avec Titan

Fin 2011, Titan avait annoncé n’être définitivement plus acheteur de l’usine d’Amiens nord. Goodyear annonçait quelques semaines plus tard qu’il souhaitait fermer le site.

Pour Fiodor Rilov, l’avocat, Titan n’a pas pour autant renoncé à reprendre le business des pneus agricoles en Europe. Les deux groupes américains auraient même conclu un accord secret « Nous avons des éléments pour prouver que Titan est toujours dans le jeu. Derrière la restructuration, il se passe l’exécution d’un accord consistant au transfert des pneus agraires vendus dans la zone Europe. Titan est très impliqué dans cette affaire », expliquait-il face à la juge, vendredi dernier.

Goodyear ferme-t-il l’usine d’Amiens nord lui-même pour mieux revendre son marché de pneus agricoles en Europe à Titan ?

Pour la CGT, les deux groupes ont simplement changé de stratégie pour opérer un transfert, qui a déjà eu lieu en Amérique du nord (2005) et en Amérique du sud (2011). Et les deux stratégies impliquaient la fermeture de l’usine d’Amiens nord. 

Quelle que soit la provenance des importations, la CGT accuse de mensonge une direction qui « affirme depuis le début qu’aucun pneu n’est importé en Europe ». Pour Mickaël Wamen, « la délocalisation de l’activité agraire est déjà effective et depuis longtemps. On nous disait que la baisse de production était liée à la conjoncture, c’est faux ».

>>

http://www.letelescope.info/article/goodyear-la-delocalisation-des-pneus-agricoles-en-question/