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Commentaire de Trelawney

sur Privatiser la SNCF = augmentation des tarifs et plus de retards, la preuve en chiffres #jesoutienslagrevedescheminots


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Trelawney 5 avril 2018 08:17

@Fifi Brind_acier
400 euros à Londres, et le Pass Navigo à 75 euros à Pris, c’est très plus cher à Londres pour tous ceux qui utilisent le train pour aller bosser, non ? 

Sans la subvention de l’Ile de France, le pass navigo est à 250 euro. Les 175 euros restant sont payés en partie par le contribuable francilien et aussi et surtout par le versement transport (VT) qui est une taxe sur les salaires qui va de 2.9% pour Paris jusqu’à 1.6 pour l’Essonne et les Yvelines. Le produit de cette taxe (cotisation) est entièrement versé à la SNCF qui en fait ce qu’elle veut (nouveau TGV etc,). Si demain la réforme ne passe pas, la région Ile de France (Pecresse) transférera une partie de cette taxe vers les lignes de bus privés qui desserviront des hubs SNCF comme Villeneuve Saint Georges, Chelles etc dans le but de réduire le transport par train trop coûteux pour la région. Ca n’a rien à voir avec l’Europe, c’est simplement de la gestion des deniers publics

Dans une EPIC il n’y a pas de notion de bénéfice, mais d’équilibre de son budget. Un conducteur de train doit faire se qu’il sait faire enmenner un train d’un point A au point B, mais certainement pas nous expliquer comment fonctionne la SNCF.

Je l’ai déjà dit, l’état et la SNCF ont utilisé le TGV comme vitrine technologique dans le but de vendre ce train à l’étranger et faire tourner des sociétés comme Althom etc. Ca n’a pas marché car ça nécessite trop d’investissement pour un pays. Ce TGV reste néanmoins un train économique, car le coût du billet y est faible (non subventionné), mais reste plus cher que l’avion (car moins d’infrastructure pour l’avion).
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