Commentaire de JP94
sur Transition énergétique, écoblanchiment et gilets jaunes
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@Laurent 47
Il y a un autre aspect totalement tu par les détracteurs du Diesel ... automobile : c’est la croissance énorme depuis 2000, du Diesel des poids-lourds ! ( c’était 18% par an ! ) au détriment du fret par rail par exemple ( électrique mais sans batterie).
Il s’agit donc de taxer le salarié qui va bosser en Diesel ( même l’essence émet plus de particules fines) pour libérer du gazole à usage pour les camions... Car à aucun moment il n’est question de taxer les camions... les sociétés de transport routiers ne paient pas les taxes comme les salariés...
Or un camion de 12 tonnes, c’est 100 000 voitures de 1,2 t en ce qui concerne la dégradation des routes ( puissance 5ème de la masse) donc, en terme d’émissions de particules fines (freins, pneus, route ...) c’est considérable.
Un camion pollue comme 90 voitures ...
De plus, les délocalisations de la production dans l’UE sont sources de pollution ( et et de chômage etc etc ). Tout ça découle des traités européens, en somme.
Jaguar-Land-Rover se plaint du Brexit qui entravera sa délocalisation en Slovaquie ..le profit avant tout !
Le véhicule électrique personnel n’a pas d’avenir : sa production détruit la planète, et c’est déjà le cas pour l’extraction minière, du Lithium en particulier, et pour des quantités restreintes. ( les glaciers d’Argentine par exemple ,décroissent là où il y a extraction, et l’eau y est d’ores-et-déjà contaminée...)
En France, il faudrait 10 EPR pour basculer en électrique ... sinon c’est du charbon ou du lignite comme en Allemagne ...
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