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J’attends l’A380

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  • rafale f3 13 novembre 2007 20:08

    Tous les grands groupes, ont une hierarchie qui font remontés ces indicateurs, c’est un outil de travail pour la reactivite du groupe, en fonction du poid du projet, de l’impact financier, du depassement des délais, de l’impact client des problèmes de produtions. etc..

    Le probleme n’est pas de connaitre le detail, mais d’avoir l’alerte, quand un projet majeur est en vrille.

    Pour les details, Le pdg demande a ses dg de s’occuper de cela et d’en faire etat lors des comites et de lui rendre compte.

    Les DG avec leur adjoint, suivent les aspects techniques et commerciaux, les contrats, la relation client,

    il est donc impossible qu’ils ne soient pas informés dans un groupe de cette taille, sauf si les alertes ont été volontairement ignorés.

    Il y’a egalement un deuxieme moyen de controle extremement efficace, dans les grands groupes il y’a des bilans previsionnels via des simulations à moyens/long terme, 6/12/24 mois, plus des statistiques dans tous sens.

    C’est avec qu’ils ont pu calculer les coûts de l’A350 sur l avenir, et sur les efforts à produire.

    Cela permet d’ajuster les objectifs, et de prevoir les pertes ou benefices et de définir des strategies et des redressements, ca, c’est le pognon qu’il va perdre ou gagner, forgeard, il est bien obligé de regarder, ne fusse que pour les futures marges d’exploitations et se justifier devant ses actionnaires et de jouer a la bourse, ils ne pouvaient pas être au courant.

    Donc, ils ont ignores les alertes de criticites de ils ont ignorés les simulations budgetaire et les bilans previsionnels, ca fait quand même beaucoup.

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