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Amine MECIFI 20 juillet 2007 14:20

Bonjour

Merci de tes excellentes questions :)

Lors du calcul des performances à l’atterrissage, les inverseurs de poussée ne sont pas pris en compte. En effet, un avion doit pouvoir atterrir et freiner correctement même si un ou plusieurs de ses moteurs sont en panne. On ne peut donc pas conditionner le freinage au bon fonctionnement des moteurs.

Les inverseurs de poussée ne peuvent pasà être utilisés à n’importe quelle vitesse. Pour leur sortie, il faut tout d’abord que le train d’atterrissage principal soit enfoncé, puis, une fois activée, il faut du temps pour que les réacteurs accélèrent et se mettent à donner une puissance de freinage intéressante.

Par conte, le souci est que les inverseurs renvoient de l’air chaud vers l’avant. Cet air est ré-aspiré par le compresseur et fait encore un cycle... dans ces conditions, plus la vitesse est faible, plus d’air chaud sera ré-aspiré par les réacteurs. En fonction des réacteurs la vitesse minimale d’utilisation des inverseurs est de 60 à 80 noeuds. En dessous, la température augmente vite et le réacteur peut surchauffer et être endommagé.

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