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morice morice 20 février 2012 15:01

’avais lu l’information et je m’étais étonné que l’on ne lui donne pas plus d’importance au regard que la thématique Yacht


il semble QUE TOUS LES JOURNAUX TELEVISES français aient fait l’impasse samedi et dimanche : est ce qu’on peut me le confirmer (je n’ai pas le temps de chercher !)

en tout cas, le CONSTRUCTEUR ne comprend pas : certes, il défend son travail, mais il a lui-même repéré de SACREES ZONES dOMBRES et donne le nom du capitaine : c’est un Français (Jean Louis Carrel), qu’on a vu faire un temps dans la régate de voilier...

voici le texte 

Datant de moins d’un an, le M / Y Yogi de 60,2 mètres (198ft) a coulé le vendredi 17 février à, 19 miles au large de la côte de Skyros, Grèce, dans la mer Egée. Le yacht revenait de Turquie où il avait terminé une période de garantie, à son poste d’amarrage dans la Mediterranée. Tous les huit membres d’équipage français à bord ont été sauvés par la Force aérienne hellénique. Le capitaine Jean-Louis Carrel a dit aux autorités grecques que bien que le temps était rude, il croyait que le naufrage était le résultat d’une défaillance mécanique du système d’échappement.

Plaisance Internationale a une entrevue exclusive avec le constructeur du bateau, Mehmet Karabeyoglu, de langue turque, responsable de constructeur Turquoise Proteksan qui était de toute évidence bouleversés par l’accident.

« Ce que je trouve étonnant, c’est que [de] l’appel de détresse d’abord le naufrage bateau était près de sept heures après l’incident. Comment cela n’t-il pas été arrêté ? Ils avaient le pouvoir, comme vous pouvez voir av c les lumières sur [dans la vidéo filmée par l’équipe de sauvetage hellénique]. Pourquoi la soupape d’échappement n’a-tell pas est été fermée si c’est par là que l’eau est entrée ? Pourquoi n’a-t-on pas fermé les cloisons étanches ? Le bateau n’aurait pas coul » [si cela avait été fait] », a déclaré Karabeyoglu.

« Ce que nous pouvons voir [à partir des images et des vidéos de la vidéo], c’est qu’il a survécu à sept heures sans retournement. C’est donc une raison suffisante pour nous faire croire qu’elle aurait pu être sauvé - même si nous ne sommes pas à blâmer quiconque. Il y avait un vent de force 8, de cette manière la météo a rendu les choses difficiles, mais la météo n’est pas la cause du naufrage », at-il dit.

Répondant à la question d’un accident sur le système d’échappement et la perte de puissance du moteur signalée par l’équipage, il a affirmé qu’ « Ils ont dit que c’était une panne mécanique, que c’était une surchauffe du moteur, qui a cassé le soufflet d’échappement - mais il y a une vanne en dessous ! C’est seulement un petit tuyau qui ne peut que laisser une petite quantité d’eau . Donc vous pouvez fermer la soupape (de l’échappement) et utiliser l’autre . C’est un grand point d’interrogation. »

La vidéo montre le sauvetage de l’équipage hellénique du Yogi rassemblé sur le pont à côté de la timonerie portant leurs brillantes combinaisons de survie en rouge lorsque l’hélicoptère de sauvetage s’est approché. Un radeau de sauvetage a été déployé en grand et l’équipage a descendu dedans côté bâbord du bateau sur le radeau où ils ont été secourus par les nageurs militaires.

« Au début, nous avons pensé que toutes ces choses se sont passées assez rapidement. Mais le message de détresse a été 00.30 am, et le sauvetage s’est passé à 07.30. À mon avis peut-être [que c’était] la panique équipage - c’est facile à dire à distance, bien sûr, mais dans l’obscurité, dans un groupe de 8-9, personnne avec le bateau en roulist, c’est différent, et il faisait froid et il neigeait.

"Mon partenaire a parlé au propriétaire. Il n’est évidemment pas heureux, car il aimait le bateau. Il a juste été repeint, mais nous avons pas effectué de travail dans la salle des machines car c’était parfait. Pas de travail mécanique autre que le service de routine des moteurs Cat. Peut-être qu’ils ont eu du mauvais carburant quand ils ravitaillés à Istanbul, mais ils ont des centrifugeuses, des filtres, et huit réservoirs.

C’est la première fois [qu’une perte de navire] arrive pour nous, et nous ne savont pas ce qui ce qui a pu se passer », a déclaré Karabeyoglu. « Nous avons [déjà] des gens envoyés à Athènes, qui se réuniront avec l’équipage et les interrogeront ; nous faisons tout notre possible pour comprendre ce qui s’est passé. Il y aura le témoignage de l’équipage et la vidéo. Vous pouvez voir l’eau sortir du côté et qu’il y a de la puissance sur le navire [exemple les feux] de sorte que les groupes électrogènes étaient bien en marche - vous pouvez dire beaucoup de choses, mais la salle des machines n’a pas été inondée. Vous pouvez voir [dans la vidéo] l’échappement venant du côté coque pour l’un des générateurs de la salle des machines qui était en marche. "

Karabeyoglu a également dit qu’il était en mesure d’utiliser les moteurs pour pomper l’eau, il y avait trois pompes de cale, une de plus que la classe requise. Le yacht a trois générateurs ainsi que la génératrice de secours.

John Wickham, qui a publié une déclaration au nom du constructeur, a déclaré que la cour examine activement les détails et publiera les détails dès qu’il seront disponibles. 


cela provient de mon forum spécialisé... et ça laisse entendre que le mauvais temps n’explique pas tout !!


http://www.dockwalk.com/Essentials/News.aspx?id=46716


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