1/ « les gros céraliers ne peuvent être comparés... » évidemment non, ils ne produisent pas la même chose ; dans ce cas, on n’utilise pas le terme générique « agriculteur ». Par ailleurs, pouvez-vous me définir ce qu’est une exploitation vaste (en ha, en nombre de vaches, etc.) et à l’inverse ce qu’est un petit producteur de lait (en volume et nombre de bêtes) ? Une fois cela bien défini, on pourra discuter sérieusement.

2/ Peut être est-ce vrai pour le ratio, je n’ai pas la réponse. Cependant, les fissures sur les A380 (et non les airbus en général...) est un problème de l’appareil qui était déjà connu d’Airbus. Ce problème s’est agravé, il a donc été nécessaire de s’en charger avant un éventuel incident. C’est vous qui créées des liens entre une donnée et une conséquence à priori indépendants. Ces fissures sont structurelles et n’ont que peu à voir (voir pas du tout) avec la baisse du nb d’ingénieurs ou l’augmentation du nombre de commerciaux. Sinon, prouvez-moi le contraire sur ce cas là.

3/ Ce sont des choix stratégiques des industriels et je ne prétends pas être plus compétent que le comité exécutif de Renault pour les faire. Mon seul avis est qu’il s’adapte à la conjecture, aux nombre de ventes en fonction du type de véhicule, des ventes à l’export, à la demande, etc.

4/ Oui, donc il s’agissait de taux variable légal et non de taux usurier. La limite des 33% d’endettement est la valeur légale en France (non aux US à l’époque, aujourd’hui, je ne sais pas.). De là à dire que c’est uniquement la faute des organismes de régulation, non, c’est aussi la faute aux particuliers, je maintiens.
« désormais les emprunts considérés plus fiables en raison de l’écroulement en cascade du marché de l’immobilier ». Quels emprunts ?

5/ Tribune libre : bien, veuillez m’en excuser.

6/ Vous vous acharnez sur mon premier article « Sommes-nous perdus » alors que ce n’est pas le sujet. Mon article est médiocre voir nul je le reconnais, c’était mon premier et un test également. Enfin la citation Ad nocendum potentes sumus désigne les hommes en général et n’est pas mon invention (Sénèque) alors que vous vous désignez directement en tant que « celui qui maugréé », que voulez-vous que je vous dise et mon opinion est que cela se ressent à la lecture de votre article.

Préambule. Oui, j’apportais juste une précision.

Concernant Airbus, c’est aussi grâce au remarquable commercial américain John Leahy que le succès est arrivé.