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En réponse à :

HELIOS HELIOS 16 janvier 2018 00:59

@gaijin

...en fait il y a deux politiques... celle de la necessité de circuler et celle d’utiliser cette circulation a d’autres objectifs :
- La necessité de circuler est sociale et economique... mais cela, nos gouvernements utilisent l’arme fiscale pour en tirer benefice et le mecanisme de concession (autoroutes, mais pas que...)
- L’utilisation d’un autre objectif est entre autres mais majoritairement, l’encadrement psychologique du citoyen...c ar tout le monde circule en voiture a un moment donné. Quelle que soit la mesure elle touche immediatement tout le monde.
Un gouvernement qui est intransigeant sur la circulation, en particulier avec de la répression aveugle est toujours un gouvernement qui est respecté, syndrome de Stockholm, peut etre et peur du gendarme surement avec l’elargissement de cette peur a d’autres domaines de la vie de tous les jours.


Perpendiculairement a cela, il y a la methode.
Normalement une autorisation ou une interdiction, sont soit admnistratives soit techniques
La limitation de vitesse a 50 en ville par exemple est administrative, elle ne se discute pas.
La limitation technique est la porte ouverte a la liberté, celle qui consiste a utiliser sa responsabilité pour circuler dans des conditions optimales. 
Or la limitation a 80, telle qu’elles est présentée est une limitation technique (economie, accident et je ne sais quoi d"autres) qui cache le point decrit plus haut, c’est a dire un autre objectif dans le domaine de la circulation !!!!

Rouler a 100 sur une voie le permettant techniquement n’est plus possible maintenant, même si la circulation, la voiture, le chauffeur peuvent le faire en toute sécurité. Pourquoi, parce que dorenavant un des deniers espaces de responsabilite se ferme au profit de la soumission a l’administration.


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