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fredR31 (---.---.28.122) 8 mars 2007 19:52

Noel Forgeard etait responsable d’Airbus avant de prendre la place de Ph Camus comme co-gérant d’EADS. Il a été pdt plusieurs années en charge de la division avions d’EADS, et c’est sous son mandat qu’EADS a doublé Boeing (plus de commandes, plus de livraisons). Il a donc plutot bien fait son job de manager a la tête d’Airbus, le passage a l’étage supérieur lui aura été fatal : 1) l’A380 était un projet industriel extrèmement ambitieux, déstiné à se poser en égal de Boeing (qui vend des super-jumbo comme le 747 depuis les années 60) une bonne fois pour toutes. Des risques programmatiques ont certainement été pris dans cette optique (planning tendu, orga industrielle très complexe) et le 1er grain de sable a fait capoter la machine. Car malheureusement et même si les ingénieurs/technicies/ouvriers d’Airbus ont excellement travaillé (avion techniquement réussi), l’organisation industrielle aurait certainement été perfectible. Le manque de leadership (2 boss de nationalités différentes) n’a pas permis une prise de décision industrielle rationnelle (des sites de prod optimisés, une commonalité des outils d’ingénierie et de production). NF a une responsbilité bien sur, mais c’est l’ensemble de l’équipe dirigeante qui est en cause ainsi que les actionnaires. NF paye donc pour cet échec. 2) La vente de ces stock-options n’est pas passée dans l’opinion (bien que à EADS les « fenêtres de tir » pour les vendre soit très étroite), d’autant + que c’est intervenu peu avant l’annonce des retards qui feront chuter les cours en bourse. Cependant, meme s’il reste bcp de suspition sur l’a-propos de cette vente, les 5 millions d’euros touches représentent 0,1% de ce que coûte le retard de l’A380, soit bcp de bruit pour rien en fin de compte.

Cordialement

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