Le maglev est un très vieux concept. Il a sans doute des niches intéressantes sur des liaisons très haut de gamme, comme actuellement sur les dessertes d’aéroports.
Par contre, en intercity, il souffre d’une incompatibilité avec les liaisons existantes qui lui interdit les dessertes secondaires. Par exemple, si l’on faisait un maglev Paris-Lyon- Marseille, il n’irait ni à Bourg-Saint-Maurice, ni à Nice. Et le Paris-Metz n’irait pas à Sarrebrück.
Et puis il lui faut une infrastructure beaucoup mieux protégée qu’un TGV.
Il est beaucoup beaucoup trop tôt pour ranger le train au placard.