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Analis 17 mai 2010 14:13

Maintenant, je présente les images de véritables soucoupes terrestres fonctionelles, sans réacteur, car il en existe bien, sans hélice ni aile apparente. Ce sont tous des hélicoptères circulaires, à voilure cachée. Leurs performances sont limitées, bien loin de celles attribuées aux OVNIs. Il est cependant possible qu’ils soient à l’origine de certaines observations.

L’idée était dérivée du De Lackner « Aerocycle », un hélicoptère quasiment réduit à son hélice, surmontée d’un poste de pilotage. Il pouvait atteindre une centaine de km/h, mais était vraiment dangereux pour son pilote. Je m’étonne qu’aucun accident ne soit arrivé.

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/lockner_helicovector.php

Hiller avait alors décidé de recouvrir l’hélice d’une carlingue, pour donner la plate-forme « Pawnee ». De taille réduite (1,8 à 2,5 m de diamètre), assez maniable et s’élevant à une dizaine de mètres, elle ne dépassait cependant pas les 16 km/h. Envisagée comme poste d’observation, elles ne fut pas retenue par l’US Army.

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/hiller_platform.php

Plus récemment, Sikorsky a développé le drône Cypher. Basé sur le même principe d’une carapace annulaire, recouvrant cette fois deux rotors, il a l’aspect d’une parfaite soucoupe volante. Il reste d’une taille assez réduite, 2 m de diamètre. Pour des dimensions beaucoup plus grandes, ce type d’engin souffre d’instabilité. Il est sensé atteindre 150 km/h à 2500 m d’altitude. Ses capacités de charge restent limitées.

http://www.unrealaircraft.com/qbranch/cypher.php

http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_Cypher

http://www.nosc.mil/robots/air/amgsss/mssmp.html

Divers inventeurs ont mis au point des modèles réduits reposant sur des principes proches, qui peuvent être pris pour de mini-soucoupes. Il semble même en exister des modèles de jouets commercialisés. Il reste que les partisans de l’origine terrestre semblent croire que la technologie aurait fait un immense bond en arrière, puisque nous ne serions plus en mesure de seulement approcher ce qui se faisait sans difficulté il y a 60 ans.

Raisonnement qui vaut aussi pour toutes les pseudo-ailes volantes qui circulent elles aussi depuis au moins les années 40. Les N9M et XB-35 de Northrop étaient certes performants, mais n’ont pas eu de suites parce qu’ils ne faisaient pas le poids face à d’autres concepts. La forme d’aile volante est peu apte à la grande vitesse. Elle n’a trouvé d’applications que très récemment, pour des projets vraiment très particuliers comme le B2, pas un modèle de stabilité, semble-t’il, ou certains drônes de petite taille.

Des liens vers d’autres aéronefs d’allure bizarre, succeptibles d’être pris pour des OVNIs, la plupart étant des drônes télécommandés :

http://www.ufocom.eu/pages/v_fr/m_articles/Drones/drones.htm

http://www.vtol.org/uavpaper/NavyUAV.htm

http://www.fas.org/irp/program/collect/vtuav.htm

http://www.fas.org/irp/program/collect/darkstar.htm

http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/cl-327.htm

http://www.unrealaircraft.com/qbranch/sentinel.php

http://www.aviastar.org/helicopters_eng/bombardier_guardian.php

http://www.fas.org/irp/program/collect/d-21.htm

http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_X-48

http://www.vtol.org/uavpaper/NavyUAV.htm

http://www.aeromech.usyd.edu.au/uav/twing/