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Affaire Carlos Ghosn : un symptôme de la fragile unité des grands groupes industriels

Faut-il repenser la gouvernance des grands groupes industriels ?

Il a sauvé Nissan avant de redresser Renault et Mitsubish. Il a survécu à la crise automobile de 2008, aux scandales des faux espions chinois chez Renault et des défauts de qualité chez Nissan. En dépit de ces épreuves, son groupe est devenu le n° 1 des constructeurs d'automobiles dans le monde. Pourtant, il a suffi d'un rapport émis par un lanceur d'alerte et l'accusant de mauvaise conduite pour faire chuter Carlos Ghosn.

Sur la base de ce rapport, Nissan a mené une investigation interne pendant plusieurs mois, relative à des mauvaises pratiques destinées, selon cette enquête, à dissimuler une partie des revenus au fisc japonais. Le le parquet de Tokyo, saisi par le constructeur automobile, a ensuite décidé d'arrêter le PDG de Renault pour violation présumée de la réglementation japonaise sur les instruments financiers et les changes. Selon le quotidien Asahi Shimbun, le patron de l’alliance Renault-Nissan-Mitsubishi est soupçonné d’avoir minoré une partie de sa rémunération, issue de l’achat et de la vente d’actions. La somme pourrait concerner plusieurs centaines de millions de yens (centaines de milliers d’euros). L'agence de presse japonaise Jiji affirme quant à elle que le président de Nissan aurait sous-évalué de cinq milliards de yens (38,9 millions d'euros) sa rémunération, qui s'élevait à près de 10 milliards : cette pratique aurait commencé en 2011 et a duré plus de cinq ans.

La spectaculaire arrestation de l'emblématique patron par les autorités japonaises plonge maintenant l’alliance stratégique Renault-Nissan-Mitsubishi dans une phase de grande incertitude, qui met en lumière la fragile unité de ce type de groupe industriel. L'existence du groupe est en effet permise par un montage juridique assez baroque, inventé par des juristes ingénieux, dont la solidité n'était assurée que par une clef de voûte incarnée par un homme hors normes, un dirigeant à la stature d’homme d’Etat, capable de dialoguer avec tous les puissants de la planète. Sans cette clef de voûte, l’édifice est voué à s'écrouler.

Dans des alliances entre grandes entreprises ayant leur propre histoire et leur propre culture, les forces centrifuges ne manquent pas et doivent être combattues en permanence. Dans le groupe Renault-Nissan-Mitsubishi, par exemple, le partage de ressources et la mise en commun du savoir entre ingénieurs et cadres supposent des relations de coopération reposant sur une vigilance réciproque et constante, afin de veiller à ce que chacun des partenaires y trouve son compte. Lorsqu’on atteint le point au-delà duquel les intérêts des coopérants sont menacés, les arrangements organisationnels se disloquent.

Mais peut-on faire tenir ensemble ces véritables cathédrales industrielles sans un homme providentiel servant de clef de voûte ? Peut-on assurer l’équilibre des forces en présence sans confier tous les pouvoirs à un PDG-roi ? Les déboires de Carlos Ghosn relancent un débat sans fin : celui de la nature de ces structures qui rassemblent des centaines de milliers de salariés sous leur ombrelle et se révèlent être de grandes bureaucraties privées, dont la gouvernance relève d’un régime monarchique sans contre-pouvoirs. A l'arrestation du dirigeant, la presse n'a pas hésité à utiliser des gros titres à cet égard symptomatiques : on a parlé de la « chute du roi soleil », on a rappelé qu’il était soi-disant « adulé » au Japon, etc.

La constitution de grands groupes industriels mondiaux permet de transformer les échanges internationaux en échanges internes. Mais la taille de ces grandes entreprises rend difficile leur gouvernance. Dans un groupe bien structuré, avec une gouvernance efficace, il ne devrait pas y avoir une dépendance forte à une personne unique. Les recherches en économie, gestion et en psychologie sociale ne cessent de mettre en garde contre l’enracinement des dirigeants, l’opportunisme managérial et la personnalisation du pouvoir : elles montrent que, plus les dirigeants sont narcissiques, plus la probabilité de fraude est importante. À l’évidence, les conseils d’administration peinent à jouer leur rôle de contre-pouvoir. Rappelons par exemple qu’en 2015, les administrateurs de Renault ont avalisé le salaire de Carlos Ghosn, alors que les actionnaires avaient exprimé un avis contraire en assemblé générale quelques jours plus tôt !

Espérons que la crise qui s'ouvre avec l'affaire Ghosn conduise Renault-Nissan-Mitsubishi à repenser leur mode de gouvernance.


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12 réactions à cet article    


  • Jeekes Jeekes 3 décembre 2018 15:44

    ’’Espérons que la crise qui s’ouvre avec l’affaire Ghosn conduise Renault-Nissan-Mitsubishi à repenser leur mode de gouvernance.’’

     

    Nan !

    Espérons que cette enflure se prenne 20 ans de taule et qu’on lui confisque tout son pognon gagné sur le dos des ’’riens !’’

     

    Ce n’est qu’ainsi qu’on enverra un message clair à tous ceux qui, comme lui, n’en n’ont jamais assez.

    Il n’y a que comme ça qu’on calmera leur frénésie compulsive du ’’toujours plus de fric pour moi et tant pis pour la gueule des autres.’’

     

    Aucune empathie pour ce genre d’ordure et, s’il vous plait, arrêtez de nous faire chier avec ces ’’hommes providentiels servant de clef de voûte.’’

    Ils ne sont que des pourritures qui ne roulent que pour eux-mêmes (et aussi pour ceux qui les ont aider à s’installer à ces postes infiniment lucratifs) !

     

    En un mot comme en cent, qu’il crève la gueule ouverte !!!

     


    • ASTERIX 4 décembre 2018 10:14

      @Jeekes

      GHOSN ce pervers gagne 100000 EUROS:jour

       UN GILET JAUNE DU PEUPLE (tiers etat b) 40 EUROS/JOUR

      TOUT EST DIT manu 1ER jupiter ramsès (et sa momie) est le premier FAUTIF CYNIQUE  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


    • Martin de Wallon Martin de Wallon 6 décembre 2018 19:53

      @Jeekes Les cas de condamnation à de la prison ferme pour des délits de fraude fiscale. Lisez mon nouvel article sur la délinquance en col blanc ,)


    • Ouallonsnous ? 4 décembre 2018 01:13

      On ne peut quand même pas s’empêcher de faire le rapprochement avec l’entourloupe du logiciel d’évaluation de la pollution dont a été victime le groupe Wolkvagen affectant la renommée de ce groupe allemand. 

      Il semble que ce soit le tour du groupe franco japonais a être attaqué, on peut faire confiance à nos « amis » yankee pour agir par proxy, ici le Japon qu’ils occupent depuis la fin de la seconde guerre mondiale !


      • Balkanicus 4 décembre 2018 01:25

        @Ouallonsnous ?

        D accord avec vous, attaque en regle par proxy des us pour destabiliser une grosse multinationnal franco japonnaise....

        Ce n est pas sans rappeler l arrestation du numero 2 ( pas sur de son numero, mais il me semble ) d alstom au us....ou il est toujours detenue d ailleur pour pilonner la boite....

        Je me demande comment il vont proceder cette fois


      • zzz'z zzz’z 4 décembre 2018 04:14

        @Ouallonsnous ?
        So bye bye Renault !

        Macron va laisser l’Afrance en slip, ça le fait craquer, on y peut rien !


      • ZenZoe ZenZoe 4 décembre 2018 11:04

        @Ouallonsnous ?
        C’est une hypothèse plausible, mais ça n’enlève rien au fait que si Ghosn avait été plus intègre, les Yankees auraient eu plus de mal à le faire tomber. Ghosn est ce qu’on fait de pire comme grand patron : une crapule et un mercenaire, qui ne roule que pour lui en se foutant des dommages collatéraux immenses.


      • Martin de Wallon Martin de Wallon 6 décembre 2018 19:59

        @Balkanicus « Je ne peux pas croire à la déclaration de guerre pour faire sortir Nissan de l’alliance avec une machination derrière », aurait déclaré une source de l’agence Reuters à l’Elysée. « Je crois qu’il y a une volonté de part et d’autre qu’il faut que (l’alliance) reste quelque chose de long terme », a ajouté cette source.


      • Balkanicus 6 décembre 2018 20:10

        @Martin de Wallon

        Entre une declaration et la realite .... il y a souvent un abime

        Les gilets jaune et l essence, l arrestation du dirigeant de la plus grosse firme automobile dudit pays au meme moment....

        Y a une couille dans le potage pour moi..... comme un air de manipulation..... mais qui ravit le peuple .... comme la lampe ravit le papillon .....


      • Ouallonsnous ? 9 décembre 2018 11:50

        @ZenZoe

        Douteriez des capacités des yankees pour créer de toutes pièces une situation favorable à leurs intérêts ?


      • ZenZoe ZenZoe 4 décembre 2018 11:00

        En tout cas, Renault est mal barré, le gouvernement ayant d’autres chats à fouetter en ce moment. Ghosn peut crever de froid ou de rage sur son tatami carcéral, ce n’est pas à lui que pense Macron en ce moment.

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