@troletbuse Si tu as une autre version à proposer, je serais heureux de la connaitre. Il y a assez longtemps que je pense à ce crash, aux mensonges émis dès le départ, et mon expérience de pilotage, que je ne pense pas être loin de la vérité. Il me manque des éléments, mais l’essentiel y est. Les armées avouent rarement leur bévues quand elles le peuvent, voyez la Caravelle Ajaccio-Nice, le Bugaled-Breitz, et autres accidents que je n’ai pas en tête. Mais là, c’est tellement flagrant !
@kimonovert Un avion, frappant une montagne ne s’éparpille pas en minuscules morceaux comme cet Airbus de la Germanwing, et sur une surface aussi étendue malgré la vitesse estimée de l’aéronef. Et le point d’impact est toujours bien marqué, dans ce crash il est supposé. Il y a déjà eu beaucoup de crashs, hélas dans l’histoire de l’aviation. Celui-là est très particulier, et l’avion encore chargé de kérosène n’a pas pris feu, malgré la quantité de carburant en charge au moment de l’accident. Cette odeur de pétrole fut d’ailleurs, une des pénibilités des conditions de travail des hommes chargés de récupérer les éléments au sol.
@kimonovert Le laser a endommagé l’avion, le rendant non pilotable, sans savoir quels furent les dégâts causés sur l’avion, les pilotes, et les passagers , puisque les boites noires ont été trafiquées par le FBI. Mais des témoins ont bien vu l’avion avec de la fumée, puis ils ont entendu une explosion, mais il n’existe pas de témoignage du tout dernier moment de l’avion...
@kimonovert L’A320 n’a pas frappé le sol en un point précis, il est tombé en pluie de morceaux, suite à une explosion. Compris ? Et c’est pour cela que la zone de répartition est si étendue : 2 Km carrés plus d’autres morceaux tombés en aval de la zone photographiée.