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janus

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  • Premier article le 15/07/2011
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Véhicules électrique : halte aux inepties

Le véhicule électrique (VE pour les intimes) fait débat, et je lis fréquemment des arguments opposés à cette technologie qui ne me semblent pas exacts. Je tente dans cet article de donner quelques contre-arguments à 9 écueils que j’ai pu lire ici et là. Ce qui frappe (...)

3002 visites 15 jui. 2011 | 39 réactions | janus  


Derniers commentaires


  • janus 16 juillet 2011 02:17

    Merci pour votre commentaire.

    La voiture électrique existe depuis longtemps mais pas au même prix que le thermique.
    Ce qui va changer dans les prochaines années c’est le prix.
    Notamment avec des constructeur comme Renault qui propose la batterie en location.

    Cout d’achat = cout d’un thermique
    Cout d’usage = location batterie et électricité en plus mais essence en moins et entretien moindre, et au global moins cher par km.


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  • janus 16 juillet 2011 02:14

    merci pour votre commentaire.

    C’est un peu vrai que le problème est déplacé.
    Mais comme indiqué, la production électrique nécessaire en plus n’est pas si élevée (pour 5 à 10% du parc automobile : 1% en plus par rapport à aujourd’hui)
    Et la recharge des batteries peut être contrôlée de sorte à ne pas se faire pendant les pics de consommation
    Typiquement le pic de consommation est le soir lorsque les gens rentre chez eux.
    Il ne faut pas que la voiture se mette à charger tout de suite dès qu’on rentre du boulot, mais attendre les heures creuses de nuit.
    Les systèmes proposés permettront, je pense, à terme, ce genre d’optimisation.
    Mieux, on peut imaginer que si une voiture est en train de se charger et qu’il y a un pic, elle puisse servir de réserve énergétique et envoyer son stock dans le réseau...
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  • janus 16 juillet 2011 02:10

    la voiture électrique n’est sûrement pas sans risques, même si à ce jour les accident ont été rares je pense, voire nuls, mais il faut comparer au thermique : combien de réservoirs explosent chaque année ?


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  • janus 16 juillet 2011 02:07

    c’est en fait même 10% et non pas 5% du parc qui pourraient rouler avec 1% d’électricité en plus, mais il ne faut pas oublier que pour consommer X il faut produite plus car il y a des pertes, et j’ai supposé 12 000 km/an mais ca peut être plus, donc j’ai pris des marges dans l’article.


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  • janus 16 juillet 2011 02:05
    Je n’ai pas compris votre raisonnement. Mais voici la démonstration de mon calcul.

    1) parc automobile 35 millions environ (wikipedia) => 10% du parc = 3,5 millions
    2) consommation annuelle de 3,5 millions de voitures électriques :

    - 14 kWH / 100 KM = 0,14 KWH / KM (cas de la nissan leaf)
    - 12000 km /an (moyenne france)
    - 3,5 millions de voitures 
    => consommation 0,14 x 12 000 x 3 500 000 = 5 880 000 000 KWH = 5,88 TWH

    2) production annuelle d’électricite en france = 550 TWH (site EDF)

    5,88 / 550 = 0,0106 = 1,06%


    CQFD

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