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Derniers commentaires



  • malitourne malitourne 19 septembre 19:33

    @Sparker
    Un rapport de la CGT cheminot le préconise aussi. Ce n’est pas seulement une idée d’un énarque de droite inspecteur général des finances...

    Extrait : 
    Renationaliser les sociétés concessionnaires d’autoroute est d’autant plus pertinent que les SCA (Sociétés Concessionnaires d’autoroutes) qui détiennent les ¾ du réseau autoroutier, issues de la privatisation des autoroutes en 2007, se sont bâti une véritable situation de rente. En 2016, elles ont connu une croissance de 4,5% de leur chiffre d’affaires, en situation comparée à 2015, 34 pour atteindre 9,8 milliards d’€. En outre, les actionnaires se sont partagé 4,7 milliards d’€ de dividendes, (+41,3% par rapport à 2015). Parallèlement, les investissements sont en forte baisse à 1,3 Md€ contre 3,6Mds€ en 2010. Quant aux effectifs, ils ont fondu de 16500 à 12500 environ, soit moins 4000 en 10 ans (source CGDD et Arafer). La CGT propose d’affecter cette nouvelle ressource à la CADEFE afin de ne pas faire supporter au seul contribuable le poids de la dette ferroviaire de l’Etat. La création d’une Eco Taxe poids lourd comme autre ressource à la CADEFE permettrait d’apurer la dette


  • malitourne malitourne 19 septembre 18:33

    @Sparker

    Oui, quel est le problème ?


  • malitourne malitourne 19 septembre 16:08

    @Eric83
    Je vais envoyer un mail personnel à mon député, c’est une bonne idée.



  • malitourne malitourne 19 septembre 15:50

    @Attila
    Merci de préciser ou clarifier mes propos, parce qu’avec mon débateur je sais que j’ai pas trop le droit à l’erreur sinon je risque de me prendre un smash !



  • malitourne malitourne 19 septembre 15:32

    @Sparker

    Bon, ok sur les principes mais il reste que pour financer cela il n’y a rien de dit.

    Avez-vous lu les points 50 à 53 du programme. Je les ai copiés collés

    Je reviens sur les nationalisations, ça ne se fait pas par décret il faut que l’état mette la main au portefeuille, càd le notre.

    Arzen vous a répondu plus haut. En ce qui concerne les autoroutes, et d’autres entreprises nationales, elles seront source de revenu national. Vous préférez comme moi que les profits des autoroutes bénéficient aux français plustôt qu’aux actionnaires privés

    Pour les relocalisations,il y en a un paquet et il faut que les entreprises soient d’accord.


    Si il devient contraignant de produire en Roumanie plutôt qu’en France, croyez bien que les industriel vont aussi vite se radiner qu’ils sont partis.


    Les relations diplomatiques si vous n’avez rien à proposer de valorisant aux pays soutenus par l’UE ça va être coton. Voyez Orban, retour à la nation version droitière mais ne pas sortir de l’UE sinon patatras et retour 30 ans en arrière, la france les aidera t-elle ? par exemple.

    La France coopèrera avec qui veut bien, mais selon des intérêts partagés. La France n’a pas à se mêler des affaires politiques internes des autres pays.


    Bon la boucle est bouclée et on revient au propos du début et qui, pour moi, votre démarche reste bien floue, difficilement cernable. Déjà celle de la FI est risquée et il lui faudra un bon soutien populaire pour se faire mais chez vous avec Asselineau seul sans alliances j’ai comme un doute...
    Je crois qu’on à fait le tour et que chacun pourra se faire une idée.
    Bonne chance

    Il nous un rassemblement large et qui dépasse les clivages idéologiques. C’est pour ça que la référence c’est le CNR. Sans ce rassemblement, pas de Frexit. Et sans Frexit c’est mort

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