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moonmartre

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  • moonmartre 3 août 2014 17:49

    Laurent : merci encore pour la qualité de votre article. 

    Je suis surpris que vous n’ayez pas parlé de l’A350R. Cette version, que je qualifie pour les marché de niche est presque passé inaperçu, hormis pour Etihad, qui en a commandé je crois 24.
    Cette version, délibérément détarée, permet de diminuer les coût opérationnels avec une moindre puissance, moindre poids et donc moindre distance franchissable.
    Parfait pour un vol de 6 heures entre Abu dhabi et l’europe.

    Ce qui est vraiment surprenant, c’est de voir à quel point les compagnies du Golfe se sont jetées sur la version 777X encore plus grande, car à moins d’avoir la garantie de remplir ce bel avion, il est optimisé pour de grandes distances et grandes capacités, à l’opposé de l’A350R ; vu le poids de l’appareil, cela va coûter cher en exploitation. 
    Il est vrai que le 777 a la réputation de peu consommer, s’il est rempli. :) tout comme l’A380 d’ailleurs.

    Je souhaite aux 2 appareils une carrière longue.




  • moonmartre 26 juillet 2014 12:34

    Bourrico6, il suffisait de 30 sec de recherche pour infirmer ce que vous avez écrit sur ls CDVE et les 737. 

    Je m’apprêtais à affirmer que le MAX incorporerais les CDVE. 
    L’info est vérifiée :
    http://psk.blog.24heures.ch/tag/b737-800+max

    J’appelle çà de l’exigence. 
    Soit vous posez la question mais ne faites pas semblant de dire que ce n’est que votre point de vue.


  • moonmartre 25 juillet 2014 19:59

    Laurent : quand vous dites «  »Une gamme Airbus finalement plus cohérente que Boeing", je ne suis pas trop d’accord avec vous. 

    Il existe un trou béant entre l’A350-1000 et l’A380.
    Le futur 777x aura 410 passagers en 3 classes, l’A350-1000 en est loin.
    Le futur 777x bénéficiera des mêmes synergies que l’A330 neo avec les modèles déjà en service.
    C’est la raison pour laquelle Lufthansa en a commandé 34 car Airbus ne disposait pas de cette capacité. D’ailleurs les 3 options A380 que cette compagnie détenait ont été supprimées.


  • moonmartre 22 décembre 2012 13:19

    R BEYEUR,

    A partir de quel montant de salaire estimez-vous qu’un contribuable devient un traître à la nation en voulant s’installer dans un autre pays ?

    Vous oubliez un point important, c’est l’égalité de traitement des citoyens devant la loi, donc si je veux m’exiler (en fait juste changer de pays), je mérite la même punition, c’est bien çà ?
    Je précise que je suis très loin d’avoir les émoluments de G.D !

    Un émigré fiscal est comme celui qui utilise les niches fiscal pour minorer ses impôt, vous êtes d’accord ? J’en fais parti !

    Accusé levez-vous ! Je pense surtout que vous nous ressortez les articles de la déclaration des droits de l’homme pour justifiez un jugement de déli de sale gueule en faisant fi de la loi qui stipule que la liberté des biens et des personnes est légale dans la zone Schengen !

    Libre à vous de demander une modification de celle-ci comme vous le suggérez d’ailleurs !
    C’est au citoyen de s’approprier la loi et non ses représentants.


  • moonmartre 13 juillet 2012 23:45

    Mr Simon,

    merci pour votre article est très bien documenté !

    Je trouve extrêmement bien joué de proposer 25% d’autonomie en plus pour seulement 2% de poids supplémentaire.

    Je suis seulement surpris que cette décision n’ait pas été prise avant. 
    Cela fait un paquet de temps que Tony Fernandez (patron d’Air Asia) titille thomas Enders sur ce point.

    Boeing vent ses 777 en rafale qui reste le meilleur long courrier grande capacité actuellement, et demeure une cash machine. 

    Je dirais que c’est le retard prévisible de la sortie de l’A350 qui a précipité la décision.




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