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@Trelawney
Vous mettez le doigt sur un des aspects intéressants : il n’y aura pas de concurrence au sens habituel du sens. Il n’y aura pas deux ou trois trains qui partiront à la même heure pour la même destination.Ce qu’on appelle « sillon » sera déterminant.Pour ce qui est des correspondances on peut légitimement douter, qu’assurées par des concurrents, elles soient une priorité...Et aussi croyez vous qu’une société n’ayant pas de garanti sur le long ni même le moyen terme investira dans du matériel qui s’amorti sur quinze ou vingt ans ?Oui, malheureusement, la SNCF (en accord avec le politique), a sabordé certaines lignes.Mais il est certain que nombre de ligne à l’équilibre précaire seront fatalement condamnées par la mise en concurrence. -
@Amaury Grandgil
Elle est surtout prévue et réprimée par la loi. -
@Montdragon
Les roulements ne sont pas comme ça...
heureusement pour les grévistes qui seraient soit toujours en gréves..soit jamais (puisque en repos).Concernant Sud Education il déplore surtout que Blanquer oublie les autres victimes.
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@blablablietblabla
La supercherie est de prétendre que c’est la gréve qui justifierait la privatisation !
Peut être les grèves ne l’empêcheront pas.
En revanche l’absence de grève la rendrait certaine. -
@Trelawney
Ok pour le débat.
Mais visiblement l’auteur ne maitrise pas le sujet.
Par exemple la grève dite « de la pince » est illégale est fait systématiquement l’objet de sanction pénales !
C’est une des revendications de Sud Rail et de SOS usagers de la rendre légale.Le statut des cheminots est effectivement un détail, mais hautement symbolique, de la réforme que l’on nous vends.
Il est plus facile d’obtenir la bénédiction de l’opinion contre ce statut que pour la fermeture de ligne ou l’augmentation des tarifs.
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