Il reste un peu de l’armée d’Assad mais surtout le soutien de l’Iran.
Et les Kurdes,force importante, ont assez peu apprécié les bombardement Turcs pudiquement passés sous silence par le reste de la coalition.Il serait moyennement étonnant qu’ils arrivent plus facilement à un accord avec Poutine qu’avec les forces Otanesques qui leurs mettent sur la gueule !
Alaouites, chiites kurdes avec le soutien de l’Iran et de la Russie ça commence à faire une force respectable.De loin la plus puissante dans ce conflit.
Ce qui n’exclu pas le risque d’enlisement si Daesh continue d’être soutenue.
Bien sur que l’objectif de sécurité routière est louable .C’est pourquoi je supporte mal les trucages statistiques qui l’accompagne.
La première arnaque est de ne jamais pondérer ce chiffre par le nombre de conducteurs ou mieux à l’évolution du trafic routier.En volume (voir graphique 2). Et en nature (deux roues en augmentation).
Comme si c’était sans rapport.
Le seconde est de sortir un chiffre en choisissant délibérément la période référence.
C’est comme si pour les températures du pays on choisissait 2003 ou 1954...
Il suffit d’allonger la période de référence pour que l’augmentation (3,7%) ce transforme en baisse significative et s’inscrive parfaitement dans la courbe générale.
Attendre d’un tel indicateur une linéarité parfaite est un délire qui tient de l’escroquerie intellectuelle.
Enfin la pire des tartuferies est l’analyse qui est faite de ces données.
Quand les chiffres baissent « on » y voit la preuve de l’efficacité des radars (voir les commentaires pour l’année 2013 déjà mis en lien).
Quand les chiffres montent on y voit la preuve qu’il faut plus de radar et de répression.
Quoi que disent les chiffres le radar est l’alpha et l’oméga de la sécurité routière.