romarin87

Je ne suis pas certains que ce soient tant les designer que les dirigeants qui soient à blâmer : Ghosn a fait lisser l’identité des Twingo et Laguna... pour les rendre à l’image de la voiture mondiale qu’il imagine.

C’est fou le nombre de de commentaires à l’emporte pièce contre cet article. L’auteur semble livrer le point de vue d’un auteur sur l’agriculture. Non faire l’apologie d’une doctrine... Agoravox est un espace de libre expression et de débats.

Personnellement, je suis loin d’être convaincu de l’utilité des OGM dans l’agriculture par crainte de la monoculture et de ses effets dévastateurs sur les écosystèmes. Mais je ne suis pas fermé aux points de vue qui font progresser ma réflexion dans un sens ou dans l’autre.

Cet article, à mon avis, a donc tout son sens et est loin d’être aussi intégriste que les commentaires qu’il génère...

J’adore le ton ironique de ce commentaire 

Bien vu, je j’adhère totalement à votre commentaire. Pour info, mon cheminement de client : Renault —> VW —> Peugeot (3008 pas le reste de la gamme). Sinon, dans l’idéal, un Q5...

Certes, Dacia est en forme et profite au groupe. Mais ce n’est pas un choix de Ghosn au départ. Ensuite, pourquoi ne pas viser la Chine où il y a de la place pour le low cost sachant que Renault n’est pas légitime sur le haut de gamme (vs le groupe VW). Ensuite, ce succès profite au groupe, comme Nissan, pas au Losange.

Quant à l’électrique, qui vous dit que c’est l’avenir de l’automobile. Bien malin celui qui prétend détenir la solution. D’où les différents tâtonnements hybrides. Sans compter les problèmes de retraitement des batteries que vont devoir gérer les constructeurs, et la hausse incontournable du prix de l’électricité dans les pays développés et les risques liés aux fluctuations de production électrique si l’on sort du nucléaire. Comment recharger sa voiture s’il y a une coupure de courant dans votre quartier ? Autre débat...

En passant, Toyota est partenaire d’un exploitant minier de Lithium depuis déjà plusieurs années pour sécuriser son approvisionnement : ça c’est de la stratégie.