Trick

Je doute que les budgets militaires soient réduits ou alors seulement celui des opérations extérieurs.

Les budgets militaires sont un moteur fort de l’économie américaine.

Beaucoup de domaines sont impactés :
*La recherche
*L’espace
*L’éducation supérieure
*L’aménagement du territoire
*Les usines de fabrication à la chaîne (pour eux et pour leurs clients)

Sans oublier les subventions déguisées (Boeing...)

Dommage de parler de circulation aérienne en Europe sans évoquer Eurocontrol et le TCAS.

Dommage de parler de la circulation aérienne en Europe et de ne pas évoquer Eurocontrol et TCAS.

L’accord de Ciel Ouvert favorise la concurrence des compagnies aériennes sur les aéroports principaux européens et américains.

Mais aussi permet des liaisons transatlantiques en provenance et à destination d’aéroports secondaires, liaisons qui n’existaient pas auparavant.

D’un coté cela permettra sans doute de délester certains aéroports saturés mais d’un autre coté d’accroître les nuisances autour de ces nouvelles plateformes. Les futurs passagers s’y retrouveront peut-être avec des accès facilités (moins de temps perdu pour s’y rendre, pour passer la sécurité...).

Autre conséquence possible des départs/arrivées sur des aéroports secondaires (liaisons point à point), le nouveau Boeing Dreamliner se trouve favorisé par rapport au gros porteur d’Airbus (A380).

RDV dans quelques mois (30 mars) pour l’application effective de cet accord.

« Les grandes réussites urbanistiques et architecturales en matière de tours proviennent généralement de leur regroupement, par exemple à New York, mais aussi plus récemment à Shanghai ou Singapour. »

Pour le coup, New York n’est-il pas un mauvais exemple ?

Il y a le regroupement des tours du Financial District (avec les disparues du WTC) et il y a un autre regroupement du coté de midtown (avec l’Empire State Bulding). Les deux sont séparés par des immeubles de moindre hauteur (Chelsea, Greenwich et East Village, SoHo...).