In January 2010, Russian flag carrier Aeroflot announced the retirement of its Tu-154 fleet after 40 years service with the last scheduled flight being Aeroflot Flight 736 from Ekaterinburg to Moscow on 31 December 2009.[2]
Since 1968 there have been 39 fatal incidents involving the Tu-154, most of which were caused by factors unrelated to the aircraft itself but more to its extensive use in demanding conditions
Nicole, ce qui me surprend un peu dans votre « article » ce n’est pas tant le fait :
- de mélanger des accidents ayant pour cause une erreur humaine et ceux imputables à une défaillance mécanique…
- de confondre le type d’un avion et son immatriculation « numéroté Tu-134 »…
- d’associer turbulences et état de l’avion…
- d’écrire « Novorosisk » au lieu de Novorossiysk…
Mais d’occulter tous les changements positifs intervenus ces dernières années en Russie dans le domaine du transport aériens.
Pas un mot sur les travaux effectués dans les aéroports moscovites en particuliers Sheremetievo et Vnukovo avec de nouveaux bâtiments.
Pas un mot sur le nouvel aéroport de Sotchi… Mais l’on peut également citer dans cette région le nouvel aéroport de Gelendzhik, la rénovation et extension des pistes de l’aéroport d’Anapa, les futurs travaux de celui de Krasnodar dont l’aérogare fut rénové il y a quelques années mais qui aujourd’hui est un peu « juste » pour faire face à l’afflux de passagers.
Afflux de passagers ? Là aussi pas un mot dans votre article sur le nombre de passagers en Russie…
Pour faire le trajet Moscou/Sotchi vous pouviez prendre Aeroflot ou S7 qui n’utilisent plus les Ty ou Yak car ils les ont retirés de leurs lignes et volent sur cette destination et les autres avec des Boeing et Airbus…
Une compagnie comme UTAir continue d’utiliser (pour le moment) des Ty et Yak mais avez-vous pris connaissance des commandes et livraisons en cours pour les remplacer ?
(Saviez vous que des hélicoptères d’UTAir sont utilisées par l’OTAN et également sur le sol américain pour des transports lourds ?)
Pas un mot également sur le projet Superjet 100 qui est entré en phase de production. Cet avion russe est déjà commandés par des compagnies étrangères (Italienne et Americaine)
Est que ces « oublis » sont le résultat d’un manque d’information de votre part ou est ce la volonté délibérée de faire perdurer cette image négative de la Russie en occultant systématiquement les changements positifs ?
Là aussi l’article du Monde, qui en fait tient plus du copier-coller des dépêches d’agences, se contente de ne reprendre que les deux lignes ou les mots « démocratie - catastrophe » apparaissent...
C’est bon pour faire vibrer le bobo parisien fervent lecteur des articles de Marie Jego.
Sur RIA Novosti il y a également des extraits de la conférence :
Pour revenir sur une actualité récente, les incendies, voici un double exemple qui illustre le décalage entre les médias russes et les médias français.
Alors que ces derniers en étaient encore mi-août à parler du gouvernement russe refusant l’aide étrangère voici ce l’on pouvait lire ou voir en Russie :
Non seulement les russes ont accepté l’aide internationale et cela n’a pas été fait en catimini mais largement diffuse par les médias locaux.
Mais des russes qui non seulement acceptent l’aide et en plus remercient publiquement ceux qui sont venus les aider cela ne rentre pas dans la vision que doivent donner de la Russie, les journalistes francophones en poste à Moscou...