"C17 :
Début du programme : 1980 premier vol 1990 livraison 1993 : durée projet 13 ans "
... c’est faux, le programme a commencé bien avant avec deux prototypes, un a aile soufflée et un a effet Coanda. Les russes ont imité et ont fait avec le second principe un très bon avion, l’Antonov 72, vu partout dans le monde, au Pôle ou lors des Paris-Dakar. Les américains ont rejeté l’effet Coanda avec le YC-14, pour le ressortir il n’y pas si longtemps de son cocon en plein désert.. l’appareil a pris l’air en 1976 !! Le C-17 a donc une genèse bien plus longue que ce que vous dites, car le modèle expérimental YC-15 qui l’a précédé est à prendre en compte dans son développement !!! et il a décollé en 1976 !!! le projet C-17 est l’aboutissement du Advanced Medium STOL Transport (AMST), et le C-17 un YC-15 nourri aux stéroïdes. Si bien que la gestation du C-17 a pris.... de 1970, première recherches, en passant par l’étape de vol des protos en 1975, jusque 1993 premier vol : 23 ans minimun... et non pas 13 !!!
"First flown on 26 August 1975, a 600-hour test program followed. Funding cuts eventually cancelled the AMST program in 1979. Both the YC-14 and the YC-15 satisfied the AMST performance requirements, which would later be incorporated into the design of the larger C-17 Globemaster IIItransport."
Même chose pour le YF-22, devenu F-22 Raptor : c’est un ATF dont le projet date de 1984 environ, le premier vol du proto en 1990. Les premières livraisons ont eu lieu en 2003 : encore une fois on est sur un cycle de 20 ans. Et là, c’est pire : le 22 est inférieur au F-23, qui a été escamoté pour deux raisons : car il fallait politiquement soutenir le F-22, et parce que le F-23 a servi très certainement de "vitrine" à un autre black projet, dont un exemplaire c’était planté en Angleterre dans les années 90. Bref, la genèse des avions prend au MINIMUM 20 ans. Et il faut 10 ans aussi pour les mettre au point.... Le Rafale a mis du temps faute de crédits : les commandes étant au compte goutte, l’avion est constamment en refection et en mise à niveau. Les anglais font la même chose : leur Typhoon, largement inférieur au Rafale, se traine de "block" en "block", à savoir à peine en l’air on lui change son avionique ou son armement. Le Typhoon remonte à 1970, avec des esquisses comme l’ECA de 1979 .puis le P110 et enfin l’ACA de 1980...un démonstrateur fort ramassé sur lui-même, l’EAP vole dès 1986 : c’est un Typhoon, déjà...... Pur chasseur intercepteur au départ, on le transforme en bombardier en ce moment même... l’appareil fait son premier vol de série en 2003 seulement !! il a donc lui plus de 30 ans... ces appareils sont tous trop lourds, aujourd’hui, et celui qui rabote tous les marchés c’est le Gripen. IL rabote d’autant plus qu’un autre GOUFFRE est en cours : le F-35 Lightning II, parti pour devenir le second Osprey : lui est une gabegie sans nom : il a volé dès 1995, mais son proto le Bell-Boeing XV-15 remonte à ..1977 !! de tous les avions (ce n’est pas un hélico !) au monde, c’est celui qui a coûté le plus cher en développement. Même Rumsfled avait préconisé son arrêt. Il y aussi le programme Comanche, arrêté après 15 ans de développement : non, les américains ne font pas mieux, loin de là... le programme avait démarré en 1983 et n’a été arrêté qu’en 2004... 21 ans de perdus. "The Comanche, once billed as a cornerstone of the military’s high-tech transformation, had consumed $6.9-billion. The estimated cost of each aircraft had soared to $58.9-million from an original target of $12-million."
ouf !! !
PS : les russes, qui savent faire durer, on proposé un Antonov 72-74 remanié avec des réacteurs classiques sous les ailes : l’antonov 148. Le modèle 72 date de 1977, le 148 a volé en 2004, 27 ans après... Aux USA, la flotte militaire est vieillissante : le B-52 a volé pour la première fois en 1952... on en a construit plus de 700 et il l’appareil sera maintenu jusque 2050... devenant alors le premier appareil militaire centenaire, qui sait...... en résumé, 20 ans de recherches pour 100 ans de fonctionnement, ça se tient.... non ?